Toyota RAV4 vs Renault Duster srovnání

Někteří čtenáři takové srovnání okamžitě odmítnou, protože oba modely, i když patří do třídy městských SUV, patří ze sportovního hlediska do různých „váhových kategorií“. Duster je ve skutečnosti přechodem na rozpočet zaměřeným na hlavní proud. Japonci se naproti tomu vyznačují zvýšenou úrovní pohodlí a schopností běžet v blízkosti skutečného terénu.

Cena obou modelů se výrazně liší, ale jsou rozdíly v jiných ukazatelích opravdu tak velké? Zkusme to zjistit.

Technické vlastnosti modelů

V zásadě mají oba vozy motory se srovnatelnými vlastnostmi, proto jsme pro testování vybrali tyto možnosti. Renault Duster má upravenou úpravu s dvoulitrovým motorem, pohonem všech kol a manuální převodovkou, Toyota RAV4 má verzi se stejným motorem a převodovkou, ale bez pohonu všech kol.

Vnější

Srovnání jakýchkoli automobilů na základě studia vzhledu je nevděčný úkol, protože o vkusu není sporu a pro mnoho potenciálních kupců jsou všechna auta stejná. Přesto vždy existují rozdíly, i když minimální. A pokud ano, pak diskuse o exteriéru není zbytečná.

Duster i RAV4 mají takové individuální vlastnosti, liší se od sebe navzájem i od ostatních automobilů.

Vezmeme-li například japonský crossover, pak se vyznačuje mírně prodlouženou přední částí s přítomností velmi zúžené optické jednotky - to je charakteristický rys mnoha asijských automobilů. Nejznámější částí RAV4 je maska ​​chladiče: je tak úzká, že je pochybné, zda zvládá své okamžité povinnosti, chladicí nemrznoucí směs? Ale nárazník je zde vysoký a mohutný a jeho podstatnou část pohlcuje přívod vzduchu.

Pohled z profilu si pamatuje střecha, která prudce klesá, což agresivitě SUV propůjčuje impulzivitu. Vzadu je módní všimnout si vyčnívajícího křídla a zajímavého tvaru optiky. Nárazník je zde překvapivě úzký, vyztužený kovovým pruhem.

Duster je také chlap. Má dostatečně širokou mřížku chladiče, plynule přecházející do optické jednotky hlavy, téměř čtvercové. Středovou mřížku zdobí široký chromovaný proužek s logem značky. Nárazník je mohutný, ale většinu z nich zabírá mřížka sání vzduchu. Profil SUV si pamatují konvexní podběhy kol a nestandardní tvar zadního okna. Pohled zezadu je také zcela jedinečný: polygonální tvar skla, neobvykle vypadající kovová vložka na nárazníku a masivní typový štítek s názvem modelu.

Pokud porovnáme vozy z hlediska velikosti, dostaneme velmi zajímavá fakta: RAV4 je o 30 centimetrů delší, ale jeho soupeř je o 15 cm širší a o něco vyšší, Francouz má o něco větší rozvor.

Obecně, jak jsme řekli, je těžké říci, co je lepší při srovnání exteriéru Dusteru a RAV4.

Salon a kufr

Pokud zvenčí vypadají oba crossovery celkem slušně a soutěží na stejné úrovni, pak se obraz uvnitř dramaticky změní a Duster v mrknutí oka se stane „ošklivým káčátkem“.

RAV4 je na tom lépe: jak kvalita dokončovacích materiálů, tak jejich lícování, ergonomie a pohodlí jsou mimo chválu. S francouzským protivníkem je však také mnoho společného: jedná se o multifunkční volant obsahující relativně malý počet ovládacích kláves, analogový „uklizený“ s malým displejem palubního počítače. Toyota má mnohem kompaktnější středovou konzolu, zatímco multimediální obrazovka je větší. Renault má malý displej, ale kulaté deflektory zabírají hodně místa.

Ergonomie a RAV4 jsou mnohem promyšlenější. Takže na středové konzole nejsou žádné ovládací klávesy umístěné v oblasti převodové páky, loketní opěrka je pohodlnější díky větší šířce a výšce, to samé lze říci o sedadlech.

Objem kufru Japonců je téměř o 100 litrů více, což hovoří o jeho prostornosti.

