Subkompaktní model Honda Jazz další, třetí v řadě, inkarnace byl poprvé představen široké veřejnosti v létě 2013 - v Japonsku pod názvem „Fit“ a v evropské specifikaci debutoval o dva roky později - na mezinárodní výstava v Paříži.
Ve srovnání se svým předchůdcem prošlo auto vážnými vylepšeními - nejen „vyzkoušelo“ nový design exteriéru a interiéru, ale také získalo modernizovanou výbavu.
V srpnu 2017 prošel pětidveřový model vyrobený pro země starého světa restylingem (i když doma byl na jaře modernizován), v důsledku čehož se externě změnil (nové nárazníky, mřížka chladiče a „výplň“ osvětlovací zařízení), získal světelné úpravy a dostal motor o výkonu 130 koní.
Třetí generace modelu „Jazz“ se stala ještě méně hatchbackem a spíše „microvanem“. Zároveň však vůz vypadá - agresivně, atraktivně a „vyspěle“ a jeho jednodílná karoserie s velkým množstvím moderních detailů nepostrádá trochu sportovnosti.
Energická přední část se zlým pohledem světlometů a „kudrnatým“ nárazníkem, dynamická silueta s harmonickými obrysy a výrazná linie, která se prudce zvedá podél předních dveří a rozšiřuje se při pohybu na záď, velkolepá zadní část s originálními lucernami a zvýšený nárazník - auto je samozřejmě dobré od všech stran.
„Třetí“ Honda Jazz, která podle evropské klasifikace patří do třídy B, se táhne na délku 3995 mm, její výška a šířka je 1550 mm a 1694 mm. Přední a zadní náprava poklopu mají rozvor 2530 mm.
Interiér
Pětidveřový design interiéru upoutá pozornost nápadným designem s odpovídající asymetrií předního panelu, pečlivě promyšlenou ergonomií a vysoce kvalitními materiály. Na středové konzole, mírně pootočené směrem k řidiči, je umístěn rádiový magnetofon a tři různě velké „otočky“ klimatizace (v drahých verzích - obrazovka multimediálního systému a dotyková řídicí jednotka „klimatizace“). Stylová a lakonická „deska“ nástrojů a krásný multifunkční volant se strukturou tří paprsků dokonale zapadají do celkového designu.
Hlavním trumfem třetí generace modelu Honda Jazz je prostorný interiér, který poskytuje pohodlné ubytování pro všechny jezdce. Pohodlná přední sedadla se mohou pochlubit elegantním profilem s optimálně definovanými bočnicemi a širokými intervaly nastavení. Zadní pohovka má zase útulný tvar a dobrou hustotu.
Zavazadlový prostor „Jazz“ se vyznačuje nejen správnými proporcemi, ale také slušným objemem - 354 litrů ve standardní formě. Když je zadní pohovka sklopená, vytváří téměř rovnou plochu a poskytuje působivou kapacitu pro „držení“ třídy B - 1492 litrů.
Specifikace
U „třetí“ Honda Jazz v evropské specifikaci jsou nabízeny dvě benzínové atmosférické „čtyřky“ (splňující environmentální požadavky „Euro-6“) s řadovým uspořádáním, variabilním časováním ventilů a 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC , které jsou kombinovány se šestistupňovou „mechanikou“ nebo s plynule měnitelným variátorem a převodovkou s pohonem předních kol:
- Základní variantou je vícebodový vstřikovací motor o objemu 1,3 litru (1318 cm3), který generuje výkon 102 koní při 6000 ot./min a maximální točivý moment 123 Nm při 5000 ot./min.
Takové auto jde dobýt druhou „stovku“ po 11,2 ~ 12 sekundách, získává maximálně 183 ~ 190 km / h a „tráví“ 4,6-5 litrů paliva ve smíšených podmínkách na každých 100 km běhu. - „Špičkové“ verze spoléhají na jednotku o objemu 1,5 litru (1498 kubických centimetrů) s přímým systémem „podávání“, která produkuje 130 koní. při 6000 ot / min a 155 N • m točivého momentu při 4600 ot / min.
Spotřeba paliva hatchbacku se pohybuje od 6,5 do 7,3 litrů na 100 kombinovaného cyklu. Rychlost 100 km / h dosáhne za 9 ~ 10 sekund a maximum je 185 ~ 190 km / h.
Na dalších trzích (již pod názvem Honda Fit) je tento pětidveřový vůz nabízen v širším rozsahu úprav, včetně automatického systému pohonu všech kol. Vůz je k dispozici také s hybridní elektrárnou Sport Hybrid i-DCD, jejíž výkon je 137 „klisen“ a 170 N • m.
V některých zemích lze navíc hatchback zakoupit v plně elektrické verzi, která má ve výzbroji výkon 124 koní a maximální potenciál 189 N • m.
Designové vlastnosti
Srdcem třetí generace modelu Honda Jazz je globální platforma pro pohon předních kol třídy B s nezávislým systémem s vzpěrami McPherson vpředu a částečně nezávislým uspořádáním s torzním nosníkem vzadu (v obou případech vinutými pružinami a boční stabilizátory). Do „kostry“ karoserie automobilu jsou hojně zahrnuty vysoce pevné oceli.
Hřebenový hřebenový systém řízení je vybaven elektrickým výkonovým zesilovačem s adaptivními vlastnostmi. Tento „Japonec“ je vybaven kotoučovými brzdami na všech čtyřech kolech (doplněnými ventilací na přední nápravě) a celou řadou skutečných „asistentů“ - ABS, EBD, BAS a dalších.
Možnosti a ceny
Na ruském trhu není „jazz“ 3. generace oficiálně dodáván, ale v zemích starého světa (přesněji v Německu) se prodává za cenu 16 640 eur (≈1 160 milionů rublů).
Počáteční konfigurace vozu zahrnuje: osm airbagů, ABS s EBD, VSA, asistenční systém při rozjezdu do kopce, „tempomat“ s omezovačem rychlosti, dešťové a světelné senzory, klimatizace, audiosystém a mnoho dalšího.
