Audi A6 je prémiový sedan obchodní třídy s pohonem předních nebo všech kol (podle evropských standardů označovaný jako „E-segment“), který kombinuje elegantní design, vysokou úroveň prestiže, pohodlí a bezpečnost a opravdu dobré „řízení“ potenciál ... Vůz je zaměřen především na soběstačné muže středního a staršího věku (zpravidla rodinu), zastávající vysoké manažerské pozice nebo provozující vlastní firmu, kteří přesně vědí, co od života chtějí ...
Jeho oficiální debut Audi A6 páté generace (ale pokud počítáte od „setin“ - pak osmé) s indexem „C8“ v závodě oslaveným v březnu 2018 na stáncích Mezinárodního ženevského autosalonu a po několik měsíců začal jeho prodej v evropských zemích.
Navzdory skutečnosti, že po „reinkarnaci“ zůstalo auto věrné sobě samému a zachovalo si vlastnosti takzvaného „řidičského vozu v jeho nejčistší podobě“, bez výjimky se zlepšilo ve všech směrech.
„Páté“ Audi A6 vypadá elegantně, vyváženě a „čistokrevně“ a je těžké najít protichůdné detaily v jeho vzhledu - arogantní přední část s pronikavým vzhledem LED světlometů, velký „šestiúhelník“ masky chladiče a tvarovaná nárazník, monumentální silueta s dlouhou kapotou, mohutná oblast ramen a výrazné boční stěny, pevná zadní část s ladnými lucernami, spojená chromovaným příčníkem, a „nafouklý“ nárazník.
Rozměry a hmotnost
Tento vůz je typickým představitelem třídy E: jeho délka je 4939 mm, z čehož 2924 mm je vzdálenost mezi dvojkolími, šířka a výška dosahují 1886 mm a 1457 mm.
Pohotovostní hmotnost čtyřdveře se pohybuje od 1680 do 1825 kg, v závislosti na modifikaci.
Interiér
Salon páté generace Audi A6 má krásný, progresivní a solidní design, dokonalou ergonomii, výhradně prvotřídní dokončovací materiály a vysokou úroveň výkonu.
Řidiči je k dispozici těžký multi-volant se čtyřramenným věncem a ukázkovým „přístrojovým vybavením“ s dvojicí číselníkových stupnic a barevným displejem mezi nimi (a na přání - virtuální sdružený přístroj s 12,3 -palcový displej). Na středové konzole nejsou prakticky žádné fyzické klávesy - je ponecháno na milost a nemilost dvou dotykových obrazovek: horní 10,1palcová úhlopříčka obsahuje infotainment a spodní 8,8palcová je zodpovědná za klimatické funkce.
Formálně má interiér sedanu pětimístné uspořádání, ale ve skutečnosti je zadní pohovka jasně tvarovaná pro dva jezdce (i když stále existují tři opěrky hlavy) a vysoký centrální tunel spojený s vyčnívající střední částí polštáře , zjevně nevytvoří pohodlí pro jiného cestujícího. Přední část lze instalovat jako „jednoduchá“ sedadla s optimálním profilem, širokými intervaly elektrického nastavení a se všemi „požehnáními civilizace“, stejně jako sportovní nebo víceobrysová sedadla.
V normálním stavu je kufr „šestky“ schopen pojmout 530 litrů zavazadel, což je navíc k téměř dokonalému tvaru. "Galerie" se skládá ve třech sekcích v poměru 40:20:40 na zcela rovnou podlahu, což výrazně zvyšuje potenciál nákladu vozidla. V pravém bočním výklenku je 12voltová baterie a v podzemí 48voltová, která nahradila i černého pasažéra.
Specifikace
Pro ruskou Audi A6 páté generace, která je vybavena systémem Mild Hybrid (řemenový startér-generátor s lithium-iontovou baterií, napájený 48voltovou sítí), je k dispozici široká škála úprav:
- Základním benzínovým motorem je 2,0litrový hliníkový čtyřválec TFSI přeplňovaný turbodmychadlem s přímým vstřikováním a variabilním časováním ventilů typu DOHC se 16 ventily, který je k dispozici ve dvou úrovních podpory:
- ve verzi 40 TFSI generuje výkon 190 koní při 4200-6000 ot / min a točivý moment 320 Nm při 1450-4200 ot / min;
- a na 45 TFSI quattro - 245 k. při 5000-6400 ot./min a 370 Nm špičkového tahu při 1600-4300 ot./min.
