Audi Q5 je prémiový crossover střední třídy s pohonem všech kol, který kombinuje takové kvality jako plnokrevný design, moderní a funkční interiér, vynikající jízdní vlastnosti a dobrý terénní potenciál. Tento vůz má poměrně „pestrou“ (ale vždy dobře poskytovanou) cílovou skupinu - bude vyhovovat aktivním obyvatelům města, manželským párům s dětmi a dokonce i starším lidem ...
Mezinárodní výstava automobilového průmyslu v Paříži, která začala na konci září 2016, shromáždila na své scéně mnoho zajímavých premiér a hlavní novinkou Audi v hlavním městě Francie byl crossover střední velikosti „Q5“ druhého generace.
Vůz, oblečený v „rodinném“ oblékání německé značky, se ve srovnání se svým předchůdcem „vyzbrojeným“ novými motory, mírně rozrostl, stal se lehčím, získal technické inovace a získal mexické „povolení k pobytu“. Pětidveřový vůz se k evropským spotřebitelům dostal na začátku roku 2017 a pro Rusy byl k dispozici až na jaře.
Na konci června 2020, během online prezentace, debutovalo přepracované SUV, které bylo externě mírně transformováno díky upraveným nárazníkům, osvětlovacímu zařízení, masce chladiče a ráfkům kol, „zaregistrovalo“ multimediální systém MMI nové generace uvnitř a obdržel mnoho nových možností. Kromě toho v Evropě dostalo auto rozšířený rozsah výkonu, zatímco v Rusku zůstaly motory stejné.
Venku se Audi Q5 druhé generace velmi podobá „staršímu“ modelu Q7 a z některých úhlů je dokonce vnímána jako jeho menší kopie. Brutalitu exteriéru crossoveru chválí zamračená přední část s fazetovanými světlomety a šestihrannou mřížkou chladiče a na zádi vypadá velmi dobře díky propracovaným světlometům a „baculatému“ nárazníku.
Silueta vozu je harmonická a pevně upletená - dlouhá kapota, klesající linie střechy, „tlusté“ podběhy kol a výrazná žebra bočnic.
Velikost a hmotnost
„Ku-five“ zapadá do rámce středně velké komunity: na délku je „Němec“ natažený o 4682 mm, z toho 2820 mm „zabírá“ mezeru mezi dvojkolími, jeho výška a šířka jsou 1662 mm a 1893 mm. Ve výchozím nastavení je světlá výška crossoveru 200 mm a s volitelným vzduchovým odpružením se pohybuje od 171 do 231 mm.
V „bojové“ formě váží vůz od 1720 do 1795 kg, v závislosti na instalovaném motoru.
Interiér
Uvnitř „druhého“ Audi Q5 se setkávají jezdci s přísností kabinetu, která ani „nezavoní“ konzervatismem. Přední panel je příkladem elegance a lakonismu: stylový přístrojový panel (volitelně plně virtuální s obrazovkou o úhlopříčce 12,3 palce), krásný volant s více reliéfními obrysy, „příliv“ středové konzoly s lichoběžníkovým „podnebím "blok. Poněkud nejednoznačně je vnímáno, že pouze volně stojící 10,1palcový „tablet“ multimediálního komplexu, který působí poněkud mimozemšťanem a nepřidává interiéru prémiovost.
Dokončovací materiály crossoveru plně odpovídají jeho vysokému stavu - měkké plasty, pravá kůže, hliník a další „čistokrevné“ struktury.
Ku-pátá kabina má dostatek volného místa pro pět dospělých, ale osoba sedící uprostřed ve druhé řadě se bude cítit stísněná kvůli vyčnívajícímu podlahovému tunelu.
Zbytek jezdců si nemá na co stěžovat: vpředu jsou pohostinná židle s rozvinutým profilem a spoustou úprav a zadní pohovka je správně tvarovaná a je schopná „jezdit“ na saních.
Kufr Audi Q5 druhé inkarnace se může pochlubit ideální konfigurací a pevným objemem - kapacita „zavazadlového prostoru“ s pěti cestujícími na palubě se pohybuje od 550 do 610 litrů, v závislosti na poloze „galerie“.
Po sklopení zadní pohovky se úložný prostor zvětší na 1550 litrů.
