Mercedes-Benz třídy X je střední pickup s pohonem zadních nebo všech kol (první „automobil tohoto formátu“ v historii německé prémiové značky), vytvořený ve spolupráci s aliancí Renault-Nissan. ..
Jeho cílovým publikem jsou rodinní lidé a úspěšní dobrodruzi, kteří vedou aktivní životní styl a potřebují všestranné vozidlo, majitele podniků a různé společnosti, stejně jako úspěšní vlastníci půdy a zemědělci ...
Jako koncept se „kamion“ poprvé objevil před širokou veřejností na konci října 2016 (jako součást speciální výstavy ve švédském Stockholmu), jeho sériový prototyp oslavil svou premiéru 18. července 2017 (na oficiální akci v legislativní hlavní město Jihoafrické republiky - Kapské Město) ... a na jaře roku 2018 dorazil do Ruska.
Vůz si vypůjčil rám, výkonovou strukturu kabiny a některé další komponenty a sestavy z japonského modelu Nissan Navara, ale zároveň získal až tři možnosti vnějšího designu, „rodinný“ interiér a podle samotné automobilky , dokonalá rovnováha mezi prémiovým komfortem a terénními schopnostmi.
Venku zanechává Mercedes-Benz třídy X nejednoznačný dojem: vypadá to, že je vnímán jako skutečný Mercedes, i když nákladní, ale kořeny japonského „zdroje“ lze až příliš jasně vysledovat v jeho vzhledu.
Z „obličeje“ - jedná se o stoprocentního zástupce stuttgartské značky, vychloubající ladné světlomety, „rodinnou“ masku chladiče s obrovskou „třípaprskovou hvězdou“ a vyvýšený nárazník.
Ze zbytku úhlů nemá pickup žádné ozdoby: nenáročná silueta s vlající linií parapetu a zaoblenými podběhy kol a jednoduchá záď s vertikálně orientovanými světly a charakteristickými dveřmi zavazadlového prostoru.
Je třeba poznamenat, že Mercedes-Benz třídy X je nabízen se třemi možnostmi vnějšího designu:
- Pure - nejjednodušší, s nelakovaným předním nárazníkem a 17palcovými ocelovými koly
- Progresivní - má nárazníky v barvě karoserie a kola z lehké slitiny;
- Síla - jeho tělo se vyznačuje zvýšeným množstvím chromu.
Jedná se o snímač střední velikosti s odpovídajícími rozměry: 5340 mm dlouhý, 1819 mm vysoký a 1920 mm široký. Rozvor vozu má mezeru 3150 mm a jeho světlá výška se vejde do 202 mm (za příplatek může být světlá výška zvýšena na 221 mm).
Ve vybavené formě váží „Němec“ v závislosti na modifikaci od 2102 do 2259 kg a jeho nosnost je 1042 kg.
Uvnitř Mercedes-Benz třídy X lze vysledovat motivy SUV a crossoverů značky - plochý přední panel ve střední části se může pochlubit vyčnívající 7palcovou multimediální středovou obrazovkou, čtyřmi ventilačními deflektorovými tryskami a lakonickými audio a mikroklimatickými jednotkami. Krásný tříramenný volant a informativní sdružený přístroj s barevnou obrazovkou palubního počítače nevynikají obecným stylem ... Je pravda, že v levných úrovních výbavy má interiér snímače méně ušlechtilý vzhled .
V interiéru vozu jsou použity kvalitní dokončovací materiály a volitelně je deklarována řada možností čalounění sedadel jak látkou, tak kůží.
„Apartmány“ ve třídě Mercedes-Benz třídy X jsou pro pět osob. Přední jezdci jsou přiřazeni k ergonomicky profilovaným židlím s nenápadnými bočními podhlavníky a širokými intervaly nastavení a vzadu je instalována plnohodnotná pohovka s mírně zkrácenou délkou polštáře uprostřed.
Boční plošina pickupu je 1587 mm dlouhá, 1560 mm široká a 474 mm vysoká (je navržena tak, aby se tam europaleta mohla napříč).
