„Nabitá“ verze otevřeného Audi A3 - S3 Cabriolet - byla oficiálně představena na 84. ženevském autosalonu v březnu 2014, poté byla uvedena na mezinárodní trhy.
Stejně jako „příbuzní“ ve „třetí rodině“ prošel kabriolet v dubnu 2016 modernizací, která přinesla nejen znatelná vylepšení designu, ale také neignorovala technickou součást.
Pro začátek asi konkrétní čísla. Délka Audi S3 Cabriolet je 4434 mm, výška - 1388 mm, šířka - 1793 mm. Ukazuje se, že „Esca“ je o 10 milimetrů delší a o 20 milimetrů nižší než běžný kabriolet A3.
„Nabitý“ kabriolet z Ingolstadtu vypadá velmi stylově, energicky a atraktivně. A standardní vůz má krásný vzhled, ale i zde jej podporují sportovní dotyky S. Nejvýraznějšími prvky jsou chromovaná mřížka, metalizované vložky v předních otvorech pro přívod vzduchu, zpětná zrcátka potažená hliníkem, 18palcové válečky s originálním designem , výkonný zadní nárazník a čtyři oválné výfukové potrubí.
Pokud jde o design interiéru, Audi S3 Cabriolet téměř zcela opakuje salony ostatních „trojic“. Rozdíl je v podobě zkráceného volantu, odznaků S, digitálního sdruženého panelu přístrojů a červených akcentů. Hlavní věc je, že ergonomie je na vysoké úrovni, materiály jsou vysoce kvalitní a montáž je dokonalá.
Přední sedadla jsou vybavena pohodlnými sportovními židlemi s vyvinutou boční oporou, zadní pohovka je profilovaná tak, aby pojala dva jezdce. Zavazadlový prostor se sklopnou látkovou střechou pojme až 285 litrů zavazadel.
Specifikace. Motor Audi S3 Cabriolet je známý z jiných kompaktních ESC. Jedná se o 2,0litrový čtyřválcový přeplňovaný agregát produkující 310 „koní“ při 5500–6500 ot / min a 400 Nm špičkového tahu při 2400–5400 ot / min. Na „nabitém“ kabrioletu je však kombinován s nespornou převodovkou S tronic, která přenáší točivý moment na čtyři kola.
V „es -rodině“ je vůz bez topu nejméně dynamický - 5,1 sekundy na první stovku, „maximální rychlost“, jako všichni ostatní, je 250 km / h, průměrná spotřeba paliva je 6,7 litru.
Srdcem Audi S3 Cabriolet je modulární podvozek MQB. Vzpěry McPherson jsou umístěny vpředu a pokročilý víceprvkový design vzadu. Brzdy jsou kotoučové brzdy v kruhu a řízení je s elektromechanickým zesilovačem.
Možnosti a ceny. Na ruském trhu se předreformní verze „es-tři“ s otevřenou karoserií prodává za cenu 3 170 000 rublů, ale aktualizované auto modelového roku 2016–2017 se do naší země s největší pravděpodobností nedostane.
Pokud jde o vybavení, dvoudveřová není v žádném případě horší než její „příbuzní“ v rodině.
