Recyklovaná verze tohoto kompaktního českého crossoveru byla oficiálně představena na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2013, ale „loňská verze“ se v Rusku prodávala po dlouhou dobu. Situace se změnila až v roce 2014, kdy byla zahájena výroba aktualizovaného modelu Yeti v zařízeních závodu GAZ v Nižním Novgorodu.
Aktualizovaný Yeti se před ruskou veřejností objevil v čerstvém designu, s vylepšeným interiérem, stejnými motory (ale s novým systémem pohonu všech kol) a přídavkem v podobě „speciálního offroadového výkonu“.
V koncepci designu aktualizovaného modelu Yeti nedošlo k žádným globálním změnám, ale bodové transformace provedené českými specialisty na vnější vzhled crossoveru přinesly jeho design na zcela jinou úroveň. Model 2014–2015 spíše ztratil svoji originalitu a přiblížil se průměrným verzím moderního automobilového designu. To se nestalo náhodou, ale pouze kvůli dobytí konzervativních trhů v Číně a Indii, kde Škoda v roce 2014 provedla masivní expanzi. Bohužel nelze říci, že takové „události“ rozhodně pozitivně ovlivnily prodej Škody Yeti v Evropě a Rusku, kde byl tento crossover oceněn především pro svůj vynikající vzhled.
Co se týče konkrétních a nejvýraznějších transformací, v důsledku restylingu našla Škoda Yeti: novou masku chladiče, mírně retušovanou halogenovou optiku, obdélníkové mlhové světlomety (migrované na nový nárazník), osvěžující zadní dveře a novou sadu disky kol.
V základní „městské“ (Yeti City) verzi - nárazníky, prahy a další plastové sady karoserie budou natřeny barvou karoserie a v nové verzi „offroad“ (Yeti Outdoor) bude jejich barva černá.
Pokud jde o celkové vlastnosti, nedošlo k žádným změnám: délka karoserie - 4223 mm, rozvor - 2578 mm, šířka - 1793 mm a výška - 1691 mm. Světlá výška také zůstala stejná - 180 mm.
Interiér byl aktualizován mnohem méně a vůbec ne tam, kde by kupující chtěli. Ne příliš pohodlné židle zůstaly na svém místě, ale byl nainstalován nový volant (i když se nezachoval příliš pohodlný úhel jeho umístění). Mimořádně nešťastná rukojeť převodovky manuální převodovky nikde nezmizela, současně se však v kapse bočních dveří objevil „kontejner na odpadky“. Byli jsme spokojeni pouze s dokončovacími materiály, které se znatelně zlepšily a byly kvalitnější.
A speciální poděkování českým technikům za zachování systému transformace interiéru VarioFlex, který umožňuje nastavit každé ze tří zadních sedadel samostatně. Díky tomu lze standardní objem kufru Škoda Yeti (405 litrů) snadno zvýšit na 1760 litrů (pokud vyjmete celou zadní řadu z prostoru pro cestující).
Technický charakteristiky
Stejně jako dříve bude na našem trhu „New Yeti“ nabízen se čtyřmi variantami elektrárny - třemi benzínovými motory a jedním turbodieselem.
- Role základního motoru při úpravách pohonu předních kol je svěřena čtyřválcovému motoru o objemu 1,2 litru, který je vybaven turbodmychadlem a systémem přímého vstřikování paliva. S poměrně skromným výkonem (105 k při 5 000 ot / min) tato pohonná jednotka vykazuje vynikající „tažnou sílu“, vyjádřenou v točivém momentu 175 Nm v rozsahu 1 500 - 3 500 ot./min. Podle testů „předstylového modelu Yeti“ spotřebuje motor o objemu 1,2 litru v průměru asi 7,0 litru benzínu (podle pasu 6,8 litru), ale díky vylepšené aerodynamice a novému seřízení převodovky se tento ukazatel po změně designu mírně snížil . Motor juniorů bude agregován jak se 6stupňovou „mechanikou“, tak se 7stupňovou „automatickou“ DSG.
