Genesis G70 je luxusní sedan střední třídy s pohonem zadních nebo všech kol (podle evropské klasifikace známý také jako segment „D“), jehož cílem je vnutit konkurenci takovým „štamgastům třídy“, jako jsou BMW řady 3 a Mercedes-Benz třídy C ... Vůz kombinuje svalnatý vzhled, prémiový interiér a vysoce výkonnou „výplň“ ...
Světová premiéra modelu Genesis G70 se konala 15. září 2017 - na speciální akci v olympijském parku v Soulu, které se zúčastnilo 15 tisíc hostů (poprvé však byl tento vůz představen jako koncept stejného na podzim 2016 na autosalonu v New Yorku).
Sedan, který dokončil formování řady čtyřdveřových modelů jihokorejské značky, se ve své domovině začal prodávat několik dní po svém debutu ... a na ruský trh se dostal až na jaře roku 2018.
Venku vypadá Genesis G70 atraktivní, sportovní a okamžitě rozpoznatelný: rysy „starších“ modelů jsou úspěšně zapsány do jeho svalnatého vzhledu. Asijský kýč navíc ve vzhledu třídílného obsahu zcela chybí.
Přední část vozu je rozhodnuta ve stylu vlajkové lodi sedanu G90 - agresivní vzhled světelné techniky, působivý lichoběžník mřížky s voštinovým vzorem a plastickými obrysy nárazníku.
Sedan má dynamickou a dřepnou siluetu, kterou dodává energii dlouhé kapotě, vyraženým „záhybům“ na bočních stěnách a šikmé linii střechy, která se promění v krátkou „větev“ kufru.
Štíhlá zadní část, zdobená stylovými lucernami a silným nárazníkem s difuzorem a dvojicí výfukových trubek, úspěšně dotváří sportovní vzhled čtyřdveřového vozu.
„G-sedmdesát“ je podle evropské klasifikace typickým představitelem třídy D: je 4685 mm dlouhý, 1850 mm široký a nepřesahuje 1400 mm na výšku. Mezera mezi dvojkolími je u „korejské“ 2835 mm a její „cestovní“ hmotnost se pohybuje od 1595 do 1785 kg (v závislosti na modifikaci).
Interiér modelu Genesis G70 je navržen v aktuálně módním duchu minimalismu, ale zároveň nepostrádá sportovnost. Středová konzola, mírně otočená k řidiči, není přeplněná mnoha tlačítky a ovládacími prvky, ale zdobí ji vyčnívající 8palcová „televize“ multimediálního komplexu, lakonická jednotka audiosystému a tři ovládací prvky klimatizace.
Stylový tříramenný volant se zvýšeným okrajem a klasický přístrojový panel s analogovými číselníky, jehož šipky v poloze „spaní“ směřují přímo dolů, a barevná deska palubního počítače dokonale sedí. do výzdoby interiéru.
Čtyřdveřový interiér je vyroben výhradně z prvotřídních dokončovacích materiálů - měkkých plastů, hliníku a pravé kůže.
Formálně jsou „apartmány“ modelu Genesis G70 pětimístné, ale druhá řada sedadel je pro své pohodlí jasně tvarovaná pro dvě osoby (kromě toho tunel s vysokou podlahou určitě zasáhne průměrného cestujícího). Ale v přední části jsou ergonomické židle s výrazným bočním profilem, optimální hustotou polstrování a nejširší škálou úprav.
Kufr korejského sedanu je podle standardů střední třídy malý - jeho objem v normálním stavu je pouze 330 litrů. Zadní pohovka, rozdělená na dvě nerovné části, mírně vyhlazuje situaci, která po složení sklopí otvor pro přepravu nadrozměrného nákladu. V podzemním výklenku poblíž čtyřdveřového vozu se „schovává“ kompaktní rezervní kolo a sada nářadí.
