Ruská verze modelu Škoda Rapid liftback byla oficiálně představena v dubnu 2014 (a výroba tohoto automobilu v Kaluze byla zahájena o něco dříve - v únoru).
Tento levný a kompaktní, ale pěkný a praktický „pětidveřový“, formálně, patří do třídy „B +“, ale v praxi (z hlediska rozměrů a vybavení) je snadno připraven konkurovat mnoha zástupcům „ Třída C “(což ve skutečnosti vývojáři tohoto vozu„ otevřeně trumfují “).
Mimochodem, „restylovaný model“ k nám okamžitě přišel. světový debut „tohoto Rapidu“ se konal v roce 2012 (v rámci autosalonu v Paříži), novinka se okamžitě dostala do salonů evropských prodejců a v roce 2013 se dostala na Ukrajinu a do Kazachstánu ... a ve stejném roce 2013 „uspěchaná změna designu“ (spíš „oprava chyb“) - vůz dostal nový motor, jiný volant, rozšířený seznam možností designu interiéru a novou volitelnou výbavu (zejména xenonové světlomety) ...
V únoru 2017 prošel pětidveřový vůz další aktualizací, ale stál také „malou krev“: mírně retušoval svůj vzhled, což ovlivnilo osvětlovací zařízení, mřížku chladiče a nárazník, přidalo nové moderní možnosti a rozšířilo paletu dostupného výkonu jednotky (ale pouze pro Evropu, v ruštině zůstaly motory na trhu stejné).
Exteriér vozu je proveden v duchu „nového korporátního stylu“ české automobilky, pro kterou ve skutečnosti „Rapid“ položil základ. Avšak nazvat tento liftback trendovým ve své třídě, pravděpodobně to nebude fungovat ... a on tuto roli nepředstírá, raději zůstane „automobilem s jednoduchým, ale elegantním designem, zředěným drobnými tóny sportovnosti, dávat zvláštní kouzlo a kouzlo. “ Jednoduché tvary navíc umožňují velmi dobrou aerodynamiku pro levné auto - mimochodem, koeficient aerodynamického odporu jeho karoserie je 0,30 Cx, což je velmi důležité pro zajištění úspory paliva.
Délka liftbacku je 4483 mm, délka rozvoru je 2602 mm, šířka karoserie bez zrcátek je omezena na 1706 mm a výška nepřesahuje 1461 mm. Šířka rozchodu vpředu a vzadu se rovná 1463 a 1500 mm u verzí se 14palcovými koly a 1457 a 1494 mm u verzí s 15palcovými koly.
Výška světlé výšky „evropského“ liftbacku Škoda Rapid je 136 mm, ale pro Rusko byla světlá výška zvýšena na 170 mm.
Pohotovostní hmotnost v základní konfiguraci nepřesahuje 1135 kg a ve „špičkové“ verzi zařízení - 1236 kg.
Salon "Rapida" je určen pro pět cestujících a má poměrně jednoduchý design, který se vyznačuje vynikající ergonomií.
Pohodlný a snadný přístup je organizován od sedadla řidiče ke všem ovládacím prvkům a přední sedadla poskytují velmi vysoký komfort, což je u cenově dostupného automobilu docela rarita. Měkké plastové a látkové čalounění se používá ve výzdobě interiéru, ale Češi jednoznačně litovali zvukové izolace, takže v kabině budou muset snášet cizí zvuky. Pokud jde o volný prostor, je ho spousta vpředu i vzadu.
Kufr nezůstává pozadu - již v základně pojme 530 litrů nákladu a se sklopenou zadní řadou sedadel dokonce 1470 litrů.
Specifikace. V Rusku je Škoda Rapid liftback nabízena se třemi typy benzínových elektráren. Dieselové motory (představené v Evropě najednou několika možnostmi) se však do naší země nedostaly (alespoň zatím), takže se budeme muset omezit pouze na to, co nabízejí:
- Češi jako základní motor připravili tříválcovou atmosférickou jednotku s pracovním objemem 1,2 litru (1198 cm³), vybavenou hliníkovým blokem válců, distribuovaným systémem vstřikování paliva a 12ventilovým časovacím mechanismem DOHC. Motor plně splňuje požadavky ekologické normy Euro-5 a je schopen produkovat nejvýše 75 koní. nebo 55 kW maximálního výkonu při 5400 ot./min. Vrchol točivého momentu této pohonné jednotky klesá kolem 112 Nm, vyvinutý při 3750 ot./min, což umožňuje zrychlení Rapid liftback z 0 na 100 km / h za 13,9 s a také maximální rychlost 175 km / h.
