Tento luxusní limuzína plné velikosti, která kdysi ve své třídě udělala „revoluci“, vede již několik desetiletí v modelové paletě japonské značky - v konkurenci takových štamgastů „výkonného segmentu“, jako jsou: BMW řady 7, Mercedes-Benz třídy S, Audi A8 a další. A „když přežil“ příští generační změnu, stal se „luxusním vozem, který symbolizuje japonskou kulturu a její bohaté tradice“ (přinejmenším - říká sama společnost).
Páté „vydání“ Lexusu LS se v celé své kráse objevilo před celosvětovým publikem v lednu 2017 - na přehlídkových molech Mezinárodního autosalonu v Detroitu (i když jen ve stavu předprodukčního modelu) ...
Vůz získal odvážný design a luxusní interiér, zachoval si výjimečně dlouhou verzi s rozvorem, „přešel“ na novou modulární platformu a získal spoustu špičkových „zvonů a píšťal“.
V červenci 2020 se ve virtuálním prostoru uskutečnil debut restylovaného sedanu - exteriér byl mírně „osvěžen“, v kabině byla nainstalována 12,3palcová dotyková obrazovka mediálního systému spolu s předchozí pasivní obrazovkou, konfigurace byla pozastavena z důvodu jízdního pohodlí vylepšená izolace hluku a přidány nové možnosti. Čtyřdveřový vůz navíc dostal elektronický komplex Lexus Teammate (zpočátku však bude k dispozici pouze na japonském trhu) - jedná se o adaptivní tempomat s udržováním v jízdním pruhu a upozorněním na nebezpečí.
„Pátý“ Lexus LS lze bez nadsázky označit za nejpozoruhodnějšího „hráče“ výkonné třídy - jeho agresivní a ohromující vzhled sotva nikoho nechá lhostejným a originální designové nápady jsou doslova všude. Jde pouze o energickou příď s obrovskou voštinovou mřížkou ve tvaru „přesýpacích hodin“, působivými LED světlomety „cikcaky“ a „kudrnatým“ nárazníkem.
A zezadu je vůz zastrčený a dobře vypadající - složitá optika a výkonný nárazník, z něhož „vyhlíží“ lichoběžníkové trubky výfukového systému.
Dalším tromfem čtyřdveřového modelu je dlouhá a nízká silueta, která se vyznačuje téměř „hatchbackovým“ zhroucením zadních vzpěr s výraznými boky a velkými podběhy kol.
Pokud jde o rozměry, je pátá generace modelu Lexus LS považována za plnohodnotného zástupce třídy F (podle evropských standardů): je 5235 mm dlouhý, 1900 mm široký a 1450 mm vysoký. Rozvor japonského sedanu se „prodlužuje“ na 3125 mm a světlá výška je 147-169 mm.
Interiér
Uvnitř „eL-eSa“ je především vidět vodorovná vložka na předním panelu, stylizovaná jako „kytarové struny“, a elektronická palubní deska s „vyčnívajícími“ rohy po stranách, umístěná za odlehčeným multifunkčním volantem optimálních rozměrů.
A středová konzola vypadá působivě a reprezentativně, vychloubá 12,3palcovou multimediální středovou obrazovku, stylové analogové hodiny a ergonomickou zónovou „klimatickou“ jednotku.
Interiér třídílného vozu je zakončen mimořádně luxusními materiály - přírodním laserem řezaným dřevem, vysoce kvalitní kůží a hliníkem.
Výzdoba pátého „uvolňovacího“ modelu Lexus LS je vybavena čtyřmístným uspořádáním, zatímco všechna sedadla mohou být vybavena vyhříváním, bodovým masérem a ventilací a přední ve výchozím nastavení „vychloubají“ řadu elektrických úprav. U zadního sedadla za předním spolujezdcem je na přání k dispozici nastavení pohovky a nastavení sklonu opěradla v rozsahu 24 až 48 stupňů.
Vlajkové lodi Lexusu se s přepravou zavazadel daří celkem dobře - čtyřdveřový nákladní prostor má pohodlný tvar a dokáže „pohltit“ až 480 litrů zavazadel.
Víko zavazadlového prostoru sedanu je elektricky ovládáno senzorem přiblížení a rezervní kolo chybí díky pneumatikám Run Flat.
