Toyota Corolla je golfový sedan s pohonem předních kol (podle evropských standardů také segment C), který japonská společnost nazývá pouze „business sedan v kompaktním formátu“, který se může pochlubit expresivním designem, vysokou kvalitou a prostorný interiér, moderní technologie a bohatá nabídka možností ... Tento třídílný soubor má „pestrou“ cílovou skupinu - to znamená, že je vhodný pro mladé lidi, páry a starší lidi ...
Nejprodávanější vůz na světě v polovině listopadu 2018 opět zažil „generační výměnu“ - světový debut dvanáctého inkarnačního sedanu (označení v závodě „E210“) proběhl téměř současně na mezinárodním autosalonu v čínském Guangzhou a na speciální akci v Carmelu v Kalifornii.
Obecně si čtyřdveřová verze zachovala určitý konzervatismus, ale zároveň se ve srovnání se svým předchůdcem dramaticky změnila, v mnoha ohledech se přiblížila „starší“ Camry - navenek se stala elegantnější a více progresivní uvnitř, „přesunuto“ na modulární platformu, „vyzbrojeno“ novými motory (ale ne pro Rusko) a získalo velké množství moderních možností. Vůz se na ruský trh dostal v únoru 2019 poté, co prošel „speciálním školením“ pro místní realitu provozu - zvýšenou světlou výškou, speciálním nastavením podvozku a rozšířenou sadou „zimního“ vybavení.
Venku je Toyota Corolla dvanácté generace vnímána jako menší Camry, což jí zjevně prospívá - sedan vypadá opravdu atraktivně, mírně agresivně, vyváženě, zralě a zároveň docela originálně. Pohled zepředu na auto se chlubí dravou optikou (ve „špičkových“ verzích - plně LED) a masivním nárazníkem, jehož velkou část zabírá rozsáhlá maska chladiče s malými vodorovnými „žaluziemi“, a zezadu přitahuje oko se štíhlými obrysy se stylovými „čepelemi“ lamp spojenými mezi chromovaným svetrem a reliéfem sraženým nárazníkem.
A z profilu vypadá sedan dobře - má dřepinovou siluetu zvýrazněnou šikmou kapotou, mírně se svažující linií střechy, výraznými bočnicemi a svalnatou zádí s padajícím kmenem.
Corolla 2020 modelový rok je typickým představitelem třídy C podle evropských standardů: délka vozu je 4630 mm, z čehož středová vzdálenost přesahuje 2700 mm, šířka nepřesahuje 1780 mm a výška 1435 mm .
Světlá výška třídílného vozidla je 150 mm a velikost přední a zadní dráhy je 1530 mm, respektive 1540 mm.
Pokud je vozidlo ve výbavě, váží od 1370 do 1440 kg, v závislosti na úpravě.
Interiér „dvanácté“ Toyoty Corolla potěší moderní architekturou - vypadá opravdu krásně, progresivně a dokonce středně pevně.
Nad středovou konzolou se tyčí multimediální komplexní dotyková obrazovka (její úhlopříčka je 7 nebo 8 palců), pod kterou jsou umístěny deflektory větrání a stylový ovládací panel klimatizace. Tříramenný vícebarevný volant s „baculatým“ věncem a „inteligentní“ sdružený přístroj se 7palcovým displejem uprostřed, zobrazujícím velké množství užitečných informací, k nimž ze stran „vyrostly“ analogové stupnice , dobře zapadají do designu.
Spravedlivě však stojí za zmínku, že takový doprovod je vlastní pouze drahým konfiguracím, zatímco v jednoduchých verzích bude místo tabletu mít palubní deska buď hroznou šedou zástrčku, nebo napůl monochromatický displej a jejich „sada nástrojů“ je zcela reprezentovány číselníkovými měřidly s 4,2palcovým „oknem“ palubního počítače.
Obecně se interiér golfového sedanu vyznačuje promyšlenou ergonomií, kvalitními dokončovacími materiály (i když na některých místech stále existuje upřímně rozpočtový plast) a dobrým zpracováním.
Interiér dvanácté generace Toyota Corolla má pětimístné uspořádání. Přední jezdci spoléhají na pohodlná sedadla s dobře definovaným bočním profilem, optimální hustotou plnění a dostatečnými rozsahy nastavení.