Jedním slovem, v kabině nebude volba mezi RAV4 nebo Duster dělat žádné potíže: Francouz rozhodně prohrává.

Motory a převodovky

I když je hmotnost modelu RAV4 více než 200 kg, je rozdíl v celkovém výkonu elektráren markantní: pokud je dvoulitrový motor pro Duster vlajkovou lodí, pak má japonské SUV ten nejslabší.

Oba modely mají tři typy motorů, z nichž jeden je naftový. Toyota vybavuje svůj crossover benzínovým motorem o objemu 2 litry s výkonem 146 koní, vznětovým motorem o výkonu 2,2 litru s výkonem 150 koní a benzínovým motorem o objemu 2,5 litru s výkonem 180 koní. Řada motorů Francouze je mnohem slabší: 1,5litrový turbodiesel má výkon 109 koní. s. a jeho benzinové protějšky nejsou o moc výkonnější: 1,6litrový motor - 114litrový, dvoulitrový má kapacitu 143 „koní“.

Je snadné uhodnout, že pokud jde o výkon s vysokým točivým momentem, nemá smysl ani srovnávat Renault Duster a Toyota RAV4.

Pokud jde o převodovky, existují tři typy pro každého soupeře. RAV4 je v závislosti na konfiguraci vybaven buď šestistupňovou manuální, nebo šestistupňovou automatickou, nebo variátorem. Renault Duster má dvě manuální převodovky, pětistupňovou a šestistupňovou, stejně jako čtyřpásmový automat, to znamená, že i zde se Francouz snaží ušetřit peníze.

Dynamika, spotřeba paliva

RAV4 s dvoulitrovým motorem zrychlí na „stovky“ za 11,0 sekundy, podle dnešních standardů nelze takovou dynamiku zrychlení nazvat agilitou. Výrobce uvádí průměrnou spotřebu paliva 7,7 litru, i když ve skutečnosti budou čísla pravděpodobně trochu vysoká. Více motorů s vysokým točivým momentem prokazuje lepší dynamiku, ale také mají více chutí.

Nejvýkonnější zážehový motor ve verzi s pohonem všech kol as manuální převodovkou zrychluje až na 180 km / h (s automatickou převodovkou - až 174 km / h), zrychlení na stovku trvá 10,3 (11,5) sekundy , spotřeba plynu ve městě je 10,1 (11,3) litrů, na dálnici - 6,5 (7,2) litrů, ve smíšeném režimu - 7,8 (8,7) litrů.

Vznětový 1,5litrový agregát je vybaven pouze manuální převodovkou a zde jsou ukazatele následující:

• "Maximální rychlost" - 167 km / h;
• zrychlení na 100 km / h - 13,2 sekundy;
• spotřeba nafty ve městě - 5,9 litru;
• na dálnici - 5,0 litrů;
• ve smíšeném režimu - 5,3 litru.

Jak vidíte, výsledky dynamiky a účinnosti Toyota RAV4 a Renault Duster jsou přesně opačné: Japonci jsou výkonnější, ale Francouzi mnohem ekonomičtější.

Ovládatelnost a schopnost běžet

Není také zcela správné hodnotit dva crossovery z hlediska ovladatelnosti a schopnosti překonat offroad: pokud bylo SUV ze Země vycházejícího slunce původně navrženo jako čistě městské auto, pak tvůrci Dusteru doufali, že tento crossover by se aktivně používalo pro pohyb na polních cestách a lehkém terénu. Nepřímo to naznačuje vůle, kterou má Francouz o 13 mm. více.

V městských podmínkách je však chování konkurentů přibližně stejné, zejména pokud jde o kvalitní povrch vozovky. Při rychlosti asi 120 km / h není hluk motoru v salonech obou modelů nepříjemný, úroveň vibrací je minimální. Malé nerovnosti na silnici pohlcuje zavěšení stejně dobře.

Ale mimo město nenechává Duster RAV4 žádnou šanci na výhru. Toyota se s velkými nepravidelnostmi nevyrovná, takže řidič i spolujezdci to budou mít těžké a tělo trpí neustálými otřesy. Ale ve vysokorychlostním pruhu je chování Japonce mnohem lepší, jemně řídí, dává cestujícím pocit pohodlí a velmi poslušně a předvídatelně reaguje na zatáčky řízení.

