Genesis G80 je prémiový sedan obchodní třídy s pohonem předních nebo všech kol (nebo podle evropských standardů „segment E“), který podle samotné jihokorejské automobilky ideálně vyvažuje eleganci, luxus a sportovnost ... Toto auto je určeno především bohatým lidem, kteří nepřijímají kompromisy z hlediska pohodlí nebo bezpečnosti, ale také nemají sklon slepě pronásledovat módu a platit za značku.
Prémiový sedan Genesis G80 druhé generace (ale pokud počítáme předchůdce s logem Hyundai, pak třetí) s interním označením „RG3“ byl oficiálně uveden do pozornosti široké veřejnosti 30. března 2020 v rámci živého online vysílání z centrály společnosti v Jižní Koreji.
Po „reinkarnaci“ se čtyřdveřový vůz radikálně transformoval zvenčí i zevnitř, přesunul se na zásadně novou platformu „pohonu zadních kol“, prakticky nezměněnou velikostí, ale „tenčí“ o více než stotinu, „vyzbrojenou“ moderní přeplňované motory a získal velké množství progresivních možností.
Exteriér „druhého“ modelu Genesis G80 je šitý na míru novému rodinnému stylu prémiové značky s názvem Athletic Elegance a musím říci, že vůz se může pochlubit elegantní, monumentální, ušlechtilou a sportovně tvarovanou „postavou“.
Pevná přední část třídílného boxu se chlubí stylovou „dvoupatrovou“ optikou, obrovským „šestiúhelníkem“ masky chladiče s voštinovým vzorem a sochařským nárazníkem a jeho elegantní záď obsahuje opět „dvoupatrovou“ LED - světla a „baculatý“ nárazník s dvojicí kudrnatých výfukových systémů.
Profil profilem připomíná spíše fastback díky klasické siluetě s dlouhou kapotou, vnitřku posunutému dozadu, šikmé linii střechy a silně posetému zadnímu oknu, plynule „tekoucímu“ do krátkého ocasu kufru, ale mohutná linie ramen a působivé oblouky přispívají k její reprezentativnosti.
Délka modelu Genesis G80 druhé generace je 4995 mm, z čehož vzdálenost mezi dvojkolími dosahuje až 3010 mm, jeho šířka je 1925 mm a výška 1465 mm. Pohotovostní hmotnost třídílné nádrže se pohybuje od 1785 do 1965 kg, v závislosti na úpravě.
Interiér
„Druhý“ Genesis G80 se uvnitř setkává s krásným a „plnokrevným“ designem s minimálním počtem fyzických tlačítek, výhradně prvotřídními dokončovacími materiály a vysoce kvalitním zpracováním. Přímo před řidičem je stylový multifunkční „volant“ se čtyřramenným věncem a plně digitálním přístrojovým vybavením založeným na širokoúhlém 12,3palcovém displeji a 14,5palcová dotyková obrazovka mediálního centra vyčnívá uprostřed masivní přední panel, pod kterým jsou stylové ventilační deflektory a moderní mikroklimatická jednotka.
Podle pasu má salon obchodního sedanu pětimístné uspořádání, ale ve skutečnosti je druhá řada vhodnější pro dva cestující, a to vše kvůli tvaru pohovky a tunelu ve vysoké podlaze.
Vpředu jsou ergonomická sedadla s optimálním bočním profilem, velkým množstvím elektrických nastavení, topení a ventilace, která mohou být nahrazena sedadly s více obrysy s pneumatickými komorami.
Zezadu - pohodlná pohovka se sklopnou středovou loketní opěrkou, vlastní ovládání klimatizace, topení, sluneční clony na oknech a dvojice monitorů komplexu infotainmentu.
Jak prostorný je nákladní prostor automobilu zatím není oficiálně hlášen, ale podle předběžných údajů je jeho objem přibližně 450 litrů. Bez ohledu na verzi je čtyřdveřový vybaven servomotorem víka zavazadlového prostoru.
