Lexus UX 200 je luxusní SUV s pohonem předních kol v segmentu subkompaktů, které se pyšní nápadným designem, luxusním interiérem, moderním vybavením a bohatou výbavou ... Jeho hlavním cílovým publikem jsou mladí technicky zdatní obyvatelé města (s dobrým roční příjem), pro mnohé z nich bude japonské SUV buď „prémiovou vstupenkou“, nebo „prvním Lexusem“ ...
Světová premiéra sériového terénního vozidla se konala v březnu 2018 - na přehlídkových molech Mezinárodního ženevského autosalonu (a jeho koncepční předchůdce stejného jména byl veřejnosti představen již v září 2016 - na show nevěsty v Paříž).
Toto auto se stalo nejmenším zástupcem sestavy prémiové značky ze Země vycházejícího slunce, ale zároveň dostalo zcela „dospělou“ techniku a ztělesnilo řadu inovativních řešení.
Navenek se Lexus UX může pochlubit atraktivním, odvážným, originálním a moderním vzhledem, kterému dominují přerušované linie a ostré rohy. Odvážná přední část crossoveru se chlubí zamračením LED světlometů, obrovskou mřížkou přesýpacích hodin a špičkami přívodu vzduchu kolem okrajů nárazníku a jeho těsně upletená záď upoutá pozornost velkolepými lucernami spojenými světelnou čarou a tvarovaným nárazníkem.
Z profilu se pětidveřový vůz vyznačuje squatovým a dynamickým obrysem s dlouhou kapotou, sloupkem zadní střechy nahromaděným dopředu, reliéfními bočnicemi a působivými podběhy kol se zaoblenou čtvercovou strukturou.
Za příplatek je pro toto SUV nabízen balíček F Sport, který ve svém vzhledu povznáší trochu agresivnější vzhled a zároveň se omezuje na „malou krev“ - masku chladiče se vzorem jemných mřížek a exkluzivní 18palcové kolo ráfky.
Pokud jde o rozměry, Lexus UX nepřekračuje subkompaktní segment: je dlouhý 4495 mm, z čehož vzdálenost mezi přední a zadní nápravou dosahuje 2640 mm, šířka 1840 mm a výška 1520 mm .
Světlá výška pětidveřových dveří je skromných 160 mm a jejich pohotovostní hmotnost nepřesahuje 1460 kg (zatímco celková hmotnost sotva dosahuje 2 tun).
Interiér subkompaktního crossoveru připomíná jiné Lexusy a vypadá moderně, plnokrevně a elegantně.
Tříramenný vícebarevný volant s reliéfními postříkání ráfku, virtuální sdružený přístroj a pevná středová konzola s velkým displejem infotainmentu vedle analogových hodin a lakonickou mikroklimatickou jednotkou - uvnitř vozu potěší nejen svým designem ale také s pečlivě promyšlenou ergonomií. Kromě toho se „Japonci“ mohou pochlubit mimořádně kvalitními dokončovacími materiály - příjemnými plasty, hliníkem, pravou kůží a dalšími.
Pro přední jezdce má Lexus UX pohodlná sedadla s optimální boční podporou, velkým množstvím nastavení a vyhříváním a na přání - dokonce is elektrickým pohonem.
Zadní řada se vyznačuje pohodlnou pohovkou, téměř rovnou podlahou a dostatečným (ale ne nadměrným) prostorem na všech frontách pro tři cestující.
Za „obytným prostorem“ SUV je uspořádán skromný zavazadlový prostor - s výjimkou metra pouze 227 litrů. Situaci zlepšuje skládání dvou nerovných sekcí (v poměru „60:40“) „galerie“, které tvoří zcela plochý nákladový prostor.
U verzí s 17 "koly je malá rezervní pneumatika ukryta v podzemním výklenku, zatímco verze s 18" koly se mohou pochlubit run-flat pneumatikami.
Pod kapotou modelu Lexus UX 200 se nachází atmosférická benzínová „čtyřka“ Dynamic Force s pracovním objemem 2,0 litru s řadovým uspořádáním, vysokým kompresním poměrem (13: 1), tepelnou účinností 40%, přímou vstřikování paliva, „inteligentní“ technologie VVT-iE, vyspělý systém chlazení a olejové čerpadlo s proměnným objemem.
Motor produkuje 171 koňských sil při 6600 ot / min a točivý moment 205 Nm při 4800 ot / min, ale pro ruský trh je předpojatý na „daňově příznivých“ 150 koní. při stejných otáčkách a maximálním tahu 202 Nm při 4300 ot./min.
Standardně je vůz vybaven zásadně novou převodovkou Direct Shift CVT, která kombinuje variátor s mechanickým prvním převodovým stupněm a směruje veškerou trakci na kola přední nápravy.
Taková symbióza umožňuje začít rychleji z místa, po kterém začne variační část fungovat přímo.
SUV zrychlí z nuly na první „stovku“ za 9,2 sekundy a dosáhne maxima 190 km / h. V kombinovaném jízdním režimu mu stačí 5,8 litru paliva na 100 km běhu.
Srdcem modelu Lexus UX je modulární platforma TNGA, nebo přesněji řečeno její verze pro kompaktní modely s názvem GA-C, což znamená příčné uspořádání motoru.
Silová struktura karoserie automobilu se pro velkou část skládá z vysoce pevné oceli; dveře, kapota a blatníky jsou vyrobeny z hliníku; a víko kufru je kompozitní.
Na obou nápravách pětidveřového vozu jsou použita nezávislá zavěšení s konvenčními pružinami, pasivní tlumiče a stabilizátory: vpředu - typ MacPherson, vzadu - systém dvojitých lichoběžníkových ramen.
Má řízení s hřebenem a pastorkem s adaptivním elektrickým posilovačem a všechna jeho kola jsou vybavena kotoučovými brzdami (na přední nápravě - s ventilací) s ABS, EBD a dalšími „třískami“.
Na ruském trhu lze Lexus UX 200 zakoupit ve čtyřech úrovních výbavy - „#Live“, „#Enjoy“, „#FSport“ a „#Discover“.
Auto v základní verzi bude stát od 2 316 000 rublů a jeho funkce zahrnuje: osm airbagů, LED světlomety a světla, 17palcová kola z lehkých slitin, multimediální centrum se 7palcovou obrazovkou, dvouzónovou klimatizaci, světelný senzor , systém sledování tlaku v pneumatikách, elektromechanická „ruční brzda“, tempomat, vyhřívaná přední sedadla, audiosystém se šesti reproduktory, ABS, EBD, VSC, technologie ERA-GLONASS a další moderní vybavení.
Crossover ve verzi „#Enjoy“ stojí od 2 422 000 rublů, verze „#FSport“ není levnější než 2 669 000 rublů a „špičková“ modifikace se prodává za cenu 2 849 000 rublů.
Nejsofistikovanější vůz se může pochlubit: dešťovým senzorem, 18palcovými koly, mlhovými světly, elektricky vyhřívaným volantem, předními a zadními parkovacími senzory, elektrickým sloupkem řízení a předními sedadly, bezklíčovým vstupem a startováním motoru, zadní kamerou, střešními nosníky „Hudba“ Mark Levinson se 13 reproduktory, servem pátých dveří a dalšími „triky“.
