Mitsubishi L200 je pickup s pohonem všech kol v kompaktním segmentu, který se pyšní atraktivním designem, dobrými technickými a provozními vlastnostmi a vynikajícími schopnostmi v terénu ... Je určen především mužům s vysokou úrovní ročního příjmu, kteří vedou aktivní životní styl a často cestují v terénu, nebo potřebují jen „multifunkční dopravu“ ...
Na mezinárodním autosalonu v Ženevě v březnu 2015 uspořádala japonská společnost Mitsubishi oficiální prezentaci pickupu L200 příští, páté generace. Je pravda, že s vozem bylo možné se seznámit mnohem dříve - na podzim roku 2014 byl v Thajsku představen jeho „dvojče“ pod názvem „Triton“.
V důsledku další reinkarnace si „náklaďák“ zachoval stejnou platformu, ale zároveň se zlepšil ve všem - od vzhledu až po úroveň pohodlí.
V listopadu 2018 debutoval v Thajsku aktualizovaný pick-up, který se zásadně změnil zvenčí a získal přepracovaný design v korporátním stylu Dynamic Shield: vůz byl zcela „překreslen“ vpředu, „hranaté“ podběhy kol, přepracován vnější panely nákladní plošiny a instalovány nové LED světla. Restyling se však neomezoval pouze na vizuální metamorfózy - „Japonci“ dostali vylepšenou výzdobu interiéru, „vyzbrojeni“ novými moderními možnostmi, změnili 5stupňový „automat“ na 6pásmový a také „vyzkoušeli“ další zadní tlumiče a účinnější přední brzdy.
Vzhled Mitsubishi L200 5. generace si zachoval znatelné obrysy svého předchůdce, ale výrazně se změnil. Vůz má sebevědomý a expresivní vzhled se zakřiveným obrysem „J“ mezi kabinou a nákladním prostorem, zaoblenými podběhy kol a obrácenou a špičatou zadní částí.
Přední část „náklaďáku“ přitahuje pozornost agresivním designem X s úzkými hlavními světly, pod kterými jsou velké části směrových světel, světlometů a mlhových světel, a tvarovaný nárazník s voštinovým „ústem“ vzduchu sání a jeho zadní strana zobrazuje kompaktní LED světla a charakteristickou stranu (s dostupnými konfiguracemi vypadají mnohem skromněji).
V Rusku je pickup nabízen pouze v drahé verzi Double Cab: dosahuje délky 5280 mm, výšky 1780 mm a šířky 1815 mm. Mezera mezi nápravami „páté L200“ je 3000 mm a světlá výška při plném zatížení je nejméně 205 mm.
„Bojová“ hmotnost vozidla se pohybuje od 1915 do 1930 kg, v závislosti na úpravě, a při plném zatížení se hmotnost zvýší na 2850 kg.
Interiér páté generace Mitsubishi L200 vypadá pěkně a ušlechtile a úspěšně kombinuje jednoduchost a luxus. Stylový multifunkční volant, kontrastní a informativní přístroje s lakonickým designem, atraktivní přední panel se 7palcovou „televizí“ a dvouzónovým „podnebím“ uprostřed - zdá se, že se nejedná o utilitární vyzvednutí , ale prestižní SUV.
Ale v počátečních verzích zařízení se výzdoba ukázala být asketičtější - volant bez ovládacích prvků, obyčejný rádiový magnetofon a "zvraty" topného a ventilačního systému.
Vnitřek japonského snímače je zdoben vysoce kvalitním plastem, zředěným v „špičkových“ verzích stříbrnými vložkami, lesklými černými povrchy a pravou kůží. Ergonomická přední sedadla jsou vybavena rozvinutou oporou po stranách a potřebnými rozsahy nastavení a ve druhé řadě je pohodlná pohovka se sklonem opěradla 25 stupňů, pohodlným profilem a dostatečným prostorem na všech frontách.
Nákladní plošina „pátého“ modelu Mitsubishi L200 má následující rozměry: 1520 mm na délku, 1470 mm na šířku a 475 mm do hloubky. Na přání je na voze instalován plastový uzávěr na plynových zarážkách a u všech verzí je pod spodní částí zavěšeno rezervní kolo v plné velikosti. Na palubě japonského „nákladního vozu“ je možné pojmout až 915 kg zavazadel.