Na přání lze karoserii dovybavit montážními otvory, hliníkovými přepážkami, měkkými kryty nebo plnohodnotnou tuhou nástavbou s vnitřním vybavením LED.
U třídy „X“ existují tři úpravy nafty:
- Základní stroje obsahují pod kapotou čtyřválcový naftový dCi s pracovním objemem 2,3 litru s přímým palivem Common Rail a časováním 16 ventilů:
- ve verzi X220d je vybaven jediným turbodmychadlem a produkuje výkon 163 koní při 3750 ot./min a 403 Nm dostupného točivého momentu při 1500-2500 ot./min;
- pod kapotou X250d existuje bi-turbo motor generující 190 koní. a 450 Nm maximálního tahu při stejných otáčkách.
V obou verzích se motor spojuje se 6stupňovou „mechanikou“ a ve „starší“ - také se 7pásmovým „automatickým“ Jatco. Ve výchozím nastavení jde celá rezerva výkonu na zadní kola a za příplatek se vůz spoléhá na pevně spojený pohon všech kol se 100% uzávěrkou zadního diferenciálu a sníženou řadou.
- Možnost „Nahoře“ X350d Poháněn agregátem V6 o objemu 3,0 litru s turbodmychadlem s 24 ventily a systémem přímého vstřikování paliva, který produkuje výkon 258 koní a točivý moment 550 Nm.
Pracuje s ním automatická převodovka 7G-Tronic Plus a permanentní pohon všech kol s rozdělením výkonu v poměru 40:60 ve prospěch zadní části, „spouštění“ a samosvorného zadního diferenciálu.
Čtyřválcové sběrače dobývají druhou „stovku“ po 10,9–12,9 s, zrychlují na 170–184 km / h a v kombinovaných podmínkách nespotřebují více než 7,4–7,9 litru paliva (údaje o 258 silné verzi jsou ještě není dostupný).
Díky terénním schopnostem je vůz v úplném pořádku: úhel vstupu je 28,8-30,1 stupňů (v závislosti na vůli), úhel výstupu je 23,8-25,9 stupňů a rampa je 20,4-22 stupňů. Kromě toho je schopen projet brody až do hloubky 600 mm a vynutit 45stupňové stoupání.
Srdcem Mercedes-Benz třídy X je žebříkový rám vyrobený z vysoce pevné oceli. "V kruhu" je vůz vybaven závislými odpruženími: vpředu - dvojitá trojúhelníková ramena, vzadu - spojitá náprava, upevněná na pěti pákách (v obou případech s vinutými pružinami, stabilizátory a pasivními tlumiči).
Snímač je vybaven hřebenovým řízením s hydraulickým posilovačem a brzdovými kotouči na všech kolech (vpředu větraných) s ABS, EBD a dalšími elektronickými pomocníky.
Na ruském trhu lze Mercedes-Benz třídy X zakoupit ve třech verzích - „Pure“, „Progressive“ a „Power“ (první je nabízena pouze pro verzi X220 d 4Matic a zbývající dvě - pro X250 d 4Matic).
Auto v základní konfiguraci (vybavené 6stupňovou „mechanikou“) stojí minimálně 2 899 000 rublů a je ve skutečnosti „tahounem“ se 17palcovými ocelovými koly a nelakovanými nárazníky. Ano, a je vybaveno jednoduše: šest airbagů, klimatizace, látkový interiér, tempomat, asistenční systém nahoru a dolů, multimediální komplex, parkovací senzory, elektricky ovládaná okna všech dveří, rádio bez CD přehrávače a některé jiné vybavení.
Za „střední“ výkon „Progresivního“ budete muset zaplatit od 3 169 000 rublů ...
„Špičková“ modifikace bude stát od 3 499 000 rublů. Může se pochlubit (kromě výše uvedených položek): litá kola, vyhřívaná a elektricky nastavitelná přední sedadla, LED světlomety, navigátor, všestranné fotoaparáty, kožené čalounění, dvouzónové „klima“, nárazníky v barvě karoserie, bezklíčový přístup, pokročilejší informační zábavní centrum a další „gadgety“.
