První přeplňovaná modifikace „911“ byla vydána již v roce 9173 (přesně deset let po premiéře „originálu“). Od té doby prošel „turbo sportovní vůz“ dlouhou cestu a v květnu 2013 se v Moskvě uskutečnila premiéra jeho další (šesté) inkarnace - která se tradičně stala: ještě silnější, ještě technologičtější a samozřejmě ještě dražší. Kromě „jen Turbo“ je superauto představeno ještě v extrémnější verzi - která v názvu dostala předponu „S“.
Lednová výstava v Detroitu, která se konala v roce 2016, se stala platformou pro premiéru aktualizované „rodiny Turbo“ generace „991“ - vozy se externě změnily stejným způsobem jako základní modely, které získaly: vylepšené nárazníky , kryt motorového prostoru a optika, a také „vyzbrojen“ ještě výkonnějšími motory.
Výrazný vnější rozdíl mezi verzemi Turbo a klasickým Porsche 911 spočívá v přítomnosti aktivního (výsuvného) křídla vzadu a také v aerodynamičtějším bodykitu, který zahrnuje také tak důležitý detail jako přední spoiler se třemi předními -programované pozice. Na silnici lze navíc dvoudveřové vozidlo rozpoznat podle rozšířených boků, all-LED optiky a odpovídajících typových štítků.
„Přeplňovaná“ Porsche 911 jsou nabízena ve dvou verzích karoserie - dvoudveřové kupé a kabriolet s měkkou střechou.
Na délku dosahuje vůz 4507 mm, jeho rozvor dosahuje 2450 mm a šířka a výška karoserie jsou 1880 mm a 1297 mm (v otevřené verzi - o 3 mm méně). Pohotovostní hmotnost „Němce“ se pohybuje od 1595 do 1670 kg, v závislosti na úpravě.
O interiéru nebudeme moc mluvit, protože od „běžného modelu 911“ neexistují prakticky žádné zásadní rozdíly a během modernizace nedošlo k žádným zásadním změnám - salon 911 Turbo se stejně jako dříve může chlubit: vysokou úrovní vybavení, nepřekonatelná kvalita povrchové úpravy a přítomnost skutečného sportovního ducha, který je typický pro všechny vozy Porsche.
Specifikace. Porsche 911 Turbo má dvě možnosti benzínového hnacího ústrojí:
- „Základní verze“ je poháněna celohliníkovým boxerem „šestka“ o objemu 3,8 litru se suchou jímkou, dvěma turbodmychadly Borg Warner s variabilní geometrií turbíny, časováním 24 ventilů, přímým vstřikováním a systémem pro nastavení ventilu časování a zdvih ventilu, produkující 540 „hřebců“ při 6400 ot / min a 710 Nm špičkového točivého momentu při 1950-5000 ot / min.
- "Esca" je vybaven stejným motorem, ale je poháněn turbodmychadly se zvýšenými kompresory až do 580 koní při 6750 ot / min a točivým momentem 750 Nm při 2250-4000 ot / min.
Jedinou dostupnou převodovkou pro obě úpravy modelu Porsche 911 Turbo je upravený 7pásmový „robotický“ PDK se dvěma spojkami, který je spojen s převodovkou s pohonem všech kol.
Výsledkem je, že se sportovní vůz „katapultuje“ z klidu na 100 km / h za 2,9–3,1 sekundy a je schopen zrychlit na maximum 320–330 km / h.
Ve smíšeném režimu vůz „stráví“ od 9,1 do 9,3 litru paliva na každou „stovku“ jízdy.
Za zmínku stojí, že před restylingem „verze Turbo“ vyprodukovala 520 „koní“ a 660 Nm dostupného potenciálu a schopnější verze „Turbo S“ vyprodukovala 560 „koní“ a 700 Nm.
Odpružení „přeplňovaných“ 911 se nijak neliší od „klasického Porsche 911“. Na vlečných a příčných pákách s tlumiči nárazů je vpředu instalována samostatná konstrukce a vzadu je víceprvkové zavěšení s pomocným rámem.
Standardně je „Němec“ vybaven systémem pro nastavení tuhosti tlumičů a produktivnější verze má také technologii potlačení klopení.
„Základní verze“ tohoto sportovního vozu využívá výkonný brzdový systém s 6pístkovými předními a 4pístovými třmeny a ventilovanými kotouči o průměru 380 mm „v kruhu“. "Esque" má ještě více "odolných" brzd: vpředu je vybaven 410 mm "palačinkami" a vzadu - 390 mm.
Bez ohledu na modifikaci dvoudveřový „vychloubá“ elektromechanický posilovač řízení s proměnlivými vlastnostmi a impulzem řízení.
Možnosti a ceny. Na ruském trhu je Porsche 911 Turbo v roce 2017 nabízeno za cenu 11 947 000 rublů a za „Turbo S“ požadují minimálně 13 581 000 rublů (otevřené verze sportovního vozu stojí 12 629 000 rublů, respektive 14 263 000 rublů) .
V „základně“ má vůz: 20palcové „válečky“, ABS, ABD, ASR, MSR, systém pro nastavení tuhosti tlumičů, plně LED optiku, vyhřívaná a elektricky ovládaná přední sedadla, multimediální systém, duální -zónové „klima“ a temnota jiných moderních systémů.