Specifikace
Na ruském trhu je Lexus LS páté inkarnace nabízen ve dvou benzínových verzích:
- Pod kapotou obsahuje LS350 šestiválcový agregát ve tvaru V s pracovním objemem 3,5 litru, který pracuje s Ottovým cyklem, s řetězovým pohonem, kombinovaným vstřikováním paliva, rozvodovým řemenem DOHC s 24 ventily a Dual VVT-I elektronická technologie variabilního časování ventilů, vyvíjí výkon 316 koní při 6600 ot / min a točivý moment 380 Nm při 4800-4900 ot / min.
- Srdcem modelu LS500 je 3,5litrový hliníkový motor V6 Formule 1 se dvěma turbodmychadly, přímým vstřikováním a variabilním časováním ventilů s elektrickým pohonem, s výkonem 422 k. při 6000 ot / min a špičkovém tahu 600 Nm při 1600-4800 ot / min.
Oba motory jsou vybaveny 10stupňovou „automatickou“ převodovkou Aisin Direct-Shift s funkcí manuálního řazení, ale základní verze je vybavena převodovkou s pohonem zadních kol a nejvyšší verze má stálý pohon všech kol .
Dynamika, rychlost a spotřeba
Čtyřdveřové spěchají dobýt druhou „stovku“ po 4,9–6,5 sekundách a nejschopnější dosáhnout rychlosti 250 km / h (elektronicky omezeno).
V kombinovaných podmínkách na silnici spotřebuje sedan 8,4-11,2 litru paliva na každých 100 kilometrů.
Designové vlastnosti
„Pátý“ Lexus LS je založen na globálním „vozíku“ pro vozy nejvyšší cenové kategorie - GA-L. Ve struktuře karoserie čtyřdveřového modelu jsou hojně zapojeny typy oceli a hliníkových slitin s velmi vysokou pevností.
Podvozek „japonského“ je zcela nezávislý: vpředu - dvojité lichoběžníkové rameno a vzadu - víceprvkové („v kruhu“ s aktivními příčnými stabilizátory). Sedan navíc „předvádí“ plně řiditelný podvozek se zadními otočnými koly a za příplatek může být vybaven vzduchovým odpružením.
Tato třídílná jednotka se může pohybovat ve třech režimech (Normal, Sport a Sport +), které ovlivňují reakci a odezvu motoru a převodovky.
Standardně má „eL-ES“ ve výzbroji mechanismus řízení s elektrickým zesilovačem výkonu a proměnným převodovým poměrem a na jeho kolech jsou umístěny ventilované „palačinky“ brzdového systému, k čemuž přispívá temnota všech druhů elektroniky technologie.
Možnosti a ceny
Na ruském trhu je přepracovaný Lexus LS páté generace v roce 2021 nabízen v šesti úrovních výbavy - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury a Supreme (zatímco první dva jsou k dispozici pouze s výkonem 316 koní) motor a všechny ostatní - výhradně u 422 - silný).
Sedan plné velikosti v původní verzi bude stát od 7 147 000 rublů a seznam jeho vybavení zahrnuje: deset airbagů, 19palcová kola z lehkých slitin, mediální systém s obrazovkou 12,3 palce, dvouzónovou klimatizaci, vše- kulaté kamery, kožené čalounění interiéru, zavírače dveří, vyhřívaná, elektricky ovládaná a ventilovaná přední sedadla, full LED optika a mnoho dalšího.
Auto s motorem o výkonu 422 koní lze zakoupit za cenu 9 514 000 rublů, počínaje úrovní výbavy F Sport, zatímco nejvíce „zabalená“ verze stojí nejméně 11 293 000 rublů.
„Špičkový“ třídílný vůz má ve svém majetku: vzduchové odpružení, 20palcová kola, čtyřzónovou klimatizaci, audiosystém Mark Levinson, masér na předních sedadlech, vyhřívaná zadní sedadla s elektrickým pohonem a ventilací, pár obrazovek multimediálního komplexu ve druhé řadě, komplex elektronických asistentů Lexus Safety System +, speciální obložení interiéru v japonském stylu a další zvonky a píšťalky.
