Renault Arkana je SUV třídy C + s pohonem předních nebo všech kol, které kombinuje emocionální design, praktický a prostorný interiér a moderní technická řešení ... Automobil, jehož název pochází z latinského slova „ARCANUM“ (v překladu jako „tajemství“), je určen především energetickým a ambiciózním obyvatelům města, kteří usilují o „skutečné potěšení z jízdy“ (podle samotné automobilky) a kteří chtějí přejít na „univerzální vozidlo“, ale nejsou připraveni na změnu sedan pro plnohodnotný crossover ...
Poprvé byl Renault Arkana představen široké veřejnosti na konci srpna 2018 na moskevském mezinárodním autosalonu, ale teprve v koncepčním duchu a SUV podobné kupé se stalo jednou z hlavních ozdob automobilu show, která byla u nových položek vzácná.
Pak nastal klid a až 10. dubna 2019 Francouzi sdíleli technické podrobnosti a další zajímavé momenty týkající se vozu ... No, plnohodnotná premiéra plně sériového kupé-crossoveru se konala 23. května v speciální akce organizovaná ruskou divizí Renaultu v moskevském parku Zaryadye, kde se pětidveřový vůz objevil před veřejností v celé své kráse.
Navenek se „Arkana“ může pochlubit atraktivním, emotivním a nezapomenutelným obrazem - vůz v městském provozu rozhodně nezůstane bez povšimnutí.
Přední část pětidveřového vozu vyniká velkolepou optikou s držáky LED pro světla, spodní část se vplížila na nárazník a stylovou mřížkou chladiče s velkým „diamantem“ uprostřed a zezadu ukazuje ladná světla s úzkými pruhy směřující k sobě a masivní nárazník.
Ale nejchladnější SUV vypadá profilově a to vše díky rychlé siluetě kupé s klesající střechou, která se mění ve velké zvedací páté dveře a „ocas“ kufru a la sedan. K vytvoření vyváženého vzhledu přispívá také dlouhá šikmá kapota, výrazné „postříkání“ bočnic a velké rozmachy podběhů kol.
Co se týče rozměrů, Renault Arkana je crossover třídy C (podle evropských standardů): délka vozu je 4545 mm, z čehož středová vzdálenost přesahuje 2721 mm, jeho výška dosahuje 1565 mm a šířka se hodí do 1820 mm (s přihlédnutím k vnějším zpětným zrcátkům - do 2047 mm). Světlá výška pětidveřových verzí s pohonem předních kol je 208 mm, zatímco verze s pohonem všech kol je 205 mm.
Ve „složeném“ stavu se hmotnost vozu pohybuje od 1378 do 1571 kg, v závislosti na modifikaci.
Uvnitř „Arcany“ to vypadá méně emotivně než venku, ale spíše pragmaticky, ale přitažlivě, moderně a vyspěle. Pracoviště řidiče je korunováno krásným tříramenným vícevrstvým volantem s mírně zploštělou spodní částí a vyvinutými přílivy a odlivy v oblasti správného uchopení a lakonickým, ale nesmírně srozumitelným „nářadím“ se dvěma šípy a palubní deskou počítačový displej mezi nimi. Středová konzola přitahuje pozornost 8palcovým „tabletem“ multimediálního centra s „hliníkovým“ lemováním, pod kterým jsou „registrovány“ klíče odpovědné za sekundární funkce, a třemi stylovými „podložkami“ klimatizačního systému s integrovanými displeji . Je třeba poznamenat, že v základních verzích je vše mnohem jednodušší.
Z hlediska ergonomie nemá kupé crossover žádné zjevné chyby jako takové, ale téměř všechny materiály obložení v kabině jsou cenově dostupné (tvrdé plasty, vložky s kovovým vzhledem atd.).
Výzdoba kompaktního SUV je navržena pro přepravu pěti osob a všichni jezdci, bez výjimky, budou mít k dispozici běžný přísun volného prostoru (pokud samozřejmě nejde o dvoumetrové basketbalisty). Na předních sedadlech jsou sedadla s široce rozmístěnými, nenápadnými bočními podpěrami, měkkým polstrováním a širokými rozsahy nastavení. Ve druhé řadě je pohodlná pohovka se sklopnou loketní opěrkou (i když bez držáků nápojů) a topením.
Kufr Renaultu Arkana se může pochlubit ideálním tvarem, ale jeho objem závisí na úpravě: v automobilech s pohonem předních kol s pětimístným uspořádáním je „uložení“ schopné pojmout 508 litrů zavazadel a v pohonu všech kol auta - pouze 409 litrů. Zadní pohovka se sklopí v poměru „60:40“ a vytvoří působivý krok, díky čemuž se kapacita oddílu zvýší na 1333, respektive 1234 litrů. V podzemním výklenku - plnohodnotné rezervní kolo a sada nástrojů.
