Lexus ES je luxusní sedan obchodní třídy s pohonem předních kol (podle evropské klasifikace alias segment „E“) a v kombinaci „globální produkt“ japonského výrobce strojů kombinující elegantní design a luxusní výzdobu interiéru , moderní technická řešení a prémiové vybavení. Je zaměřen především na bohaté muže středního věku (většinou rodiny), kteří chtějí ostatním ukázat své „vysoké sociální postavení“, ale zároveň chtějí osobně řídit ...
Sedmé „vydání“ třídílného boxu s interním označením „XV70“ mělo oficiální debut na konci dubna 2018 - na jevišti mezinárodního autosalonu v Pekingu a nahradilo dva modely najednou - jeho bezprostředního předchůdce a sedan GS s pohonem zadních kol.
Po další „změně generací“ se auto radikálně změnilo, zvětšilo se, „pohnulo“, ale nová platforma, „předepsaná“ jiným pohonným jednotkám pod kapotou, dostala „sportovní“ verzi F Sport a co je nejdůležitější, změnil svůj charakter (který se stal více řidičem).
V dubnu 2021 byl v rámci autosalonu v Šanghaji představen veřejnosti přepracovaný sedan - exteriér byl mírně opraven, nový multimediální komplex s dotykovou obrazovkou místo předchozího pasivního displeje byl oddělen, podvozek byl překonfigurován v s cílem „dále posílit spojení mezi automobilem a řidičem“, brzdový systém a přidány nové moderní možnosti. Ani tím však „nové věci“ neskončily, protože čtyřdveřový vůz byl také „vyzbrojen“ novým základním motorem pracujícím v tandemu s variátorem.
Venku „sedmý“ Lexus ES připomíná vlajkovou loď sedanu LS - vypadá stejně atraktivní, elegantní, působivý a ušlechtilý, ale kromě toho je také velmi dynamický.
Celá tvář čtyřdveřového vozu je úctyhodná díky odvážné technologii osvětlení komplexního tvaru, monumentálnímu „přesýpacímu hodině“ masky chladiče s plotem z chromovaných tyčí a tvarovanému nárazníku. Profilový obchodní sedan přitahuje oko elegantními, energickými a vyváženými obrysy, které jsou obvykle charakteristické pro modely s pohonem zadních kol - dlouhou kapotou, výraznými bočnicemi a šikmou střechou, která „vlévá“ do napnuté „větve“ kufru.
Pevná záď se široce se rozpínajícími lucernami spojenými pochromovaným mostem a silným nárazníkem úspěšně dotváří vzhled vozu.
Kromě toho je třídílný vybaven verzí F Sport, jejíž charakteristickými rysy jsou jemná mřížka chladiče, rozvinutější přední nárazník, masivní spojler na víku kufru, dvojice lichoběžníkových výfuků a originální 19palcová kola.
Pokud jde o rozměry, sedmá generace Lexus ES je plnohodnotným „hráčem“ třídy E evropských značek: je 4980 mm dlouhý, z čehož vzdálenost mezi středy přesahuje 2 870 mm, nepřesahuje 1865 mm na šířku a 1445 mm na výšku.
Interiér
Japonský obchodní sedan se uvnitř setkává se svými obyvateli s krásným, moderním a „plnokrevným“ vybavením a navíc se pyšní dokonalou ergonomií a výhradně prvotřídními dokončovacími materiály (poddajné plasty, hliník, vysoce kvalitní kůže atd.).
Tříramenný víceramenný volant s „nafouknutým“ věncem, virtuální sdružený přístroj „zakrytý“ originálním hledím, minimalistická středová konzola se širokoúhlým 12,3palcovým displejem multimediálního centra a jakousi klimatizační jednotkou - interiér „Japonce“ plně odpovídá jeho prestižnímu postavení.
Jednou z výhod sedmé generace Lexus ES je prostornost kabiny: je zde spousta volného místa pro jezdce v obou řadách.
V přední části „bytu“ jsou čtyřdveře vybaveny ergonomickými křesly s rozvinutým profilem, spoustou elektrických úprav a topení a na přání - dokonce i větráním a masérem. Vzadu je pohodlná pohovka, do které se vejdou tři dospělí.
Za normálních podmínek je třídílný zavazadlový prostor schopen pojmout 490 litrů zavazadel.
V podzemním výklenku má malé rezervní kolo a potřebné minimum nástrojů.
Specifikace
U „sedmého“ modelu Lexus ES jsou na výběr čtyři úpravy, z nichž jedna je hybridní (na ruském trhu se však nabízejí pouze čistě benzínové verze):
- Základní verze ES200 Poháněn čtyřválcovým 2,0válcovým „sáním“ s vícebodovým vstřikováním, variabilním časováním ventilů a 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC, produkujícím 150 koní při 6600 ot / min a točivý moment 206 Nm při 4400-4900 ot / min.