- "Špičková" modifikace 55 TFSI quattro je vybavena 3,0litrovým motorem V6 TFSI s turbodmychadlem při zhroucení hliníkového bloku, přímým vstřikováním, časováním 24 ventilů, technologií zdvihu ventilů a fázovými řadiči na obou vačkových hřídelích, 340 koní. při 5000-6400 ot./min a 500 Nm točivého momentu při 1370-4500 ot./min.
- Pod kapotou vznětového motoru 40 TDI je 2,0litrový agregát TDI s turbodmychadlem, vstřikováním akumulátoru a časováním 16 ventilů, který produkuje 190 koní. při 3800-4200 ot./min a 400 Nm při 1750-3000 ot./min.
- „Výzbroj“ verze 45 TDI quattro skrývá 3,0litrový „šest“ TDI se strukturou ve tvaru písmene V, litinovým blokem válců, turbodmychadlem s proměnnou geometrií, přímým vstřikováním a dvoukruhovou recirkulací výfukových plynů. systém, produkující 249 koní. při 3500-4000 ot / min a 620 Nm točivého potenciálu při 2250-3000 ot / min.
Všechny varianty třídílného motoru jsou vybaveny předselektivním „robotem“ S tronic se 7 rozsahy se dvěma mokrými spojkami, s výjimkou 45 TDI quattro - spoléhá se na klasický 8stupňový „automatický“ ZF.
U nás jsou u vozu deklarovány dva typy převodovek s pohonem všech kol: u modifikace quattro 45 TDI je to permanentní pohon všech kol quattro se samosvorným středovým diferenciálem Torsen, který normálně rozděluje trakci v poměru z 40:60 a pro všechny ostatní jednodušší systém quattro ultra s vícekotoučovou spojkou, která v případě potřeby spojuje zadní nápravu.
Dynamika, rychlost a spotřeba
Z klidového stavu na 100 km / h zrychlí obchodní sedan po 5,1–8,4 sekundách a dosáhne maxima 237–250 km / h.
Benzínové verze čtyřdveřového vozu v průměru potřebují 5,8–7,1 litru paliva na každou kombinovanou „stovku“ jízdy a naftové verze - 5,2–5,8 litru.
Designové vlastnosti
Pátá inkarnace Audi A6 je založena na modulárním podvozku MLB Evo s podélně uloženým motorem. Vůz má ocelové tělo, ale téměř všechny doplňky (s výjimkou bočního panelu se zadním blatníkem) jsou vyrobeny z hliníku.
Sedan je vybaven samostatnými předními dvojitými rameny a zadními pěti rameny s konvenčními pružinami, ale za příplatek spoléhá jak na adaptivní tlumiče, tak na pneumatické pružiny.
Vůz se „chlubí“ elektrickým posilovačem řízení a proměnným převodovým poměrem a na přání může být vybaven plně řízeným podvozkem s řízenou nápravou. Na všech kolech čtyřdveřové brzdy jsou použity ventilované kotoučové brzdy doplněné řadou elektronických „zvonků a píšťal“.
Možnosti a ceny
Na ruském trhu je šestá generace Audi A6 nabízena ve čtyřech úrovních výbavy - Base, Advance, Design a Sport.
Za auto v základní verzi s benzínovým motorem o výkonu 190 koní budete muset podle údajů pro rok 2020 zaplatit minimálně 3 116 000 rublů a se vznětovým motorem - 3 162 000 rublů.
Standardní sedan má: šest airbagů, 17palcová kola z lehkých slitin, dvouzónovou klimatizaci, přední a zadní parkovací senzory, multimediální centrum s 10,1palcovou obrazovkou, tempomat, optiku LED, ABS, ESP, prémiový audiosystém, vyhřívaný přední sedadla a další možnosti.
Za čtyřdveřový vůz s výkonem 245 koní a pohonem všech kol si vyžádají 3 427 000 rublů, verze s benzínovým motorem V6 bude stát od 4 177 000 rublů a verze s turbodieselem o výkonu 249 koní 3 999 000 rublů.