Pokud jde o Renault Duster, jeho terénní odpružení se ukazuje jako skvělý člověk, který spolkne většinu nesrovnalostí. Nezapomeňte však, že se nejedná o SUV: při pokusu o překonání brodu nebo písečné části silnice a ještě více rozbité trati můžete očekávat nepříjemná překvapení. Pokud tedy srovnáváte Duster a RAV4 z hlediska flotace a manipulace, pokud plánujete časté výlety do přírody, bude preferován Francouz.

Bezpečnostní systémy a asistenti

Oba modely mají v základně ABS, úchyty Isofix a airbag řidiče. RAV4 je kromě této sady volitelných doplňků vybavena PB spolujezdcem, dvěma bočními airbagy a okenními clonami. K dispozici je dokonce i airbag, který chrání kolena řidiče v případě nehody. Se zvyšováním nákladů na úrovně výbavy mají Francouzi a Japonci systémy EBD, pouze Renault - AFU (pomocný řidič pro nouzové brzdění).

Toyota je v tomto ohledu vybavena řádově bohatší, v maximální konfiguraci můžete vidět zde:

• Posilovací systém BAS pro nouzové brzdění;
• Systém VSC +, který pomáhá sledovat směrovou stabilitu (kombinace VSC-EPS);
• kontrola trakce TRC;
• Asistent HAC při zvedání vozu z kopce;
• Systém stabilizace tažného zařízení TSC;
• aktivní kontrolní systém IDDS;
• Asistent DAC při sestupu z hory;
• Systém sledování mrtvého úhlu BSM;
• Parkovací asistent pro couvání RCTA;
• asistent varování při vybočení z jízdního pruhu;
• varovný systém řidiče pro pravděpodobnost čelního nárazu;
• systém rozpoznávání jízdních pruhů / dopravních značek;
• systém sledování řidiče;
• systém automatického přepínání režimů osvětlení silnice.

Působivý seznam, že? Pokud je tedy pro vás při nákupu automobilu rozhodujícím faktorem bezpečnost, otázka, kterou zvolit, RAV4 nebo Renault Duster, automaticky zmizí.

Náklady na službu

Pro srovnání si vezměme možnosti pohonu všech kol s dvoulitrovými motory.

Toyota RAV4 v konfiguraci Standard + spotřebuje 50 630 rublů benzínu za rok provozu. Zásady OSAGO vás budou stát 9 610 rublů a dalších 5 100 rublů bude muset být zaplaceno jako daň z dopravy. 9 100 rublů - náklady na údržbu, celkem utratíte 744 490 rublů.

U Renaultu Duster v konfiguraci Luxe Privilege budou tato čísla vypadat takto: u paliva - 52 600 rublů bude politika MTPL stát stejně, 9 610 rublů, daň za dopravu - 4 720 rublů, TO - 8 940 rublů. Celkem - 75 870 rublů. To znamená, že čísla jsou naprosto srovnatelná.

Možnosti a ceny

Nedostatek vybavení pro nejdostupnější úrovně výbavy Duster dlouho nebyl žádným překvapením, ale s rostoucími náklady nelze počítat s přijatelnou úrovní (podle moderních standardů). RAV4 je v tomto ohledu mimo konkurenci: pouze seznam aktivních bezpečnostních systémů a asistentů zde obsahuje tucet položek. Současně však stojí za zvážení rozdílu v nákladech, který se ukázal být téměř dvojnásobný.

Co nám tedy prodejci automobilů nabízejí pro francouzský crossover (ceny jsou v rublech):