Specifikace
Na ruském trhu je Audi Q5 2021 nabízeno se dvěma motory na výběr:
- Verze pod kapotou 45 TFSI quattro skrývá 2,0litrový řadový benzínový čtyřválec TFSI s turbodmychadlem, kombinovaným vstřikováním paliva, fázovými řadiči na vstupu a výstupu, 16ventilovým rozvodovým řemenem s řetězovým pohonem, elektronicky řízeným termostatem a systémem pro změnu zdvihu výfukové ventily se sdruženým vačkovým hřídelem, generující výkon 249 koní při 5 000–6 000 ot./min a točivý moment 370 Nm při 1 600–4500 ot./min.
- Modifikace 45 TDI quattro spoléhá na šestiválcový vznětový motor TDI o objemu 3,0 litru s konfigurací V, turbínou s proměnnou geometrií, vstřikováním paliva Common Rail a technologií pro úpravu zdvihu výfukových ventilů, která produkuje 249 k. při 3000-4500 ot./min a špičkovém tahu 600 Nm při 1500-2750 ot./min.
Benzínová auta jsou vybavena sedmistupňovou „robotickou“ převodovkou S tronic a pohonem všech kol quattro ultra s hlavním pohonem předních kol a elektromechanickou spojkou, která v případě potřeby spojuje zadní kola.
Dieselové crossovery se mohou pochlubit 8stupňovým hydromechanickým „automatem“ a permanentním pohonem všech kol quattro se středovým diferenciálem Torsen, který rozděluje trakci v poměru „40:60“ ve prospěch zadní nápravy.
Dynamika, rychlost a spotřeba
Pětidveřový zrychlení z 0 na 100 km / h po 6,2–6,3 sekundách a vrchol jeho schopností klesá na 237–240 km / h.
Automobily s benzínovou „čtyřkou“ v průměru vyžadují 7,7 litru paliva na každou „stovku“ ve smíšeném režimu a se vznětovou „šestkou“ - 7,2 litru.
Designové vlastnosti
Druhé „vydání“ modelu Audi Q5 je postaveno na modulárním „podvozku“ MLB evo s nezávislým podvozkem vpředu i vzadu: v prvním případě je použito zavěšení s dvojitými příčnými rameny a ve druhém - „čtyřprvkový“ .
Konstrukce karoserie terénního vozidla kombinuje vysoce pevné oceli a hliník (z nichž jsou vyrobeny přední odpružení, kapota, příčník předního nárazníku a zadní výklopné dveře).
Ve „stavu“ je pětidveřový vůz vybaven elektromechanickým posilovačem řízení, brzdovými „palačinkami“ na všech kolech (v přední části s ventilací) a celým komplexem moderní elektroniky (ABS, EBD, BAS a další „čipy“) ).
„Němec“ nabízí na přání adaptivní tlumiče, elektronicky řízené, vzduchové odpružení, které umožňuje zvýšit světlou výšku o 60 mm, a aktivní převod řízení.
Možnosti a ceny
Na ruském trhu je přepracované Audi Q5 druhé generace nabízeno ve čtyřech úrovních výbavy - Base, Advance, Design a Sport.
Základní crossover s motorem o objemu 2,0 litru stojí nejméně 4 145 000 rublů, ale pokud chcete turbodiesel o objemu 3,0 litru, budete muset zaplatit od 4 440 000 rublů. Standardně jsou pětidveřové dodávány: šest airbagů, jednozónová „klimatizace“, 19palcová kola z lehkých slitin, LED světlomety a lucerny, elektrický pohon pátých dveří, multimediální centrum, audiosystém s deseti reproduktory, přední a zadní parkovací senzory, vyhřívaná přední sedadla a další moderní doplňky.
U prémiového SUV s benzínovou „čtyřkou“ ve verzích Advance, Design a Sport požadují od 4 347 000 rublů, 4 420 000 rublů a 4 500 000 rublů, přičemž příplatek za naftovou „šestku“ je ve všech případech bez výjimky 395 000 rublů ...
„Nejsofistikovanější“ auto se navíc může pochlubit: třízónovým „podnebím“, kombinovaným obložením, elektrickými předními sedadly, vyhřívaným volantem a zvláštním dekorem v exteriéru i interiéru.
Stojí za zmínku, že crossover nabízí širokou škálu dalších možností, které mohou výrazně zvýšit konečnou cenu.