- Další možnost v hierarchii ES250 je vybaven 2,5litrovým atmosférickým sáním „čtyři“ s vícebodovým „výkonem“, 16 ventily a systémem Dual VVT-i s výkonem 200 koní. při 6600 ot./min a 243 Nm točivého potenciálu při 5000 ot./min.
- Pod kapotou "vrcholu" ES350 obsahuje šestiválcový agregát o objemu 3,5 litru ve tvaru V s kombinovaným vstřikováním paliva, časováním 32 ventilů a fázovými řadiči na obou hřídelích, generující 249 koní. při 5000-6600 ot./min a 356 Nm špičkového tahu při 4600-4700 ot./min.
- Hybridní modifikace ES300h se může pochlubit benzínovým motorem o objemu 2,5 litru, elektromotorem a nikl-metal hydridovou baterií. Jeho celkový výkon je 218 koní.
Nejmenší jednotka je spojena s variátorem Direct Shift, který má klínový řemenový mechanismus a „mechanický“ první převodový stupeň, benzínově-elektrická elektrárna pracuje společně s elektromechanickým variátorem a zbytek spoléhá na 8stupňový hydromechanický automat převodovka (všechny směřují pouze na přední kola).
Za zmínku stojí, že před aktualizací byl sedan dodáván s jiným základním motorem (i když s podobným výkonem), který byl kombinován s šestipásmovým „automatem“. V USA je navíc pro vůz nabízena také převodovka s pohonem všech kol s lamelovou spojkou pro připojení zadních kol.
Dynamika, rychlost a spotřeba
Čistě benzínové verze čtyřdveřového vozu se „odlomí“ z klidu na 100 km / h po 7,9–12,2 sekundách a maximální zisk je 210 km / h.
V kombinovaných jízdních podmínkách spotřebují od 6,9 do 9,5 litru paliva na každou „stovku“ jízdy, v závislosti na úrovni výkonu.
Designové vlastnosti
Srdcem „sedmého“ modelu Lexus ES je globální architektura „GA-K“ s pohonem předních kol (součást rodiny TNGA) s příčným motorem a nízkým těžištěm. Silová konstrukce karoserie čtyřdveřového vozu je z velké části vyrobena z vysoce pevné oceli.
Na obou nápravách vozu jsou použita nezávislá zavěšení: vpředu - typ MacPherson, vzadu - víceprvkové uspořádání. Sedan je vybaven elektrickým posilovačem řízení namontovaným přímo na kolejnici a kotoučovými brzdami na předních a zadních kolech (v prvním případě větraných) s ABS, EBD a další elektronikou.
U třídílného vozu je navíc nabízena sportovní verze „F Sport“, jejíž charakteristické rysy jsou: vyztužená karoserie, adaptivní podvozek s elektronicky řízenými tlumiči a obecně motor a převodovka více zaměřená na řidiče. nastavení.
Možnosti a ceny
Prodej sedmé generace restylovaného modelu Lexus ES na předních světových trzích (včetně ruského) začne na podzim roku 2021, zatímco u nás je nabízen „předreformní“ vůz výhradně s benzínovými motory v šesti úrovních výbavy od - Comfort, Advance, F Sport. Executive, Premium a Luxury.
Základní sedan s motorem o výkonu 150 koňských sil stojí minimálně 3140 000 rublů a s motorem o výkonu 200 koňských sil - o 321 000 rublů více.Standardně je vybaven: deseti airbagy, dvouzónovým „klimatem“, 17palcovými koly z lehkých slitin, full LED optikou, koženým obložením, elektrickým pohonem a vyhřívanými předními sedadly, multimediálním centrem s 8palcovou obrazovkou, zadní parkovací senzory, zadní kamera, ABS, EBD, VSC, audiosystém s deseti reproduktory, sloupek posilovače řízení a další.
Třídílný ve verzi F Sport je nabízen za cenu 3 749 000 rublů a „špičková modifikace“ bude stát od 4 584 000 rublů (u verze s výkonem 200 koní je příplatek za motor V6 553 500 rublů).
Nejluxusnější sedan se může pochlubit: ventilací předních sedadel, elektrickým pohonem a vyhřívanými zadními sedadly, třízónovým „klimatem“, panoramatickou střechou, všestrannými kamerami, 18palcovými koly, systémem sledování mrtvého úhlu, elektrickým víkem zavazadlového prostoru, adaptivní plavbou , multimediální systém s 12,3palcovým monitorem, projekční displej, audiosystém Mark Levinson se 17 reproduktory, Lexus Safety System + a temnota dalšího moderního vybavení.
