Porsche 718 Boxster GTS je prémiový dvoumístný roadster se středními motory, který ztělesňuje všechny vlastnosti, které modely Porsche milují, jako jsou: nápadný vzhled, výkonná technologie a „řidičský charakter“ ... Navíc je to nejproduktivnější možnost v paletě modelu ...
Před širokým publikem se verze GTS automobilu čtvrté generace (s interním továrním označením „982“) objevila na konci listopadu 2017 - na stáncích Mezinárodního autosalonu v Los Angeles: ve srovnání se svým předchůdcem se stal externě i interně hezčím a dostal produktivnější „plnění“, zejména „vyzbrojení“ přeplňovaným čtyřválcovým agregátem.
Venku se Porsche 718 Boxster GTS od svého „civilního protějšku“ příliš neliší - mezi jeho rysy patří tónované světlomety a světla, stejně jako černé štítky, vložka v předním nárazníku, 20palcové ráfky kol s jedinečným designem a dvojité koncovky výfukového systému.
Délka verze „Boxter“ ve verzi GTS sahá až do 4379 mm, z toho 2475 mm je středová vzdálenost, šířka 1801 mm (včetně bočních zrcátek - 1994 mm) a výška nepřesahuje 1272 mm.
Ve stavu „boje“ váží vůz od 1375 do 1450 kg, v závislosti na úpravě.
Uvnitř lze Porsche 718 Boxster GTS identifikovat podle přístrojové desky s červeným otáčkoměrem, stopek a volantu umístěného v horní části palubní desky, středové konzoly, sportovních sedadel a loketních opěrek čalouněných Alcantarou.
Pokud jde o další parametry, interiér „zahřátého“ modelu odráží interiér „civilního“ dvoudveře - ušlechtilý design, prémiové zpracování a dvoumístné uspořádání.
Pro přepravu zavazadel se roadster může pochlubit dvěma zavazadlovými oddíly: jeden vpředu pojme 150 litrů a druhý vzadu - 275 litrů.
Srdcem Porsche Boxster čtvrté generace ve verzi GTS je 2,5litrový zážehový čtyřválec s přímým vstřikováním s turbodmychadlem s proměnnou geometrií, hliníkovým blokem válců a hlavou, variabilním časováním a zdvihem ventilů a systémem suchého mazání kliková skříň. Motor generuje 365 koňských sil při 6500 ot./min, ale točivý moment závisí na typu převodovky: u „mechaniky“ - 420 Nm při 1900 - 5500 ot./min, u „robota“ - 430 Nm při 1900 - 5000 ot./min.
U roadsteru jsou na výběr dvě převodovky - šestistupňová „manuální“ nebo sedmipásmová robotická PDK (směrují sílu na kola zadní nápravy vybavená diferenciálem s omezeným prokluzem a elektronickou simulací trakce. vektorové řízení).
Z nuly na 100 km / h se dvoje dveře porouchají po 4,1–4,6 sekundách a zrychlí na maximálně 290 km / h.
V kombinovaném cyklu potřebuje od 8,2 do 9 litrů paliva na každých „sto“ kilometrů, v závislosti na verzi.
Konstruktivně se Porsche 718 Boxster GTS příliš neliší od „standardního bratra“ - je založen na architektuře pohonu zadních kol s monokokovou karoserií a nezávislým zavěšením typu McPherson na obou nápravách.
Standardně je roadster vybaven adaptivním elektromechanickým posilovačem řízení, aktivním podvozkem PASM s elektronicky řízenými tlumiči a ventilovanými brzdovými kotouči „v kruhu“ (330 mm vpředu, 299 mm vzadu), sevření 4- pístové třmeny.
V Rusku lze Porsche 718 Boxster GTS s „mechanikou“ zakoupit za cenu 5 256 000 rublů, ale u verze s „robotem“ budete muset zaplatit o 206 051 rublů více. Pokud jde o standardní a doplňkovou výbavu, dvoudveřový model se od „civilního“ modelu nijak výrazně neliší.