Specifikace
U modelu Genesis G80 jsou na výběr tři motory, které jsou standardně kombinovány s 8pásmovou hydromechanickou „automatickou“ převodovkou a pohonem zadních kol a na přání - se systémem pohonu všech kol s vícenásobným pohonem kotoučová spojka pro připojení přední nápravy:
- První možností je 2,5litrový zážehový čtyřválec T-GDI s hliníkovým blokem a hlavou válců, kombinovaným vstřikováním paliva, turbodmychadlem, kapalným mezichladičem, 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC a fázovými řadiči na vstupu a s výkonem 304 koní při 5800 ot / min a točivým momentem 422 Nm při 1650-4000 ot / min.
- Pod kapotou „špičkových“ verzí je 3,5litrová hliníková benzínová „šestka“ s turbodmychadlem, kombinovaným „výkonovým“ systémem, kapalným mezichladičem, časováním 32 ventilů a variabilním časováním ventilů, které produkují 380 koní . při 5800 ot / min a maximálním tahu 530 Nm při 1300-4500 ot / min.
- Vznětové vozy jsou vybaveny čtyřválcovým 2,2litrovým agregátem s hliníkovým blokem, turbodmychadlem, vstřikováním baterie Common Rail a 16ventilovým rozvodovým řemenem, který má výkon 210 koní. při 3800 ot / min a točivém momentu 441 Nm při 1750-2750 ot / min.
Designové vlastnosti
Druhé „vydání“ Genesis G80 je postaveno na novém „podvozku“ s pohonem zadních kol s klasickým uspořádáním s podélným uspořádáním motoru, hlavním pohonem zadních kol a monokokovou karoserií, která se skládá ze 42% ultravysoké pevnosti ocel a 19% hliníku.
Standardně je sedan vybaven zcela nezávislým odpružením s konvenčními pružinami a tlumiči nárazů a stabilizátory: na přední nápravě - vzpěry McPherson, vzadu - víceprvkovém systému.
Na přání se čtyřdveřový vůz spoléhá na adaptivní podvozek s elektronicky řízenými tlumiči, které mění tuhost na základě údajů z přední kamery (která zase skenuje vozovku před automobilem).
Stroj je vybaven systémem řízení s ozubeným hřebenem a aktivním elektrickým zesilovačem. Třídílný „v kruhu“ se může pochlubit ventilovanými kotoučovými brzdami, které pracují ve spojení s ABS, EBD a dalšími moderními „gadgety“.
Možnosti a ceny
Na ruském trhu lze Genesis G80 druhé generace zakoupit pouze s benzínovými motory (2,5litrová „čtyřka“ je snížena na daňově příznivých 249 k) a převodovkou s pohonem všech kol, ale v pěti výbavách úrovně na výběr - Business, Advance, Premium, Luxury a Elite.
Prémiový sedan v základní verzi s motorem o výkonu 249 koní nelze koupit za méně než 3,5 milionu rublů.
Seznam základní výbavy zahrnuje: deset airbagů, ABS, ESP, dvouzónovou klimatizaci, full LED optiku, mediální systém s 14,5palcovou obrazovkou, sedadla z umělé kůže, přední a zadní parkovací senzory, tempomat, vyhřívané a elektricky nastavitelná přední sedadla, 19palcová kola, vysoce kvalitní audiosystém a další „zvonky a píšťalky“.
Automobil s 3,5litrovým agregátem je k dispozici s balíčkem Luxury za cenu 5 000 000 rublů, zatímco „špičková“ verze Elite bude stát od 4 900 000 rublů se čtyřválcovým motorem a od 5 500 000 rublů se šestiválcem motor.
Čtyřdveřový vůz s maximálním výkonem se může pochlubit: čalouněním v kůži Nappa, panoramatickým střešním oknem, virtuální „přístrojovou technikou“, vyspělou „hudební“ Lexikonem, třízónovým „podnebím“, projekčním plátnem, všestrannými kamerami, zavíračem dveří, adaptivními světlomety, přední ventilace a vyhřívání zadních sedadel, adaptivní odpružení, monitorování mrtvého úhlu a „tma“ dalších moderních možností.
