V roce 2002 představil AvtoVAZ veřejnosti třídveřovou úpravu „dvanáctého“, která dostala pracovní název VAZ-21123. Ve stejném roce vůz vstoupil do malosériové výroby, poté zůstal na montážní lince až do roku 2009 a během tohoto životního cyklu prošel třemi malými změnami vzhledu.
Lada 112 Coupe vypadá ve srovnání s ostatními zástupci „desáté“ rodiny nejatraktivněji a nejlakoničtěji, i když se obecně od „dvanácté“ liší pouze absencí zadních dveří. Důležitou roli při vytváření velmi dynamického vzhledu hrají zvětšené podběhy kol a spojler, který jako by vyrostl z linie parapetu.
Celková délka třídveřových dveří je 4193 mm, přičemž 2492 mm připadá na vzdálenost mezi nápravami. Šířka a výška vozu dosahují 1680 mm, respektive 1435 mm, a pod spodní částí vozu je vidět světlá výška 150 mm. Pohotovostní hmotnost hatchbacku je 1050 kg a jeho celková hmotnost přesahuje 1,5 tuny.
V kabině VAZ-21123 se prakticky neliší od standardního „dvanáctého“, s výjimkou jiných ozdobných lišt dveří a hliníkových pedálů, a v některých verzích také předních sedadel, která mohou být obyčejné „desetiny“, originální kbelík- typu nebo dokonce značkového Recara.
Přístup k zadní sedací soupravě usnadňují široké dveře, i když světlá výška je omezená ve všech směrech.
Objem nákladního prostoru Lada 112 Coupe je 344 litrů a při naložení pod střechu - 370 litrů. V podzemí zavazadlového prostoru je umístěno náhradní kolo a sada nářadí v plné velikosti.
Specifikace. Pod kapotu VAZ-21123 byl nainstalován jeden benzínový motor-jedná se o řadovou „čtyřku“ o objemu 1,6 litru se 16 ventilovým časováním, jejíž výkon má 90 koní při 5000 ot / min a špičkový tah 130 Nm , realizováno při 3700 ot./min.
Motor je agregován s 5stupňovou „mechanikou“ a pohonem předních kol.
Třídveřový spurt na první „stovku“ po 12,5 s, přičemž nabral maximální rychlost 180 km / h.
V městských jízdních podmínkách spotřebuje auto 9,8 litru a na dálnici - 5,7 litru.
Pokud jde o technické parametry, třídveřová „dvanáctá“ kopíruje standardní model: platformu s pohonem předních kol s nezávislým předním a částečně nezávislým zadním odpružením (vzpěry MacPherson a torzní paprsek), ozubené kolo a ozubené kolo ( existovaly také verze s hydraulickým posilovačem), kotoučové brzdy vpředu a bubnové brzdy vzadu.
Na pozadí „bratrů“ v rodině auto vyniká zajímavým vzhledem a více hazardními jízdními vlastnostmi, ale je na nich z hlediska praktičnosti znatelně méněcenné.
Ceny. V Rusku se podporované varianty modelu Lada 112 Coupe prodávají za ceny od 140 000 do 200 000 rublů.