Mladší motor je agregován s alternativní 5stupňovou „mechanikou“, u níž výrobce deklaruje spotřebu paliva v městských podmínkách na 8,4 litru, na dálnici - 4,8 litru a v kombinovaném cyklu - 6,1 litru. - Druhá na našem trhu je také atmosférická jednotka, ale již se 4 válci a pracovním objemem 1,6 litru (1598 cm³). Tento motor je dobře známý ruským motoristům ze sedanu VW Polo a je schopen produkovat 110 koní. maximální výkon při 5800 ot./min, stejně jako točivý moment kolem 155 Nm při špičce klesající při 3800 ot./min. Tento motor lze agregovat jak s 5stupňovou „mechanikou“, tak s 6stupňovou „automatikou“. S touto pohonnou jednotkou liftback „získá na rychloměru stovku“ za 10,3 / 11,6 s, maximální rychlost je pevně stanovena na 195/191 km / h a průměrná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 5,8 / 6,1 litru na 100 km trati - respektive pro „mechaniky“ / „automatické“.
- A konečně „vlajková loď“ na ruském trhu - Češi nabízejí pro tuto roli čtyřválcový přeplňovaný agregát o objemu 1,4 litru s litinovým blokem a hliníkovou hlavou bloku, stejně jako systémy přímého vstřikování paliva a variabilního časování ventilů . Tento motor, který odpovídá normě Euro-5, je schopen produkovat až 125 koní. (92 kW) výkonu při 5000 ot / min, stejně jako přesně 200 Nm točivého momentu v rozmezí od 1400 do 4000 ot / min. Jako kontrolní bod pro vlajkovou loď si čeští odborníci zvolili sedmipásmový „robotický“ DSG se dvěma spojkami, který umožní novince zrychlit z 0 na 100 km / h za pouhých 9,0 s a nakonec dosáhnout maximální rychlosti 200 km / h. Pokud jde o spotřebu paliva, v městských podmínkách bude liftback „jíst“ asi 7,0 litru, na dálnici bude omezen na 4,3 litru a v kombinovaném provozním cyklu se udrží na 5,3 litru.
Škoda Rapid liftback roku sdílí platformu se svým vrstevníkem sedanem VW Polo, ale Češi v ní provedli řadu změn, zejména pomocí některých prvků Octavie a Fabie.
Škoda Rapid má pouze pohon předních kol, vpředu se používá nezávislé zavěšení založené na vzpěrách MacPherson a vzadu se používá polonezávislý torzní nosník. Na kolech přední nápravy jsou instalovány „české“ ventilované kotoučové brzdy, na zadních jsou jednoduché kotoučové brzdy. Hřebenové řízení je doplněno elektromechanickým zesilovačem.
Všimněte si, že čeští inženýři byli ohledně nastavení podvozku velmi opatrní. Výsledkem je, že liftback drží silnici s jistotou, snadno se ovládá i v úzkých zatáčkách, má dobrou manévrovatelnost a dobře brzdí na jakémkoli povrchu vozovky. Rapid samozřejmě nestanovuje rekordní výsledky v uvedených „parametrech“, ale není horší než hlavní konkurenti. Nejhmatatelnější nevýhodou, kterou se nám během testů podařilo zjistit, je tuhost odpružení, která je o něco vyšší, než na jaké jsou ruskí řidiči obvykle zvyklí, ale pro naši zemi tuto vadu následně Češi do jisté míry napravili.
Možnosti a ceny. Na ruském trhu je Škoda Rapid v roce 2017 představena ve čtyřech variantách vybavení - „Entry“, „Active“, „Ambition“ a „Style“.
- Základní výbava vozu stojí od 604 000 rublů a jeho funkčnost zahrnuje: airbag řidiče, dvě elektricky ovládaná okna, centrální zamykání, ABS, ESP, obousměrně nastavitelný sloupek řízení, elektrický posilovač řízení, palubní počítač, systém ERA-GLONASS , audio příprava na čtyři dynamiky a některé další možnosti.
- Za „špičkový“ výkon požadují minimálně 817 000 rublů a jeho privilegia jsou: čtyři airbagy, vyhřívaná přední sedadla, tempomat, klimatizace, elektricky ovládaná okna všech dveří, mlhová světla, „hudba“ se šesti reproduktory, 15- palcová kola z lehkých slitin a další „dobroty“.
Kromě toho může být liftback na přání vybaven: bi-xenonovými světlomety, předními parkovacími senzory a USB konektory ve druhé řadě sedadel pro dobíjení mobilních zařízení.
