KIA Seltos je pětidveřový crossover s pohonem předních nebo všech kol subkompaktní kategorie a v kombinaci „globálním produktem“ jihokorejské automobilky, který se pyšní stylovým designem, moderním a prostorným interiérem, produktivní technologií a progresivním možnosti ... Vůz je zaměřen především na městskou mládež (bez ohledu na pohlaví), která se zajímá o nejnovější technologie a gadgety, které rádi vystupují z davu ...
Crossover, jehož koncepční předchůdce byl pod názvem SP Concept představen v únoru 2018 na Indian Auto Expo, byl veřejnosti poprvé představen v sériové podobě 20. června 2019 na speciální akci v Dillí, ale teprve poté v specifikace pro indický trh a během týdne došlo k „jihokorejské“ verzi ... No, 23. července, během online prezentace, debut a „globální výkon“ subkompaktního SUV zaměřeného na země Starý svět a Rusko se nakonec odehrály.
KIA Seltos, která je o krok níže než kompaktní Sportage v modelové řadě jihokorejské značky, je založena na moderní platformě K2 a byla vybavena výhradně „automatickými“ (a několika typy) převodovek.
Vnější
Venku se „Seltos“ vyznačuje krásným, vyváženým a dosti velkolepým vzhledem - zevnějšek vozu vás určitě nezarmoutí a všechna zajímavá designová řešení zde vycházejí dobře v jediném celku.
Téměř svisle „useknutá“ přední část crossoveru se chlubí „složitou“ optikou s dlouhými řadami LED obrysových světel, značkovým „tygřím nosem“ masky chladiče s chromovanými okraji a „tvarovaným“ nárazníkem s mlhovými světly připomínajícími ledové kostky.
Profil je SUV vnímán jako skutečný robustní muž, který trochu připomíná „klasická SUV“, ale zároveň má opravdu harmonickou siluetu - mírně se svažující linii střechy, malé převisy, reliéfní postříkání po stranách a zaoblený čtverec podběhy kol. A zezadu vypadá pětidveřový vůz elegantně a štíhle - stylová LED světla, velká výklopná záď a úhledný nárazník s chromovaným lemem, který napodobuje dvojici výfukových potrubí.
Z hlediska rozměrů odpovídá KIA Seltos subkompaktnímu segmentu: je 4370 mm dlouhý, 1800 mm široký a 1615 mm vysoký. Rozvor vozu se prodlužuje na 2 630 mm a jeho světlá výška je 177–183 mm (tento údaj je ovlivněn typem pohonu).
Po naložení váží „korejština“ od 1345 do 1470 kg, v závislosti na úpravě.
Interiér
Uvnitř salonu "Seltos" se může pochlubit krásným, moderním a dospělým designem, který je doplněn promyšlenou ergonomií, pevnými materiály dekorace a dobrou kvalitou stavby.
Přímo před řidičem je tříramenný multifunkční volant se zvýšeným okrajem a lakonický „panel nástrojů“ s velkými číselníky, mezi nimiž je 7palcová (v „základně“ - o dva palce méně) obrazovka palubního počítače je vepsán. Nad středovou konzolou se „vznáší“ 8- nebo 10,25-palcová dotyková obrazovka střediska infotainmentu, pod níž jsou umístěny symetrické deflektory větrání a mimořádně srozumitelná „mikroklimatická“ jednotka.
Přední jezdci crossoveru spoléhají na dobře profilovaná sedadla s výrazným bočním profilem, středně hustým polstrováním, dostatečnými rozsahy nastavení a vyhříváním a ve „špičkových“ verzích - také s ventilací.
Ve druhé řadě je pohodlná pohovka s opěradlem nastavitelným do dvou poloh, solidní zásoba místa i pro tři vysoké cestující, stejně jako vybavení jako sklopná loketní opěrka, vlastní ventilační deflektory, topení a USB zásuvka.
V arzenálu KIA Seltos je kufr správného tvaru s jednoduchou povrchovou úpravou, jehož objem je v obvyklém stavu 498 litrů. Zadní řada sedadel je „rozříznutá“ na dvě části v poměru „60:40“ a zapadá do téměř rovné oblasti, což zvyšuje kapacitu oddílu více než dvakrát.
Ve výklenku pod zvýšenou podlahou je „dokatka“, ale je zde dostatek místa pro rezervní kolo v plné velikosti.
