Čtvrtá generace Subaru WRX, „nejžhavější“ sedan s označením „STI“, oslavila mezinárodní debut hned na začátku roku 2014 na jevišti severoamerického autosalonu.
O tři roky později na stejném místě debutoval aktualizovaný vůz, který byl opraven v duchu páté generace „Impreza“, vylepšen byl interiér a byla oddělena technická vylepšení (zejména opravené zavěšení, nový posilovač řízení a vylepšený středový diferenciál DCCD).
Čtvrtá generace Subaru WRX STI se může pochlubit harmonickými konturami těla s množstvím sportovních dekorativních prvků, které také slouží ke zlepšení aerodynamiky. Podle většiny odborníků je aktualizované Subaru WRX STI, i když se poněkud podobá Mitsubishi Lancer Evo, po stránce designu oproti svým předchůdcům zjevně lepší. Každý má však jiný vkus, takže to nebudeme jednoznačně říkat.
Délka nové generace Subaru WRX STI je 4595 mm, délka rozvoru je 2650 mm, výška karoserie je v rámu 1475 mm a šířka bez zrcátek nepřesahuje 1795 mm. Přední a zadní rozchod kol dosahuje 1535, respektive 1540 mm. Pohotovostní hmotnost sedanu v základní konfiguraci je 1507 kg.
Interiér vypadá znatelně ergonomičtěji a sportovněji než jeho předchůdce a nabízí nejen vysoký komfort, ale také vynikající informační podporu pro řidiče. Zejména horní displej středové konzoly je schopen zobrazovat režimy přenosu, graf spotřeby paliva, plnicí tlak, provozní dobu ESP a dokonce i úhel otáčení kol.
Přední sedadla mají výraznou boční oporu a na zadní pohovce se bez problémů vejdou tři cestující. Sportovní sedan má navíc dostatečně velký kufr, který dokáže „spolknout“ až 460 litrů nákladu.
Specifikace. Výběr motorů pro Subaru WRX STI není k dispozici. U vozu je ohlášen 2,5litrový horizontálně opačný motor s vysokotlakým přeplňováním, vícebodovým vstřikováním, velkoobjemovým mezichladičem a 16ventilovým DOHC PMG. Produkuje 300 „koní“ při 6000 ot / min a maximální tah 407 Nm při 4000 ot / min.
Jako převodovka nabízejí Japonci novou šestistupňovou „mechaniku“, díky níž třípřevodovka snadno zrychlí z 0 na 100 km / h - během 5,2 sekundy. Maximální rychlost Subaru WRX STI je elektronicky omezena na 255 km / h, ale skutečné schopnosti sedanu jsou mnohem vyšší.
Pokud jde o spotřebu paliva, v městských podmínkách je projektovaná spotřeba benzinu AI-98 deklarována výrobcem na úrovni 14,0 litrů, na příměstské dálnici by měl být sedan omezen na 8,4 litrů a v kombinovaném provozním cyklu je spotřeba nepřekročí 10,4 litrů.
Na přední straně sportovního sedanu se používají obrácené vzpěry MacPherson a vzadu je instalována víceprvková struktura.
Všechna kola využívají ventilované kotoučové brzdy, přičemž přední kola mají brzdy Brembo se šesti pístovými třmeny. Hřebenové řízení má převodový poměr 13: 1 a je elektricky napájeno jako spolehlivý společník.
Subaru WRX STI je nominálně vybaveno systémem pohonu všech kol Symmetrical AWD se třemi diferenciály. Vpředu se používá šroubový diferenciál s omezeným prokluzem, vzadu je instalován diferenciál Torsen s podélnými satelity a hlavní zatížení spadá na středový diferenciál DCCD (Driver Controlled Center Differential), který kombinuje mechanický blok a elektromagnetický zamknout pohon.
V normálním stavu přenáší DCCD 59% trakce na zadní nápravu, ale v závislosti na přednastaveném provozním algoritmu může přerozdělovat točivý moment mezi nápravy v jakémkoli poměru až k tuhému zablokování pouze jedné z náprav.
Možnosti a ceny. Subaru WRX STI je dodáváno do Ruska v jediné konfiguraci GQ, pro kterou prodejci požadují minimálně 3 399 000 rublů. Za tyto peníze je vůz vybaven LED optikou, koženým interiérem, vyhřívanými a elektricky nastavitelnými předními sedadly, elektrickým otevíráním kufru, dvouzónovým „klimatem“, sedmi airbagy, multimediálním centrem, ABS, ESP, „cruise“ a spousta dalšího vybavení.
