Vývoj nového hatchbacku s pohonem předních kol Moskvich-2141, který nahradil model Moskvich-2140 s pohonem zadních kol, začal v AZLK ve druhé polovině 70. let minulého století. Základ pro vůz, který vstoupil do sériové výroby v roce 1986, byl převzat z francouzského pětidveřového Simca-1308. Jeho vydání v této podobě pokračovalo až do roku 1997, poté modernizovaná verze Moskvich-2141-02 s názvem „Svjatogor“, Který dostal přepracovaný vzhled a silnější motor. Životní cyklus poklopů skončil v roce 2001 a jeho celkový náklad přesáhl 716 tisíc kopií.
V době svého vzniku se Moskvich -2141 vyznačoval velmi moderním vzhledem - efektivním tvarem karoserie s nahromaděným zadním střešním sloupkem, velkou zasklívací plochou a obdélníkovými osvětlovacími jednotkami.
A po modernizaci dostal vůz jiný design přídě, díky kterému vypadal trochu ušlechtileji.
Rozměry pětidveřového hatchbacku jsou následující: 4350 mm na délku, 1690 mm na šířku, 1400 mm na výšku. Má rozvor 2 580 mm z celkové délky a minimální světlá výška je 140 mm. V provozním stavu váží auto od 1055 do 1080 kg, v závislosti na úpravě.
Podle dnešních standardů vypadá interiér Moskvich-2141 jednoduše a archaicky-velký volant se dvěma paprsky a tenkým věncem, staromódní přístrojové vybavení s nezbytným minimem analogových nástrojů a obdélníková konzola uprostřed s ventilačními deflektory, topením systémové „posuvníky“ a několik pomocných tlačítek.
Při výzdobě interiéru hatchbacku byly kromě tvrdých plastů použity také syntetické materiály, zejména polyuretanová pěna, ale úroveň montáže, ani v době, kdy vozy opouštěly montážní linku, se kvalitou nelišila.
Salon Moskvich-2141 je určen pro pět lidí, ale beztvará sedadla jsou instalována vpředu i vzadu.
Zavazadlový prostor tuzemského pětidveřového modelu pojme až 370 litrů zavazadel ve „složeném“ stavu, s přihlédnutím k rezervnímu kolu plné velikosti v podzemním výklenku. Sklopením opěradla zadní sedačky se zvětší nákladový prostor.
Specifikace. Na Moskvich-2141 byla instalována široká škála elektráren.
- Zpočátku byl vůz vybaven čtyřválcovými benzínovými motory UZAM-331.1 a UZAM-3317 s energetickým systémem karburátoru 1,5 a 1,7 litru, který generoval 71 a 86 koní (106 a 133 Nm točivého momentu).
- Později se na hatchbacku objevily benzínové „čtyřky“ VAZ-2106-70 a VAZ-21213 s karburátorem: první 1,6litrová verze produkovala 80 „koní“ a 121 Nm tahu, druhá 1,7 litru-83 sil a 130 Nm.
- Existovala také naftová jednotka Ford-XLD418 o objemu 1,8 litru a objemu 60 „klisen“, produkující 110 Nm, ale byla nabízena pro exportní verze vozu.
- Poté, co se v roce 1997 objevil „Svyatogor“, byl motorový prostor pětidveřového zaplněn 2,0litrovým 8ventilovým vstřikovacím motorem Renault-D3R, jehož potenciál má 114 koní a maximální točivý moment 168 Nm.
Všechny motory byly kombinovány výlučně s 5stupňovou „mechanikou“ a převodovkou s pohonem předních kol, která vozu umožňovala nabrat prvních 100 km / h z klidu po 11,5–25 sekundách, změnu 140–195 km / h a v průměru spotřebují 8,2 - 9,0 litrů paliva. kombinovaný cyklus (dieselová verze - 5,7 litru).
V srdci Moskvich-2141 je platforma s pohonem předních kol, na které je příčně uložena pohonná jednotka a je umístěna pětidveřová nosná karoserie. V přední části vozu je zapojeno nezávislé zavěšení se vzpěrami MacPherson, vzadu je závislá architektura typu páková pružina s dvojicí podélných deskových pák přivařených k pružnému příčnému nosníku.
Hatchback je vybaven hřebenovým systémem řízení a předními kotoučovými a zadními bubnovými brzdami.
Na konci roku 2015 se na sekundárním trhu v Rusku Moskvich-2141 prodává za cenu od 40 000 do 90 000 rublů, v závislosti na úpravě a roce výroby (i když můžete najít dostupnější možnosti).
Za přednosti vozu se považuje vynikající udržovatelnost, dostupnost náhradních dílů, prostorný interiér, efektivně fungující „kamna“ a přijatelný jízdní výkon.
Má to ale také nevýhody - nespolehlivost, slabé brzdy, špatná zvuková izolace a špatná kvalita stavby.
Modifikace. Kromě masivních základních konfigurací měl Moskvich-2141 a verze v malém měřítku.
A jedním z nich je hatchback s dlouhým rozvorem s názvem „Jurij Dolgorukij”, Charakteristickým rysem byla vzdálenost mezi nápravami zvětšená o 200 mm. Jinak se od standardního modelu prakticky nelišil.
Pod jménem "Princ Vladimír»Podobně protáhlé auto bylo vyrobeno, ale v třídílné karoserii.
Moskvič "Ivan Kalita“- čtyřdveřový sedan výkonné třídy vycházející z„ 2141 “. Byl vyroben kus za kus, protože neměl žádnou masovou poptávku, ale byl vybaven 2,0litrovými benzínovými motory s výkonem 113-145 koní, pohonem předních nebo všech kol.
Kromě toho došlo v paletě Moskvich-2141 také k neobvyklejším úpravám-dvoumístnému kupé “Duet„A jeho dostupná verze“Duet-2", Stejně jako dvoudveřový pickup s továrním indexem" 2335 ".