• Authentique 2018 (manuální převodovka / 1.6) - 699 000.
• Authentique 4WD 2018 (manuální převodovka / 1.6) - 812 00
• Access 2019 (manuální převodovka / 1.6) - 714
• Access 4WD 2019 * manuální převodovka / 1.6) - 835 00
• Expression 2018 (manuální převodovka / 1.6) - 850 00
• Expression 4WD 2018 (manuální převodovka / 1.6) - 907 00
• Expression 4WD 2018 (manuální převodovka / 2.0) - 963 00
• Expression 4WD 2018 (manuální převodovka / 1,5) - 997 00
• Expression 4WD 2018 (automatická převodovka / 2.0) - 1013 00
• Life 2019 (manuální převodovka / 1.6) - 865 00
• Life 4WD 2019 (manuální převodovka / 1.6) - 927 00
• Life 4WD 2019 (manuální převodovka / 2.0) - 983 00
• Life 4WD 2019 (manuální převodovka / 1,5) - 1017 00
• Life 4WD 2019 (automatická převodovka / 2.0) - 1033 00
• Privilege 4WD 2018 (manuální převodovka / 1.6) - 973 00
• Privilege 4WD 2018 (manuální převodovka / 2.0) - 1013 00
• Privilege 4WD 2018 (manuální převodovka / 1,5) - 1047 00
• Privilege 4WD 2018 (automatická převodovka / 2.0) - 1 063 00
• Drive 4WD 2019 (manuální převodovka / 1.6) - 993 00
• Drive 4WD 2019 (manuální převodovka / 2.0) - 1033 00
• Drive 4WD 2019 (manuální převodovka / 1,5) - 1 067 00
• Drive 4WD 2019 (automatická převodovka / 2.0) - 1083 00
• Adventure 4WD 2019 (manuální převodovka / 1.6) - 1040 00
• Adventure 4WD 2019 (manuální převodovka / 2.0) - 1080 00
• Adventure 4WD 2019 (manuální převodovka / 1,5) - 1114 00
• Adventure 4WD 2019 (automatický / 2,0) - 1130 00
• LuxePrivilege 4WD 2018 (manuální převodovka / 2.0) - 1 068,00
• LuxePrivilege 4WD 2018 (manuální převodovka / 1,5) - 1 102 00
• LuxePrivilege 4WD 2018 (automatická převodovka / 2.0) - 1112 00
• DrivePlus 4WD 2019 (manuální převodovka / 2.0) - 1 088 00
• DrivePlus 4WD 2019 (manuální převodovka / 1,5) - 1122 00
• DrivePlus 4WD 2019 (automatická převodovka / 2.0) - 1 138 000.

Jak vidíte, hlavní důraz je kladen na variace v elektrárnách a převodovkách, i když i bez nich je počet úrovní výbavy působivý.

Možnosti a ceny Toyota RAV4:

• Standart 2019 (МТ / 2,0) - 1616
• StandartPlus 2019 (CVT / 2.0) - 1703
• StandartPlus 4WD 2019 (CVT / 2.0) - 1 802
• ComfortPlus 2019 (CVT / 2.0) - 1811
• ComfortPlus 4WD 2019 (MT / 2,0) - 1863
• ComfortPlus 4WD 2019 (CVT / 2.0) - 1946
• ComfortPlus 4WD 2019 (AT / 2.5) - 2077
• ComfortPlus 4WD 2019 (AT / 2,2) - 2 119
• 25. výročí 4WD 2019 (CVT / 2.0) - 2006
• 25. výročí 4WD 2019 (AT / 2.5) - 2 137
• Prestige 4WD 2019 (CVT / 2.0) - 2084
• Prestige 4WD 2019 (AT / 2.5) - 2251
• Prestige 4WD 2019 (AT / 2.2) - 2293
• PrestigeSafety 4WD 2019 (CVT / 2.0) - 2181
• PrestigeSafety 4WD 2019 (AT / 2.5) - 2 348

Vzorec je zřejmý: s rostoucí úrovní vybavení rostou i náklady, zatímco nejlevnější modifikace japonštiny stojí dvakrát tolik a tento podíl zůstane až do špičkových konfigurací: nejdražší RAV4 stojí 2,35 milionu rublů, a Duster - 1,14 milionu.

Ale pokud jde o vybavení, srovnání je obecně nesprávné - zde Toyota RAV4 je mimo konkurenci, což vysvětluje dvojnásobný rozdíl v ceně.

Co si vybrat: Duster nebo RAV4

Pouze na první pohled se zdá, že volba je zřejmá. Ve skutečnosti jsou přechody v mnoha ohledech prakticky stejné, a pokud je v některých výhoda, pak je kompenzována jinými výhodami konkurenta.

Obecně situace vypadá takto: pokud je pro vás hlavním kritériem cena, pak je zde výhoda na straně Francouze. Pokud budete auto provozovat mimo město, pak je zde Renault Duster také lepší. Milujte pohodlí a nejste omezeni prostředky - SUV od Toyota je v tomto ohledu výše.

Ve skutečné situaci musíte zvážit značné množství faktorů, takže výběr opravdu není tak zřejmý ...