Specifikace
Na ruském trhu je Seltos ohlášen třemi zážehovými čtyřválcovými jednotkami:
- Základní verzí je atmosférický motor MPI s pracovním objemem 1,6 litru s vícebodovým zásobováním palivem, rozvodovým řetězem se 16 ventily a variabilním systémem časování ventilů, jehož potenciál závisí na verzi:
- na automobilech s pohonem předních kol - 123 koní při 6300 ot / min a 150 Nm točivého momentu při 4850 ot / min;
- a na pohon všech kol - 121 koní. při 6200 ot / min a maximálním tahu 148 Nm při 4850 ot / min.
- V hierarchii následuje 2,0litrový „aspirovaný“ MPI s distribuovaným vstřikováním paliva, 16ventilový rozvodový řemen DOHC a variabilní časování ventilů, které produkují 149 koní. při 6200 ot./min a točivém momentu 179 Nm při 4500 ot./min.
- „Špičkové“ návrhy vycházejí z 1,6litrového motoru T-GDI s turbodmychadlem, přímým vstřikováním paliva, 16ventilového rozvodového řemene DOHC a fázových řadičů na vstupu a výstupu s výkonem 177 k. při 5500 ot./min a 265 Nm maximálního tahu při 1500-4500 ot./min.
„Junior“ motor je standardně spojen s 6stupňovou „mechanikou“ nebo 6pásmovým hydromechanickým „automatem“, „střední“ je kombinován výhradně s plynule měnitelným variátorem IVT, zatímco „senior“ pracuje společně pouze s Sedmipásmový „robot“ DCT se dvěma spojkami. Současně mohou být první dvě jednotky vybaveny oběma hnacími koly přední nápravy a systémem pohonu všech kol s lamelovou spojkou, je-li to nutné, spojující kola zadní nápravy, a třetí je nabízena pouze s převodovkou s pohonem všech kol.
Za zmínku stojí, že crossover se 177kolí „čtyřkou“ zrychlil na první „stovku“ za pouhých 8,1 sekundy a jeho „maximální rychlost“ přesáhla 200 km / h (u jiných verzí zatím nejsou k dispozici žádné údaje).
Designové vlastnosti
Srdcem KIA Seltos je modulární „podvozek“ K2 koncernu Hyundai-KIA, který znamená příčné uspořádání elektrárny a přítomnost monokokové karoserie, která se vyznačuje rozsáhlým použitím vysoce pevné oceli v konstrukci .
Na přední nápravě vozu je použita nezávislá architektura typu MacPherson, ale struktura zadního zavěšení závisí na verzi: pohon předních kol má polonezávislý systém s torzním nosníkem, pohon všech kol má nezávislý multi-link.
Standardně je crossover vybaven hřebenovým řízením s posilovačem a elektrickým posilovačem. Na všech kolech pětidveřové brzdy se používají kotoučové brzdy: přední - ventilovaná o průměru 280-305 mm, vzadu - plná s rozměry od 262 do 284 mm.
Možnosti a ceny
Na ruském trhu je Kia Seltos v roce 2020 nabízena v šesti úrovních výbavy - Classic, Comfort, Luxe, Style, Prestige a Premium.
U automobilu v základní verzi s 1,6 litrovým „sáním“, manuální převodovkou a pohonem předních kol požadují minimálně 1099 900 rublů a příplatek za „automat“ je v tomto případě 40 000 rublů. Standardně má SUV na svém kontě: čtyři airbagy, ABS, ESP, klimatizace, elektricky ovládaná okna všech dveří, nastavení dosahu a výšky volantu, 16palcová ocelová kola, audiosystém se šesti sloupky, ERA-GLONASS technologie, vyhřívání a elektrická boční zrcátka, vyhřívané trysky ostřikovače a některé další možnosti.
U verze s „juniorským“ motorem, ale také s převodovkou s pohonem všech kol budete muset zaplatit od 1 239 900 (počínaje komfortem), verzi s 2,0litrovým agregátem nelze koupit levněji než 1 349 900 rublů (s konfigurace Luxe a vyšší), úprava s turbomotorem stojí od 1 789 900 rublů (Prestige), ale „špičková“ verze bude stát od 1 999 999 rublů.
Nejobsáhlejší crossover se může pochlubit: šesti airbagy, vyhřívaným volantem a všemi sedadly, dvouzónovým „klimatem“, multimediálním centrem s 10,25palcovou obrazovkou, 18palcovými koly z lehké slitiny, „koženým“ interiérem, adaptivní „plavbou“, head-up displej, zcela LED optika, audiosystém Bose, přední a zadní parkovací senzory, elektrický pohon a ventilace předních sedadel, stejně jako komplex elektronických asistentů.