U modelu Genesis G70 jsou na výběr tři pohonné jednotky:
- Základní verzí je 2,0litrový benzínový „čtyřtaktní“ Theta II T-GDI (výhradně s takovým motorem, který auto přináší na ruský trh) s řadovým uspořádáním, turbodmychadlem, přímým vstřikováním paliva a variabilním časováním ventilů, který je nabízen ve dvou „čerpacích“ možnostech:
- 197 koní při 6 200 ot./min a točivý moment 353 Nm při 4000 ot./min;
- 247 hp při 6200 ot./min a 353 Nm točivého potenciálu při 1400-4000 ot./min.
- Alternativou je 2,2litrový řadový čtyřválcový vznětový motor V-FR VGT s technologií Common Rail, turbodmychadlem, 16ventilovou časovací strukturou a mezichladičem s výkonem 200 koní. při 3800 ot / min a 440 Nm maximálního tahu při 1750-2750 ot / min.
- Pod kapotou „špičkové“ modifikace „Sport“ se nachází benzinová „šestka“ T-GDI rodiny Lambda II s pracovním objemem 3,3 litru s turbodmychadlem, přímým zásobováním palivem, 24 ventily a fázovými řadiči na výstupu a vstupu, generující 370 hp. ... při 6000 ot / min a 510 Nm možného potenciálu při 1300-4500 ot / min.
Všechny motory jsou standardně kombinovány s 8pásmovou „automatickou“ převodovkou a pohonem zadních kol a na přání je k dispozici systém pohonu všech kol s lamelovou spojkou, která v případě potřeby přenáší nahoru až 50% přítlaku na kola přední nápravy (ve verzi „Sport“ - také s diferenciálem s omezeným prokluzem).
Sedan s pohonem všech kol s motorem o objemu 3,3 litru „vystřelí“ z klidu na 100 km / h po 4,7 sekundách a rozběhne se na maximum 270 km / h (údaje pro jiné verze dosud nebyly zveřejněny).
Srdcem modelu Genesis G70 je „podvozek“ s pohonem zadních kol s podélně umístěnou elektrárnou a karoserií, která se skládá z více než poloviny vysoce pevných ocelí.
Na přední nápravě sedanu je použito nezávislé zavěšení typu MacPherson a na zadní straně je víceprvková architektura (tam i tam s pasivními tlumiči a příčnými stabilizátory).
Čtyřdveřový mechanismus řízení s pastorkem je doplněn elektrickým zesilovačem namontovaným na stojanu a všechna jeho kola jsou vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami.
Pokud jde o Genesis G70 Sport, může se pochlubit elektronicky řízenými tlumiči, komplexem řízení s proměnným sklonem, zesílenými brzdami Brembo a systémem kontroly rozjezdu na pozadí standardního modelu.
Na ruském trhu je tento prémiový sedan střední třídy v roce 2018 nabízen výhradně s benzínovým motorem o objemu 2,0 litru (ve dvou variantách boost) a převodovkou s pohonem všech kol v pěti úrovních výbavy - Premier, Elegance, Advance, Supreme a „Sport“ (první dva jsou k dispozici výhradně s „čtyřmi“ koňmi o výkonu 197 koní a poslední - pouze s výkonem 247 koňských sil).
Základní vůz stojí minimálně 1 949 000 rublů a jeho výbava zahrnuje: sedm airbagů, čalounění z umělé kůže, ABS, ESC, HAC, dešťový senzor, dvouzónová klimatizace, 18palcová kola z lehké slitiny, tempomat, multimediální centrum s 8palcovou obrazovkou, předními a zadními parkovacími senzory, vyhřívanými předními sedadly, zadní kamerou, vysoce kvalitním audiosystémem a mnohem více.
Auto s jednotkou o výkonu 247 koní se prodává za minimálně 2 399 000 rublů, špičková modifikace „Supreme“ se nabízí za cenu 2 709 000 rublů a sportovní výkon bude stát od 2 899 000 rublů.
Nejpropracovanější verze se může pochlubit také: inteligentní „cruise“, 19palcová kola, sledování mrtvého úhlu, systém automatického brzdění, všestranné kamery, asistent udržování v jízdním pruhu, plně LED optika, head-up displej, elektrický pohon a ventilace předních sedadel, vyhřívaná zadní pohovka, prémiová „hudba“ s devíti reproduktory a potahem z kůže Nappa.