Na ruském trhu s „Arkanou“ se oznamuje výběr ze dvou benzinových motorů:
- Základní verze spoléhají na 1,6litrový „sání“ s hliníkovým blokem a hlavou válců, distribuovaný „výkonový“ systém, dvoufázové řadicí páky a rozvodový řemen s 16 ventily, generující výkon 114 koní při 5500 ot / min a točivý moment 156 Nm při 4000 ot / min.
- Špičkové verze jsou vybaveny řadovým čtyřválcem TCe o objemu 1,3 litru s hliníkovým blokem a hlavou válců, turbodmychadlem, přímým vstřikováním s vysokým tlakem paliva, rozvodovým řetězem se 16 ventily a řetězovým pohonem, částečně integrovaným sběrným výfukem, dvojité variabilní časování ventilů a olejové čerpadlo s proměnným zdvihovým objemem, jehož potenciál je 150 koní. při 5500 ot / min a 250 Nm maximálního tahu při 1620-4000 ot / min.
„Mladší“ jednotka je spojena s pětistupňovou „mechanikou“ nebo „starým“ variátorem Jatco JF015E a převodovkou s pohonem předních kol, nebo se šestistupňovou manuální převodovkou a čtyřmi hnanými koly. „Starší“ motor pracuje společně s variátorem klínového řemene Jatco osmé generace, který je schopen simulovat sedm převodových stupňů, ale pohon zde může být také přední a plný, postavený na základě lamelové spojky pro připojení zadní části kola.
Převodovka Renault Arkana s pohonem všech kol je implementována podle schématu známého z jiných crossoverů značky a je schopná provozu ve třech režimech:
- 2WD - točivý moment je dodáván výhradně na přední kola;
- 4WD - trakce se automaticky rozděluje mezi nápravy v závislosti na jízdních podmínkách;
- 4WD Lock - vynucené blokování spojky při jízdě rychlostí až 80 km / h v terénu, potenciál je v tomto případě rozdělen rovnoměrně mezi přední a zadní kola.
Díky špičkovému motoru pod kapotou zrychluje kupé podobný crossover z 0 na 100 km / h po 10,2–10,5 sekundách, zrychluje maximálně na 191 km / h a v kombinovaném cyklu „žere“ z 7,1 na 7,2 litru paliva na každou „stovku“ jízdy. Pokud jde o základní agregát, zatím pro něj neexistují žádná taková data.
Renault Arkana je založen na modulární platformě SUV zvané „B0 +“ - zde 55% nových komponent ve srovnání s vyrobenými crossovery na architektuře „B0“. Pětidveřový model má monokokovou karoserii, jejíž strukturu výkonu tvoří 35% oceli s vysokou pevností a ultravysokou pevností.
Na přední nápravě terénního vozu podobného kupé je použito nezávislé zavěšení typu MacPherson s stabilizátorem, konstrukce zadního „chodítka“ však závisí na úpravě: na pohon předních kol - a polonezávislou torzní tyčí a na pohonu všech kol - nezávislé víceprvkové.
Vůz je vybaven ozubeným hřebenem s integrovaným variabilním posilovačem řízení. Přední kola terénního vozidla jsou vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami s 280 mm „palačinkami“ a na zadní straně - jednoduššími „bubny“ o rozměrech 230 mm.
Na ruském trhu je Renault Arkana nabízen ve čtyřech úrovních výbavy - Life, Drive, Style a Edition One.
Auto v základní verzi s motorem o objemu 1,6 litru a 5MKPP bude stát od 999 000 rublů, zatímco u varianty s variátorem budete muset zaplatit od 1 049 990 rublů.
Standardně má pětidveřový systém: čtyři airbagy, 17palcová ocelová kola, klimatizaci, ABS, ESP, LED světlomety, vyhřívaná a elektrická zrcátka, čtyři elektricky ovládaná okna, audiosystém se čtyřmi reproduktory, technologii ERA-GLONASS a některé jiné vybavení.
U crossoveru v konfiguraci „Drive“, kterou požadují od 1 089 990 rublů, je to stejné, ale s převodovkou s pohonem všech kol stojí minimálně 1 169 990 rublů as jednotkou o objemu 1,3 litru, variátorem a all- pohon kol - 1 229 990 rublů, zatímco u modifikace „top-end“ bude nutné rozdvojit částku 1 419 990 rublů.
Nejvíce „zabalené“ SUV se může pochlubit: šest airbagů, bezklíčový přístup a startování motoru, jednozónové „klima“, světelné a dešťové senzory, 17palcová litá kola, vyhřívaný volant, čelní sklo a všechna sedadla, zadní parkovací senzory, „kůže“ „čalouněný interiér, multimediální centrum s dotykovou obrazovkou,„ cruise “, kamery dokola, sledování mrtvého úhlu, mlhová světla a audiosystém Bose s osmi reproduktory a subwooferem.
