Druhá generace Subaru Outback se objevila v roce 2000 a byla vytvořena stejným jednoduchým způsobem jako její předchůdce. Vůz však již byl vybrán jako nezávislý model, protože v názvu ztratil slovo „Legacy“. Životní cyklus japonského terénního vozidla trval až do roku 2006, poté byla další generace Outbacku vydána za účelem dobytí světových trhů.
Vůz druhé generace byl stále evropským vozem třídy D a byl nabízen v karoseriích kombi a sedan (pouze USA). Celková délka Subaru Outback 2. generace je 4685-4720 mm, z toho 2650 mm zaujímá rozvor, šířka je 1745 mm a výška je 1480-1580 mm. Kromě toho je v arzenálu „Japonců“ solidní světlá výška - 190-200 mm.
Výkonový rozsah „Outback“ 2. generace kombinoval dva „aspirované“ benzínové motory:
- „Mladším“ motorem je 2,5litrový čtyřválcový „boxer“, produkující 156 koní a 223 Nm točivého momentu.
- „Seniorská“ jednotka je 3,0litrová „šestka“ s horizontálně protilehlou konfigurací válců „vypouštějící“ stádo 209 „klisen“ a 285 Nm špičkového tahu.
Převodovky jsou dvě - „mechanická“ s pěti stupni a „automatická“ se čtyřmi rozsahy. V prvním případě je vůz vybaven trvalým pohonem všech kol s viskózní spojkou a násobičem dojezdu, ve druhém-převodovkou s elektronicky ovládanou lamelovou spojkou.
„Druhé“ Subaru Outback vychází z Legacy třetí generace s nezávislým podvozkem na obou nápravách - klasické vzpěry MacPherson vpředu a „víceprvkové“ vzadu. Arzenál vozu obsahuje hydraulický posilovač řízení a účinný brzdový systém s kotoučovými zařízeními „v kruhu“ a ABS.
V roce 2017 lze na sekundárním trhu Ruské federace koupit takové auto za cenu 250 ~ 300 tisíc rublů.
Mezi příjemné vlastnosti „druhého Outbacku“-motory s vysokým točivým momentem, vysoká světlá výška, převodovka pohonu všech kol, energeticky náročné odpružení, prostorný pohodlný interiér a prostorný zavazadlový prostor.
Vůz má ale také nevýhody, mezi něž patří: promyšlený „automat“, vysoké náklady na originální náhradní díly a vysoký kilometrový výkon na plyn.
