Porsche Cayenne E-Hybrid je prémiové SUV s pohonem všech kol „střední kategorie“ s hybridním hnacím ústrojím, které (slovy německé automobilky) kombinuje „rodinnou sportovní dynamiku s maximální účinností“ ... ekologická situace ve světě není lhostejná ...
Benzínově-elektrický crossover třetí generace debutoval na začátku května 2018 (během online prezentace) - vizuálně se ve srovnání se svým předchůdcem vůz změnil v podobném duchu jako jeho „bratři na tradiční trakci“, ale na zároveň se stal výkonnějším, hospodárnějším, „dálkovým“ a technologickým.
Venku si Porsche Cayenne E-Hybrid nelze zaměnit za standardní model s typovými štítky na předních blatnících a dveřích zavazadlového prostoru, dalším otvorem na levé straně pro připojení nabíječky, originálních disků kol a zelených brzdových třmenů.
Celková délka hybridního SUV je 4918 mm, z čehož středová vzdálenost dosahuje 2895 mm, šířka dosahuje 1983 mm a výška nepřesahuje 1696 mm.
Při naložení váží pětidveřový vůz minimálně 2295 kg.
Uvnitř „třetí“ Porsche Cayenne ve výkonu E-Hybrid téměř úplně opakuje základního „bratra“, který se od něj liší jen malými detaily.
Interiér prémiového crossoveru obecně vypadá krásně a ušlechtile a může se pochlubit dokonalou ergonomií a výhradně „čistokrevnými“ dokončovacími materiály.
Pokud jde o schopnosti nákladu a cestujících, hybrid je identický s konvenčním modelem: jeho interiér je navržen tak, aby pojal řidiče a čtyři dospělé řidiče, a kufr je schopen „absorbovat“ od 770 do 1710 litrů zavazadel (v závislosti na poloha zadní pohovky).
Porsche Cayenne E-Hybrid je poháněno hybridní elektrárnou, která zahrnuje přeplňovaný zážehový motor V6 o objemu 3,0 litru s výkonem 340 koní a točivým momentem 450 Nm, elektromotor o výkonu 136 koní (400 Nm), 8pásmový „automat“ „a převodovka s pohonem všech kol s elektronicky ovládanou spojkou spojující přední nápravu.
Kromě toho se pod podlahou nákladního prostoru SUV nachází lithium-iontová trakční baterie s kapalinovým chladicím systémem s kapacitou 14,1 kWh.
Celkový výkon benzínového elektrického pohonu je 462 koní. a 700 Nm špičkového potenciálu.
Stojí za zmínku, že elektromotor pracuje ve spojení s benzínovou „šestkou“ od samého začátku pohybu a nevypíná se ani v nejextrémnějších režimech elektroniky. Navíc v „nejschopnějším“ režimu Sport + je povoleno téměř úplné vybití baterie, aby byl zachován maximální výkon elektrické jednotky.
Z jednoho místa na první „stovku“ Porsche Cayenne E-Hybrid „vystřelí“ za 5 sekund a maximální zisky 253 km / h. Výlučně na elektrické trakci crossover zrychlí z 0 na 60 km / h za 6,3 sekundy, ale vrchol jeho schopností v tomto případě nepřekročí 135 km / h.
V kombinovaném pohybovém cyklu auto spotřebuje v průměru 3,2–3,4 litru paliva na každých 100 km trati, v závislosti na pneumatikách, a na plně nabité baterie dokáže ujet 44 km pouze při použití elektřiny.
Úplné „nasycení“ baterie ze zásuvky v domácnosti u pětidveřových trvá přibližně osm hodin, ale jako možnost je nabízena možnost připojení k „rychlému“ terminálu.
Strukturálně se třetí generace Porsche Cayenne E-Hybrid neliší od standardního „bratra“ - modulární „podvozek“ MLB Evo založený na rozsáhlém použití vysokopevnostní oceli a hliníku v konstrukci karoserie, vpředu nezávislá dvojitá ramena a multi-link vzadu s adaptivními tlumiči, elektromechanický posilovač řízení ovládá ano ventilované kotoučové brzdy "v kruhu" se šesti písty vpředu a čtyřmi písty vzadu.
Za příplatek může být crossover vybaven plně řízeným podvozkem, vzduchovým odpružením a aktivními stabilizátory.
Na ruském trhu je „třetí“ Porsche Cayenne E-Hybrid v roce 2018 nabízeno za cenu 6 934 000 rublů.
Startovací balíček pro středně velké SUV zahrnuje: osm airbagů, dvouzónovou klimatizaci, ABS, ESP, 19palcové ráfky kol, multimediální centrum s barevnou obrazovkou, prémiový audiosystém s devíti reproduktory, optiku Full LED, virtuální sdružený přístroj, vyhřívaná a elektrická přední sedadla, tempomat a další.