Ve druhé řadě je ergonomicky tvarovaná pohovka se třemi opěrkami hlavy a normální (ale už ne) zásobou volného prostoru. U jednoduchých verzí však nejsou k dispozici další „privilegia“ (loketní opěrka s držáky nápojů, vlastní deflektory větrání a topení).
Kufr Corolly je podle standardů segmentu C průměrný: za normálních podmínek je jeho objem 471 litrů. Současně neexistují žádná zařízení pro upevnění zavazadel a druhá řada sedadel sklopená na dvě části tvoří působivý krok, který snižuje již tak malý otvor.
Ale bez ohledu na konfiguraci je v podzemí ukryto rezervní kolo plné velikosti a minimální sada nástrojů.
Na ruském trhu je dvanáctá generace Toyota Corolla vybavena pouze jedním benzínovým motorem - čtyřválcovým „sáním“ se zdvihovým objemem 1,6 litru s řadovou architekturou, hliníkovou bočnicí a hlavou válců, vícebodovým vstřikováním paliva, variabilním časování ventilů na obou hřídeli a 16ventilový rozvodový řemen DOHC, který generuje výkon 122 koní při 6050 ot / min a točivý moment 153 Nm při 5200 ot / min.
Ve výchozím nastavení je motor spojen se šestistupňovou „manuální“ převodovkou a hnacími koly přední nápravy a za příplatek může být vybaven variátorem s variabilním klínovým řemenem s proměnným momentem (který má schopnost částečně zablokovat).
Kompaktní sedan svými „jízdními“ vlastnostmi nijak neoslní - zrychluje z nuly na 100 km / h po 10,8–11 sekundách a dosahuje maxima 185–195 km / h. V závislosti na úpravě spotřebuje čtyřdveřový vůz na každých „sto“ jízd v kombinovaném cyklu od 6,3 do 6,6 litru paliva.
Je třeba poznamenat, že v Evropě je vůz nabízen s dalšími elektrárnami - 1,6litrovou „čtyřkou“ o výkonu 132 koní a hybridním pohonem s 1,8litrovým motorem a elektromotorem, jehož celkový výkon je 122 hp.
Dvanáctá generace Toyota Corolla je založena na podvozku GA-C s pohonem předních kol s příčně orientovanou pohonnou jednotkou - jedné z derivátů modulární platformy TNGA. Sedan má ocelové tělo, ale jeho kapota je vyrobena z hliníku.
Nezávislá zavěšení jsou použita na obou nápravách stroje: vpředu - konstrukce typu MacPherson, vzadu - víceprvkový systém namontovaný na nosítkách ("v kruhu" - s ochrannými rámy).
Vůz je vybaven hřebenovým řízením a integrovaným elektrickým posilovačem řízení a všechna kola jsou vybavena kotoučovými brzdami (ventilovanými na přední nápravě), doplněnými ABS a EBD.
Na ruském trhu se „dvanáctá“ Toyota Corolla prodává v pěti úrovních výbavy - „Standard“, „Classic“, „Comfort“, „Prestige“ a „Prestige Safety“.
Automobil v základní verzi s „manuální“ převodovkou bude stát od 1 173 000 rublů a jeho funkčnost zahrnuje: čtyři airbagy, ABS, EBD, ASR, systém ERA-GLONASS, čtyři elektricky ovládaná okna, klimatizace, vyhřívaná přední sedadla, světlo senzor, vyhřívaná a poháněná zrcátka, 15palcová ocelová kola a audiosystém se čtyřmi reproduktory.
Za výkon „Classic“ požadují od 1 261 000 rublů (příplatek za variátor je dalších 57 000 rublů) a „špičková“ modifikace stojí nejméně 1 700 000 rublů.
Nejpokročilejší sedan se může pochlubit: šest airbagů, full LED optika, 17palcová kola z lehkých slitin, dvouzónová „klimatizace“, multimediální centrum s 8palcovou obrazovkou, audiosystém se šesti reproduktory, sledování mrtvého úhlu, brzda asistence, head-up displej, přední a zadní parkovací senzory, vyhřívaná zadní pohovka, bezklíčový vstup a startování motoru, dešťový senzor a spousta dalších moderních doplňků.
