Na autosalonu v New Yorku, který byl zahájen 1. dubna 2015, se uskutečnila světová premiéra 2. generace britského „luxusního sedanu“ třídy E Jaguar XF. Vůz byl poprvé představen na okraji ženevského autosalonu - jeho prezentace pod vedením hlavního designéra značky Iana Calluma proběhla v temné místnosti, při vstupu do něj zabavili telefony, ale nakonec „Brit“ byl odtajněn na konci března během online smotrinu.
Vzhled sedanu Jaguar XF 2. generace je přizpůsoben aktuálnímu stylu výrobce (zdá se, že se jedná pouze o zmenšený sedan XE) a je vyjádřen rozhodnými, progresivními a sportovními formami. Přední část prémiového tříobjemového boxu se chlubí agresivním šilháním úzkých LED světlometů s „stick“ světlomety, „fazetovou“ kapotou, značkovou maskou chladiče a výkonným nárazníkem s velkými vzduchovými kanály.
Elegantní silueta modelu XF 2 se zkosenou linií střechy, krátkými převisy a velkými liniemi podběhů kol je zdůrazněna výrazným ražením pro rychlý a účelný vzhled.
Nejnápadnějším detailem vzadu je tenká linie LED světel typu F se dvěma půlkruhovými prvky na každé straně, které vizuálně zvětšují velikost vozu. Neméně působivý je ražený nárazník s difuzorem a dvěma výfukovými trubkami (čtyřválcové verze budou mít jednu trubku).
Ve srovnání se svým předchůdcem se druhá generace XF stala o něco kompaktnější: 4954 mm na délku, 1457 mm na výšku a 1987 mm na šířku (včetně vnějších zpětných zrcátek - 2091 mm). Vůz se ukázal být o 7 mm kratší a o 3 mm nižší, ale rozvor naopak přidal 51 mm najednou a dosáhl 2960 mm. Světlá výška tohoto britského sedanu je 130 mm (při plném zatížení - 116 mm).
Uvnitř je Jaguar XF vnímán jako skutečné prémiové auto a jistá zásluha na tom patří motivům XJ. Palubní desku zastupuje 12,3palcový displej (standardně analogová kombinace s 5palcovou obrazovkou), obrázek, který lze konfigurovat podle vašich představ, a před ním multifunkční volant, známý z jiných modely značky.
Přední panel, dělený podél horizontálního překrytí, obsahuje 8palcovou dotykovou obrazovku komplexu inControl se 4jádrovým procesorem (volitelně-10,2 palce). Ve spodní části středové konzoly je knoflíkový blok klimatizace s jasným uspořádáním a hned pod ním jsou dvě kola: knoflík hlasitosti audiosystému a tlačítko startéru a jejich linie podsvícení opakuje motiv zadní optika.
Tradičně pro „Jaguary“ jsou v luxusním sedanu třídy E použity prvotřídní dokončovací materiály-měkké a drahé plasty, pravá kůže, vložky ze skutečného dřeva a hliníku. A kvalita výkonu je na odpovídající úrovni.
Britský sedan Jaguar XF 2. generace je vybaven pohodlnými předními sedadly s optimálním polstrováním, houževnatým profilem a širokou škálou úprav. Formálně je auto pětimístné, ale zadní sedací polštář je tvarován pro dvě osoby a vysoký přenosový tunel přinese nepohodlí centrálnímu cestujícímu. Zvětšený rozvor měl pozitivní vliv na organizaci volného prostoru - v oblasti kolen je ho hojnost a strop díky svému tvarování tlačí na hlavy vysokých jezdců.
Kvůli opuštění rezervního kola byl objem kufru tříobjemu mírně zvýšen - 540 litrů se sadou na opravu pneumatik. Na přání bude k dispozici „dock“, který zmenší objem přihrádky na 505 litrů, zadní část pohovky ve všech verzích se skládá ze dvou asymetrických částí.
Specifikace. Na ruském trhu bude „druhý x eff“ nabízen se dvěma naftovými a jedním benzínovým agregátem, v tandemu, do kterého bude oddělen 8pásmový automatický pohon a pohon zadních kol (v budoucnu „chytrý“ vše -Může se objevit systém pohonu kola).
