Trh s ojetými vozy je v současné době dobře rozvinutý a stále roste v souladu s trhem s novými automobily. Ve stejné době se také začínají prodávat v autobazarech ojeté vozy, dříve zaměřené pouze na prodej nových aut. Ve struktuře prodejců automobilů jsou organizována speciální oddělení.
Hlavním důvodem je to, že ojetý vůz je nyní připsán při nákupu nového a poté prodán zákazníkům, kteří nemají dostatek finančních prostředků na nákup nového auta.
Kupte si ojeté auto na úvěr.
Většina bank již uznala potřebu působit na trhu s ojetými vozy. V některých bankách je dokonce více než polovina portfolia již obsazena úvěry vydanými na nákup ojetých vozů.
A pokud mluvíme o koupi auta, jehož věk nepřesahuje 5-6 let, pak je ještě výhodnější vzít si půjčku na auto. Protože jde o zajištěný úvěr a podmínky pro klienta jsou příznivější než spotřebitelský úvěr.
Obvykle je rozhodnutí o žádosti o koupi ojetého auta učiněno v co nejkratším čase. Do té míry je to důležité při nákupu ojetého auta. v showroomech jsou taková auta v dobrém stavu a může si je koupit jiný klient, pokud na rozhodnutí banky o půjčce bude muset dlouho čekat.
Pojištění ojetého auta při nákupu na úvěr.
Existuje rozšířený názor, že je velmi žádoucí pojistit nový vůz pod CASCO (a při koupi nového auta na úvěr to znamená povinné pojištění proti škodám a krádeži) a pojištění ojetého auta tímto způsobem je nákladné, nerentabilní. .. obecně je to k ničemu. Ale není tomu tak.
Nehledě na to, že pojišťovny samozřejmě mají větší zájem o pojištění nových aut (podle statistik jsou stále méně nerentabilní). A cena pojistky na nová auta je ovlivněna mnoha faktory, které zvyšují její cenu - povinné opravy u dealerské stanice (protože auto je v záruce a může o něj přijít během oprav v non -dealerském centru) a odměna za salon, přes který bylo prodáno auto ... mnoho bank získává svůj podíl na prémii za pojištění aut zakoupených pomocí jejich půjček. A celá tato finanční zátěž přirozeně padá na pojistníka.
Pokud jde o majitele ojetých vozů, tyto náklady jsou z velké části obcházeny. Pojistník má navíc možnost zvolit si variantu pojištění, která mu vyhovuje. Faktem je, že ojetá auta lze pojistit jak s vyloučením opotřebení náhradních dílů, tak s přihlédnutím; můžete opravit auto po nehodě na čerpací stanici nebo vám může být vyplacena hotovost podle výpočtu nezávislého odhadce. To vše dává dobrý podnět pro rozvoj tohoto konkrétního pojistného segmentu a růst jeho popularity.
U pojišťoven ojetých vozidel je nejvýhodnější pracovat s vozy, které jsou staré dva až pět let. V mnoha pojišťovnách se sazby za dva až tři roky staré auto prakticky neliší od sazeb za nové, což zákazníkům umožňuje výrazně ušetřit. Přeci jen je tříleté auto levnější než podobné nové v průměru o 30%, a protože jsou auta pojištěna na jejich skutečnou hodnotu, cena pojistky na ojetý vůz se ukazuje být hodně dolní.
Věková hranice automobilů přijatých pro pojištění CASCO je zpravidla omezena na 8–9 let a pojišťovny obvykle nemají příliš v oblibě vozy blížící se spodní hranici a sazby za ně jsou poměrně vysoké. To je vysvětleno skutečností, že takové auto již výrazně snížilo cenu (z původních nákladů) a s pojištěním s možností bez zohlednění opotřebení náhradních dílů náklady pojistitele, a to i za malou nehodu, může výrazně přesáhnout pojistné zaplacené klientem.
S pojištěním, s přihlédnutím k opotřebení (což snižuje náklady na pojistku), může mít pojištěný již pocit nespokojenosti, protože po nehodě, ke které došlo, nebude pojistné plnění stačit na opravu celého servisu, a majitel auta si bude muset připlatit ze své kapsy. Z tohoto důvodu není tento typ pojištění rozšířený.
