Na autosalonu v Ženevě, který se konal počátkem března 2016, zástupci značky Hyundai oficiálně předvedli světu elektrický hatchback IONIQ s předponou Electric (i když byl odtajněn na webu pár týdnů před světovým debutem).
Vůz, který se stal konečným článkem v „elektrifikované rodině“ jihokorejské společnosti, již v roce 2016 začal rozvíjet světové trhy a vycházel ze své rodné země.
Rozpoznat Hyundai IONIQ ve verzi Electric na pozadí hybridních „bratrů“ nebude obtížné: vyznačuje se přední optikou LED, prázdným dekorativním lemováním masky chladiče (a jeho barvu lze vybrat samostatně) a 17 -palcová kola původního designu.
Elektrický Ionic je 4470 mm dlouhý, 1820 mm široký a 1450 mm vysoký. Vzdálenost mezi nápravami automobilu je 2700 mm (obecně je plná parita se standardním modelem).
Obecně je interiér Hyundai IONIQ Electric navržen ve stejném duchu jako u hybridní verze: stylový design, podřízený tendencím „rodinné“ značky, decentní dokončovací materiály a spousta moderních „čipů“. Má však také jednotlivé funkce, jako je volič převodovky tlačítky a díly v exkluzivní měděné barvě, která evokuje asociaci s elektřinou.
V kabině „Ionika“ je uspořádáno pět sedadel na „zelené“ trakci s dostatečným prostorem vpředu i vzadu a objem zavazadlového prostoru se pohybuje od přibližně 400 do 750 litrů, v závislosti na poloze opěradla zadní sedačky.
Specifikace. Hnací silou modelu Hyundai IONIQ Electric je střídavý elektromotor o výkonu 120 koní (88 kW) a točivém momentu 295 Nm, který je nainstalován společně s jednostupňovou převodovkou a polymerovým lithiem o výkonu 28 kW / h iontová baterie.
Korejský elektromobil zrychluje maximálně na 165 km / h, a může jezdit ve třech režimech - Normal, Eco a Sport. Na plně kontaminovaných bateriích je "Ionic" podle evropské metody NEDC schopen pokrýt více než 250 km tratě, ale v realističtějším jihokorejském cyklu jsou tyto údaje mnohem menší - pouze 169 km. „Naplnění“ pětidveřové jednotky na úroveň 80% trvá pouhých 24 minut za předpokladu, že zařízení používáte k rychlému nabíjení, ale můžete se také obrátit na běžnou zásuvku nebo funkci rekuperace.
Z technického hlediska se Hyundai IONIQ Electric příliš neliší od základní verze Hybrid: je postaven na architektuře pohonu předních kol s tuhou karoserií, v níž jsou široce používány vysokopevnostní oceli a hliník, a nezávislé vzpěry MacPherson vpředu. Na zadní nápravě je však částečně nezávislé schéma s torzním paprskem. Elektromobil je navíc vybaven elektrickým posilovačem řízení a kotoučovými brzdami na všech kolech s ABS, EBD a dalšími technologiemi.
Možnosti a ceny. Na jihokorejském trhu se Hyundai IONIQ Electric prodává za cenu 40 milionů wonů (~ 33 100 USD) a v dalších zemích (které bohužel nezahrnují Rusko) bude brzy k dispozici.
Počáteční konfigurace vozu kombinuje: sedm airbagů, 16palcové ráfky kol, plně LED optiku, virtuální přístrojovou desku, kožené čalounění, dvouzónové „klima“, audio systém se šesti reproduktory, multimédia a spoustu moderní bezpečnosti a komfortní systémy.