- Základní verze sedanu dostane čtyřválcový 2,0litrový turbodiesel z rodiny Ingenium, produkující 180 koní při 4000 ot / min a špičkový tah 430 Nm při 1750-2500 ot / min. Díky těmto vlastnostem „Brit“ získá první stovku za 8,1 s s maximálním výkonem 229 km / h, přičemž v kombinovaném cyklu spotřebuje pouze 4,3 litru motorové nafty.
- „Špičkovou“ naftovou variantou je 3,0litrový V6 s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem, jehož potenciál dosahuje 300 koní při 4000 ot / min a 700 Nm tahu při 2000 ot / min. Poskytuje „druhé“ zrychlení Jaguaru XF na první stovku za 5,8 s, „maximum“ 250 km / h a průměrnou spotřebu paliva 5,5 litru v kombinovaném cyklu.
- Benzínová část britského sedanu je tvořena jednou jednotkou-2,0litrovou hliníkovou „čtyřkou“ s přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním paliva, která produkuje 240 „klisen“ při 5500 ot / min a 340 Nm při 1750-4000 ot / min. Výsledek je následující - 7 sekund z 0 na 100 km / h, 248 km / h maximální možné rychlosti, 4,3 litru paliva na 100 km ve smíšeném režimu.
V Evropě bude pro 2. generaci XF k dispozici také 2,0litrový turbo diesel s výkonem 163 koní (380 Nm při 1750–2500 ot / min). S ním, stejně jako s verzí o výkonu 180 koní, se kromě automatické převodovky kombinuje 6stupňová „mechanika“.
Nejzajímavějšími pohledy jsou benzínové „šestky“ ve tvaru V o objemu 3,0 litru s hliníkovou strukturou a přímým přívodem paliva do spalovací komory. Přeplňovaná verze generuje 340 „koní“ při 6500 ot / min a tah 450 Nm při 4500 ot / min a s mechanicky poháněným výtlakovým kompresorem - 380 sil a 460 Nm při stejné rychlosti. Indikátory výkonu u obou možností se neliší: 5,4 sekundy na prvních sto 250 km / h maximálních schopností.
Druhá generace Jaguaru XF, tovární index X260, je postavena na nové architektuře IQ [AI], která je základem kompaktního sedanu XE. Karoserie vozu tvoří 75% „okřídleného“ kovu, díky čemuž se pohotovostní hmotnost v některých verzích oproti předchůdci snížila o 190 kg a pohybuje se od 1545 do 1750 kg. Torzní tuhost karoserie se zvýšila o 28% na 22 000 Nm / deg, ale toto číslo je daleko za svými konkurenty: BMW řady 5 má 37 500 Nm / deg.
Přední a zadní zavěšení kol u britského sedanu je vyrobeno z hliníku: vpředu je instalována dvojitá lichoběžníková konstrukce a vzadu integrovaná víceprvková konstrukce. Volitelně bude X-ff vybaven adaptivním odpružením Adaptive Dynamics, které v reálném čase snímá stav vozovky a přizpůsobuje se stylu jízdy. Převodka řízení je vybavena elektricky poháněnou společností ZF a hřebenem s proměnným roztečí zubů. Odvětrávané brzdové kotouče jsou použity na všech kolech a moderní elektroničtí asistenti jim pomáhají efektivně zpomalovat.
Možnosti a ceny. Prodej druhé generace Jaguaru XF na evropském trhu začne na podzim roku 2015, ve Velké Británii bude sedan k dispozici za cenu 32 300 liber šterlinků. Očekává se, že ve stejnou dobu se vůz dostane na ruský trh, slíbeno, že náklady budou oznámeny později. Standardní výbava prémiového tříobjemu je následující-17palcová litá kola, multimediální systém s 8palcovým displejem, audiosystém s 8 reproduktory, technologie přizpůsobení povrchu vozovky, kožené obložení, přední a boční airbagy, klima ovládání, autonomní nouzové brzdění a řada dalších možností.