Pro ruský trh je „200.“ vybaven dieselovým motorem 4N15 se čtyřmi „hrnci“ v řadě, vstřikováním paliva Common Rail, 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC s řetězovým pohonem, který je k dispozici ve dvou variantách podpory:
- Při „nižších“ úpravách motor generuje výkon 154 koní při 3500 ot / min a 380 Nm mezního momentu v rozsahu od 1500 do 2500 ot / min.
- U „špičkových“ verzí je jednotka doplněna systémem časování ventilů MIVEC a její potenciál byl zvýšen na 181 „koní“ při 3500 ot / min a 430 točivého momentu při 2500 ot / min.
Pro pickup jsou na výběr dvě převodovky - šestistupňová „mechanika“ nebo pětipásmový „automatický“ manuální režim (nový model bude mít automatickou převodovku se šesti rychlostními stupni).
Ve výchozím nastavení je japonský „nákladní automobil“ vybaven multimódovou převodovkou EASY-SELECT 4WD s dvojicí diferenciálů mezi nápravami (na přední a zadní nápravě) a dvoustupňovou „převodovkou“ - za normálních podmínek, auto má pohon zadních kol a přední je aktivována násilně. "Špičkové" verze jsou vybaveny pokročilejším systémem Super Select 4WD se symetrickým středovým diferenciálem, redukčním převodem a čtyřmi provozními režimy.
Maximální Mitsubishi L200 5. generace je schopen vyvinout 169-177 km / h, v závislosti na úpravě, při průměrné spotřebě od 7,1 do 7,5 litru nafty v kombinovaném jízdním režimu. Jak rychle však vyzvednutí provede nábor první „stovky“, není oficiálně zveřejněno.
Jak ukázala zkušební jízda, auto je dobré v terénu a geometrická schopnost běhu si také zaslouží určitou zásluhu: úhly vstupu a výstupu jsou 30, respektive 24 stupňů, a úhel rampy je 24 stupňů.
Základem páté generace Mitsubishi L200 je modernizovaný „podvozek“ předchůdce s výkonným žebříkovým rámem na základně a jeho tělo je převážně vyřezáno z vysoce pevných ocelí. Vůz je vybaven samostatným zavěšením dvojitých trojúhelníkových ramen vpředu a průběžnou nápravou s listovými pružinami vzadu. Řízení „japonského“ představuje ozubnicový mechanismus s hydraulickým posilovačem a brzdový systém zahrnuje 16palcové ventilované disky vpředu a 11,6palcové bubnové zařízení s regulátorem tlaku na zadních kolech, které jsou doplněny Standardně ABS, EBD a brzdový asistent.
Přepracované Mitsubishi L200 by se mělo na ruském trhu objevit v první polovině roku 2019, zatímco předreformní automobil se u nás prodává v pěti variantách vybavení - DC Invite, DC Invite +, DC Intense, Intense a Instyle.
Základní vozidlo s motorem o výkonu 154 koní a šestistupňovou manuální převodovkou stojí nejméně 1 919 000 rublů a jeho funkce zahrnuje: převodovku EASY-SELECT 4WD, přední airbagy, asistenční systém zvedání, ABS, EBD, brzdový asistent, ocelové ráfky, palubní počítač, audiosystém se čtyřmi reproduktory, hydraulický posilovač řízení a další vybavení.
Pickup se stejnou jednotkou, ale 5АКПП bude stát od 2 348 000 rublů, a „špičkovou“ verzi s naftovým motorem o výkonu 181 koní nelze koupit levněji než 2 552 000 rublů.
Ten je již vybaven na maximum - samostatné „klima“, multimediální centrum se 7palcovou obrazovkou, boční airbagy, vyhřívaná a elektricky nastavitelná přední sedadla, bi-xenonové světlomety, kožený interiér, 17palcová kola z lehké slitiny, “ hudba “se šesti reproduktory a výše uvedeným vybavením.
