Ibiza je pro SEAT mimořádně důležitým modelem: tento pětidveřový hatchback „subkompaktní třídy“ (segment „B“ podle evropské klasifikace) se ve své dlouhé historii stal nejen nejoblíbenějším španělským osobním vozem na světové scéně , ale také umožnil značce jít globálně ...
Páté „vydání“ vozu poprvé představili Španělé pozdě večer, poslední den v lednu 2017, na speciální akci v Barceloně. Po „reinkarnaci“ ztratila své třídveřové úpravy a úpravy nákladu a cestujících, „posadila se“ na novou platformu, obdržela širokou škálu moderního vybavení a navenek se ukázala jako „jako dvě kapky vody“ podobné „starším“ "model" Leon ".
Vzhled páté generace SEAT Ibiza se nejlépe hodí k definici „ostré“ - její štíhlé tělo je doslova zkráceno hranami a hranami, ale zároveň poklop vypadá krásně, odvážně, sportovně a hlavně harmonicky. Chladný vzhled světlometů s rozbitými LED sekcemi světel, energická silueta s reliéfními „záhyby“ po stranách a „létající“ linií prahu, půvabná záď s fantazijními lucernami a „kudrnatý“ nárazník - pět - dveře vypadají dobře ze všech úhlů.
Rozměry třídy Ibiza 5. generace jsou typické pro třídu B: 4050 mm na délku, 1444 mm na výšku a 1780 mm na šířku. Vůz má mezi dvojkolími rozvor 2564 mm.
Interiér hatchbacku nesvítí originalitou - je solidním produktem „německé školy“: vypadá atraktivně, lakonicky a geometricky správně. Středová konzola je mírně otočená směrem k řidiči a „předepisuje“ na sobě obrazovku multimediálního komplexu o průměru 5 nebo 8 palců a příkladný blok klimatického systému. „Zdrženlivý“ sdružený přístroj u pětidveřových dveří je navržen způsobem charakteristickým pro SEAT s dolů směřujícími „spícími“ šipkami a přímo před ním je instalován tříramenný „volant“ se zvýšeným okrajem. Výzdoba vozu z hlediska ergonomie je promyšlená do nejmenších detailů a šitá na míru s použitím vysoce kvalitních materiálů.
Přední sedadla „pátého“ modelu SEAT Ibiza jsou po všech stránkách dobrá - mají pohodlný profil se znatelně vyvinutými bočnicemi a polštář optimální délky, ověřenou hustotu balení a široké rozsahy nastavení. Zadní pohovka bez problémů přijme dva jezdce - třetí bude nepříjemný s vysokým podlahovým tunelem.
Kufr "Španěl" ve standardním stavu pojme až 355 litrů zavazadel - dobrá hodnota ve třídě B. Zadní část zadní řady zapadá do zcela plochého nákladního prostoru, což výrazně zvyšuje schopnost poklopu přepravovat objemné předměty.
Specifikace. U SEAT Ibiza páté inkarnace jsou ve skutečnosti deklarovány pouze tři pohonné jednotky (ačkoli dvě z nich jsou k dispozici v několika variantách posílení), které splňují ekologické normy Euro-6:
- Základní verzí je tříválcový zážehový motor TSI s objemem 1,0 litru s přeplňováním, časováním 12 ventilů a přímým vstřikováním, který v obou případech vyvíjí výkon 95 nebo 115 koní a točivý moment 200 Nm. Je k dispozici také ve verzi s výkonem 90 k, která je přizpůsobena stlačenému zemnímu plynu.
- Jeho silnějším sourozencem je řadový čtyřválec 1,5 TSI rodiny EA 211 evo, který pracuje v ekonomickém cyklu Miller a je vybaven přímým vstřikováním, turbodmychadlem s proměnnou geometrií, 16 ventily a variabilním časováním ventilů. Generuje 150 „koní“ při 5000–6000 ot / min a 250 Nm při 1300–4000 ot / min.
- Naftu „kombinovanou“ představuje čtyřválcový motor TDI o objemu 1,6 litru s turbodmychadlem a systémem „napájení“ systému Common Rail, který je dodáván ve třech variantách posílení: 80, 95 a 115 „koní“.
Verze s výkonem menším než 100 „koní“ jsou vybaveny 5stupňovou „mechanikou“, zatímco zbytek spoléhá na 6stupňovou „manuální“ převodovku a volitelný 7pásmový „robot“ DSG. Jak agilní a hospodárné je auto - Španělé ještě nehlásili.
Páté „vydání“ modelu SEAT Ibiza je založeno na platformě pohonu předních kol „MQB-A0“ - modernizované verzi staré architektury „MQB“. Přední část karoserie hatchbacku je založena na nezávislé konstrukci typu McPherson a zadní část - na částečně nezávislém zavěšení s elastickým paprskem („v kruhu“ - s příčnými stabilizátory). Brzdový systém automobilu představují kotoučová zařízení na obou nápravách (vpředu větraná), ABS, EBD a další moderní technologie. Standardně je „Španěl“ vybaven komplexem hřebenového řízení, který je doplněn elektrickým zesilovačem s progresivními vlastnostmi.
Možnosti a ceny. Celovečerní debut páté generace modelu „Ibiza“ se uskuteční v březnu 2017 na ženevském veletrhu a jeho evropské prodeje by měly být zahájeny v červnu (konfigurace a ceny ještě nebyly oznámeny, pravděpodobně však budou dražší) než jeho předchůdce, který je v Evropě „na konci své kariéry“ nabízen za cenu od ~ 12 700 EUR). S největší pravděpodobností se auto nedostane do Ruska, protože značka opustila naši zemi na začátku roku 2015.
V „základně“ by měl poklop dostat přední a boční airbagy, klimatizaci, elektricky ovládaná okna, vyhřívaná přední sedadla, multimediální systém s 5palcovou obrazovkou, „hudbu“, ABS, EBD, ESP a další „vychytávky“. Seznam volitelné výbavy pro pětidveřovou verzi je působivý - dvouzónová „klimatizace“, adaptivní tempomat, full LED optika, zadní kamera, bezklíčový vstup, technologie automatického brzdění a spousta dalších „dobrot“.
