První generace prémiového SUV Range Rover Sport debutovala v lednu 2005 na North American International Auto Show a poté se začala prodávat o několik měsíců později., Interiér se stal technologicky vyspělejším a luxusnějším, nové motory byly „registrovány“ pod kapota a řízení, odpružení a brzdový systém prošly revizemi. V této podobě byl „Brit“ vyráběn až do roku 2013, poté ustoupil vozu druhé generace.
Vzhled „prvního“ Range Roveru Sport přitahuje drsnou přitažlivostí. Zkosené čelní sklo, aerodynamický a svalnatý tvar a šikmé zadní sloupky vytvářejí rychlý a sportovní obraz, zatímco výkonná maska falešného chladiče, hranaté světlomety a obrovské ráfky kol o průměru 19–20 palců mu dodávají sebevědomí a solidnost.
Pokud jde o celkové rozměry, vůz patří do třídy středně velkých SUV: 4783 mm na délku, 2004 mm na šířku a 1784 mm na výšku. Rozvor se vejde do rámu 2745 mm a světlá výška díky vzduchovému odpružení se pohybuje od 172 do 227 mm. Hmotnost modelu Range Rover Sport je impozantní - od 2535 do 2590 kg ve složeném stavu.
Interiér Range Rover Sport kombinuje luxusní a tradiční styl s multifunkčním volantem, lakonickými přístroji a reprezentativní středovou konzolou a dokonalým zpracováním. Interiér využívá výhradně vysoce kvalitní dokončovací materiály, prezentované přírodní kůží, hliníkem a dřevem.
Prémiové SUV je vybaveno pohodlnými předními sedadly s rozvinutým profilem a obrovskými možnostmi přizpůsobení. Zadní sedačka poskytuje dostatečný přísun prostoru na všech frontách a vzhledem k chybějícímu tunelu převodovky nebude třetí cestující nadbytečný.
„První“ Range Rover Sport je skutečně praktické SUV - do zavazadlového prostoru se vejde až 960 litrů zavazadel. „Držák“ je potažen měkkými a příjemnými materiály, „náhradní“ je zavěšen pod dnem a zadní pohovka se v několika částech sklopí do rovné podlahy, čímž se užitečný objem zvýší na 2015 litrů.
Specifikace. Pro „Sport“ první generace byly nabízeny tři varianty pohonných jednotek, kombinované se 6stupňovou „automatickou“ a převodovkou s pohonem všech kol.
- Základní motor byl považován za 3,0litrovou vznětovou „šestku“ s konfigurací ve tvaru písmene V a turbodmychadly, která vyvinula 245 „koní“ při 4000 otáčkách za minutu a 600 Nm špičkového tahu při 2000 otáčkách za minutu. Takové SUV dokáže zrychlit na 100 km / h za 9,3 s a dosáhnout maxima 193 km / h, přičemž v kombinovaném režimu spotřebuje v průměru 9,2 litru nafty.
- V hierarchii na něj navázal atmosférický benzínový motor V8 s distribuovaným vstřikováním o objemu 5,0 litru, jehož výkon je 375 koní při 6500 ot / min a 510 Nm točivého momentu při 3500 ot / min. První „stovku“ vůz dobývá po 7,6 sekundách a vrchol možností je stanoven na 210 km / h. Průměrný „apetit“ v kombinovaném cyklu je 13,9 litru na každých 100 kilometrů.
- Nejproduktivnější možností byl benzínový přeplňovaný motor o objemu 5,0 litru s osmi válci ve tvaru písmene V, objemovým kompresorem s mechanickým pohonem a přímým vstřikováním, který generoval 510 „klisen“ při 6000–6500 ot / min a 625 Nm tahu v rozmezí od 2 500 až 5500 ot./min. Charakteristiky tohoto „Sportu“ jsou opravdu působivé: 5,9 s z klidu na 100 km / h, 225 km / h maximální rychlosti a 14,9 litru spotřeby v kombinovaném rytmu.
Navzdory zaměření na „silnici“ je Range Rover 1. generace skutečným SUV - ve svém arzenálu má stálý pohon všech kol a patentovanou technologii Terrain Response. Do převodové skříně je integrován planetový diferenciál, který rozděluje moment mezi nápravy na stejné části, a střední a zadní diferenciál mají funkci nuceného blokování. Díky této „zbrani“ je vůz schopen vynucovat vodní překážky až do hloubky 700 mm, překonávat sjezdy a stoupání se strmostí až 45 stupňů a udržovat stabilitu na 35stupňovém svahu, pohybujícím se po něm.
„První“ Range Rover Sport (tovární rejstřík „L320“) vychází z platformy Land Rover Discovery 3, ze které zdědil jak ocelový rám, tak nezávislé zavěšení na přední a zadní nápravě (každé kolo má dvě příčná ramena). Vůz je vybaven pneumatickými dorazy, které vám umožňují měnit světlou výšku. SUV se „chlubí“ variabilním hydraulickým posilovačem řízení a ventilovanými kotouči všech kol s ABS + EBD, brzdovým asistentem a dalšími.
Toto auto je známé svým sebevědomým chováním na asfaltovém povrchu a vysokým terénním potenciálem a tyto vlastnosti jsou doplněny brutálním vzhledem, luxusním interiérem, vynikajícím dynamickým výkonem a bohatou výbavou.
SUV je přitom nákladné na údržbu a je příliš „žravé“ a také vzbuzuje hmatatelný zájem mezi zloději aut.
Ceny. V roce 2015 je na sekundárním trhu v Rusku nabízen Range Rover Sport 1st za cenu přibližně 1 500 000 a až 4 000 000 rublů v závislosti na stavu, roce výroby a úprav.
