MINI Clubman je kombi britské značky „MINI“ s pohonem předních nebo všech kol, působící v prémiové lize golfových tříd, což je modifikace ikonického třídveřového vozu a osob, která začala svou historii v roce 1969 ...
Je v první řadě „nabroušený“ pro řidiče, přestože se snaží maskovat jako „rodinný muž“ (šestidveřová karoserie a plný pětimístný salon) ...
Druhá generace „Clubman“ byla představena širokému publiku na podzim roku 2015 na stáncích frankfurtského autosalonu, ale její koncepční verze debutovala již v březnu 2014 u nevěsty v Ženevě. V důsledku reinkarnace se auto zlepšilo ve všech směrech: zvětšilo se, stalo se znatelně praktičtějším, „posazeno“ na nové platformě, dostalo ergonomický (ale rozpoznatelný) interiér a „vyzbrojeno“ moderním vybavením.
Z vnějšku působí „druhý“ MINI Clubman chytlavě, elegantně a rozeznatelně, zejména vpředu - „obličej“ kombi se chlubí naivními světlomety a velkou „šestihrannou“ maskou chladiče. Z boku vůz přitahuje pozornost dlouhou a nízkou siluetou s vynikajícími proporcemi, střechou „visící“ ve vzduchu a velkými podběhy kol a zezadu „vyčnívá“ ze silných „ramen“ zadních blatníků, stylových luceren a výklopné dveře zadních výklopných dveří.
„Clubman“ druhé inkarnace patří podle evropských standardů do třídy „golf“ a má odpovídající rozměry: je 4253 mm dlouhý, 1800 mm široký a 1441 mm vysoký. Vzdálenost mezi páry kol „Brita“ se vejde do 2 670 mm a světlá výška je 141 mm.
Interiér Clubmanu je vyroben v „rodinném“ MINI tématu - navzdory „karikaturnímu“ leitmotivu vypadá krásně, moderně a hlavně vyzrále. Horní část „baculaté“ středové konzoly je přidělena velké „studni“ s 8,8palcovou obrazovkou multimediálního systému (v „základně“ - s jednoduchým rádiovým magnetofonem) a níže jsou uspořádány tři „podložky“ “klimatického systému a kolébkové spínače pomocných funkcí.
Multifunkční volant je pohledný a sportovní (za který stojí jen vyvinuté přílivy na věnci) a za ním je stylová a srozumitelná „sada nástrojů“. Kvalita dokončovacích materiálů a jejich přizpůsobení jsou vynikající.
Hlavní výhodou druhé generace „Clubman“ je její vnitřní prostor. Vpředu jsou docela pohodlné židle s hustým reliéfním profilem a velkou sadou úprav. Ve druhé řadě je dostatek volného prostoru pro dva cestující, zatímco třetí se bude muset smířit s vysokým tunelem na podlaze a zkráceným sedákem.
Za zadními výklopnými dveřmi vozu je správně nakonfigurovaný a dobře navržený kufr o objemu 360 litrů. Zadní část „galerie“, standardně dělená v poměru „60:40“ (za příplatek - „40:20:40“), po sklopení vytvoří téměř rovnou platformu a přináší kapacitu „přidržení“ „do 1250 litrů. V podzemí - „dokatka“.
Specifikace. MINI Clubman druhé inkarnace je dodáván do Ruska ve dvou benzínových modifikacích:
- V provozu se základní verzí Bednář - tříválcový agregát B38 s objemem 1,5 litru s přímým vstřikováním, jedním vyvažovacím hřídelem, turbodmychadlem, 12 ventily a nastavením fází na vstupu a výstupu, který má 136 „koní“ při 4400 otáčkách za minutu a 220 Nm maxima tah při 1250 ot./min.
- Provedení Cooper S nasaďte 2,0litrový „turbo four“ B48 s blokem „okřídleného kovu“, dvouproudé turbodmychadlo Twin Scroll, přímé „podávání“, technologii tvorby směsi bez škrticí klapky a dvojici vyvažovacích hřídelů s výkonem 192 koní při 5 000 otáčkách za minutu a 280 Nm generovaného točivého momentu při 1250 ot./min.
Oba motory spolupracují se 6stupňovou „manuální“ převodovkou a převodovkou s pohonem předních kol. Volitelně je verze „junior“ spojena se 6pásmovým „automatem“ a „senior“-s 8stupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol s elektrohydraulickou lamelovou spojkou vzadu pohon nápravy.
„Clubman“ druhé generace stráví 7,1–9,1 sekundy, aby zdolal první „stovku“ a je schopen získat maximum 205–228 km / h. V kombinovaném cestovním režimu kombi podle úpravy „vypije“ 5,3 až 6,3 litru benzínu.
Srdcem modelu pro přepravu nákladu a cestujících je platforma UKL, což znamená přítomnost nezávislého zavěšení typu McPherson vpředu a víceprvkového systému vzadu. Na přání je k dispozici adaptivní podvozek s nastavitelnými tlumiči. V karoserii jsou široce používány oceli s vysokou pevností a ultra vysokou pevností, stejně jako hliník.
Brit se může pochlubit středem řízení s pastorkem, které integruje progresivní elektrický posilovač řízení. Přední kola kombi pojmou odvětrávané brzdové kotouče a zadní kola si vystačí s obvyklými „plackami“ („osazenstvo“ má ABS, EBD, BA a další „vychytávky“).
Možnosti a ceny. V Rusku je druhé „vydání“ MINI Clubman 2017 nabízeno za cenu 1 349 000 rublů - to je to, kolik požadují za základní verzi „Cooper“, která „vychloubá“ šest airbagů, „plavba“, klimatizace, ABS , ESP, dešťový senzor, mlhovky, 16palcová kola, standardní audio systém, vyhřívaná přední sedadla, čtyři elektricky ovládaná okna a další možnosti.
Za úpravu s automatickou převodovkou požadují ruští prodejci MINI minimálně 1 431 500 rublů, za výkon „Cooper S“ budete muset zaplatit od 1 679 000 rublů, ale vůz s pohonem všech kol „ALL4“ nelze koupit za méně než 1839 000 rublů.