- Druhým motorem pro pohon předních kol Škoda Yeti bude také čtyřválcový benzinový agregát, ale se zdvihovým objemem 1,4 litru. Přeplňovaný motor s přímým vstřikováním má maximální výkon 122 koní. při 5000 ot / min. Vrchol točivého momentu klesá kolem 200 Nm, který se vyvíjí v rozmezí 1 500 - 4 000 ot / min. Volba převodovky bude stejná jako u juniorského motoru a průměrná spotřeba paliva je ≈6,8 litru.
- Řadu motorů pro úpravu crossoveru s pohonem všech kol otevírá benzínový čtyřválec s přeplňováním se systémem přímého vstřikování a zdvihovým objemem 1,8 litru. Jeho maximální výkon je 152 koní. v rozsahu otáček od 4500 do 6200 ot./min. a horní mez točivého momentu je omezena na 250 Nm, udržována na 1500 - 4500 ot./min. Podle výsledků testu je spotřeba paliva podle údajů motoru asi 8,0 litrů ve smíšeném režimu a seznam převodovek obsahuje již známou šestistupňovou „mechaniku“ a sedmistupňovou „automatickou“.
- Jediný turbodiesel je také pouze pro Yeti 4x4. Se svými 4 válci s celkovým zdvihovým objemem 2,0 litru je schopen vyvinout výkon přibližně 140 koní. výkon při 4200 otáčkách za minutu, stejně jako produkují točivý moment 320 Nm již při 1750 otáčkách za minutu, přičemž si udržuje maximum až 2500 otáček za minutu. Nafta bude agregována pouze s automatickou převodovkou, ve spojení s níž vykazuje přijatelné výsledky spotřeby paliva - 6,5 litru na 100 kilometrů.
Nyní pár slov o systému pohonu všech kol. Pokud byla Škoda Yeti před restylingem vybavena pohonem AWD založeným na spojce Haldex čtvrté generace, pak je aktualizovaný crossover vybaven spojkou páté generace, která má nižší hmotnost, rychlejší odezvu a schopnost přenášet až 90% tah na jednu z náprav.
Podvozek po aktualizaci zůstal stejný - vychází z platformy Octavia předchozí generace.
Odpružení bylo samozřejmě mírně vylepšeno a překonfigurováno, což přeorientovalo vůz na ještě pohodlnější jízdu v městských podmínkách. Přední část těla spočívá na nezávislé konstrukci se vzpěrami MacPherson, trojúhelníkovými rameny a stabilizátorem. Zadní část je podporována víceprvkovým systémem s teleskopickými tlumiči.
Drahé verze crossoveru dostávají celou řadu užitečných elektronických asistentů, mezi nimiž vyzdvihujeme přítomnost: kontroly trakce (ASR), asistenta při rozjezdu / sjezdu, systému přidržování vozovky (ESC) a elektronického uzávěru diferenciálu (EDS).
Všechna kola modernizovaného modelu „Yeti“ jsou vybavena kotoučovými brzdami, zatímco přední mechanismy jsou také odvětrávány. Hřebenové řízení je doplněno elektrickým posilovačem.
Kompletní set a ceny
Ceny a seznam úrovní výbavy modelu Škoda Yeti aktualizovaného pro rok 2014 na ruském trhu byly známy v únoru. Počet kompletních sad zůstal stejný: Active, Ambition a Elegance, až nyní je pro každou z nich k dispozici verze Outdoor (tato verze zvyšuje cenu o 8 ~ 10 tisíc rublů).
Aktualizovaný Yeti má navíc slušný počet pomocných systémů (nabízených jako volitelná výbava), mezi něž patří: parkovací asistent (Optical Parking Assistant) se zadní kamerou, automatický parkovací systém a bezklíčový vstup a start systému.
Crossover Yeti Active byl nabízen za cenu 903 tisíc rublů, stupeň Ambition byl k dispozici od 970 tisíc rublů a „špičkový Yeti“ Elegance bylo možné zakoupit za cenu 1 094 tisíc rublů. Náklady na úpravu pohonu všech kol Škody Yeti 4 × 4 jsou od 1 2010 tisíc rublů.
