Toyota Avalon je plnohodnotný sedan s pohonem předních kol (podle evropských standardů známý také jako segment E) a v kombinaci s vlajkovou lodí řady osobních automobilů Toyota na americkém trhu, vyvinutou na základě úsilí společnosti Calty Design Research Inc. a výzkumné a vývojové centrum TMNA (se sídlem v Michiganu) ... Je určeno lidem s dobrou úrovní příjmů, kteří chtějí získat „spoustu aut za rozumnou cenu“ ...
Třídílný model příští (v pořadí páté) generace se objevil v celé své kráse před širokým publikem v polovině ledna 2018 - na jevišti mezinárodního severoamerického autosalonu v Detroitu.
Vůz se změnil na všech frontách - získal působivý vzhled, umístil do sebe originální a luxusní interiér, posadil se na nový „vozík“ a získal nejširší seznam moderních elektronických asistentů.
Venku vypadá Toyota Avalon páté generace krásně, majestátně a vyváženě z jakéhokoli úhlu.
Odvážná příď se zamračenou LED optikou a složitou maskou chladiče, elegantní silueta se šikmou střechou, která plynule přechází do „prodloužení“ kufru a krásných „postříkání“ na bočních stěnách, odlehčená záď se sofistikovanými světly a masivní nárazník - exteriér vozu plně odpovídá jeho vlajkové lodi.
Za zmínku stojí, že sedan je nabízen ve „sportovních“ verzích XSE a Touring, které lze identifikovat podle voštinové mřížky, dvoubarevných 19palcových kol, kvarteta výfukových trubek, spoileru na víku kufru a černé bočnice kryty zrcátek.
Jedná se o třídílnou třídu plné velikosti (podle evropských standardů patří do segmentu „E“), která je dlouhá 4978 mm a dosahuje šířky 1849 mm a výšky 1435 mm. Vzdálenost mezi dvojicemi kol přední a zadní nápravy vozu je 2870 mm.
Interiér „páté“ Toyota Avalon má elegantní, moderní a osobitý design a nejpůsobivějším interiérem vozu je hladce padající středová konzola ve tvaru skokanského můstku zakončená 9palcovou obrazovkou zábavy a informací centrum a stylové „ovládání“ klimatu. Z obecného obrazu nevyčnívá ani tříramenný vícevrstvý volant se zvýšeným okrajem, ani informativní „palubní deska“ přístrojů se dvěma číselníky šipek a barevnou tabulí palubního počítače.
"Byty" sedanu jsou dokončeny z mimořádně drahých materiálů - příjemné plasty, vysoce kvalitní kůže, umělý semiš, přírodní dřevo a kov.
Jednou z výhod „Avalon“ je prostornost salonu. Přední jezdci spadají do náruče ergonomických sedadel s dobře vyvinutými bočnicemi, středně hustou výplní, širokou škálou elektrických úprav a dalšími „výhodami civilizace“. Ve druhé řadě je pohodlná pohovka a rekordní množství volného místa ve třídě (přinejmenším, jak tvrdí sama automobilka).
Jak prostorný je čtyřdveřový zavazadlový prostor, se neuvádí, ale očekává se, že jeho objem nebude menší než u předchůdce, jehož „zavazadlo“ pojme 453 litrů zavazadel.
Pro pátou inkarnaci Toyota Avalon jsou ohlášeny dvě verze (ačkoli jejich výkon ještě nebyl oznámen, ale s největší pravděpodobností podle tohoto ukazatele vlajková loď předčí Camry, od níž jsou vypůjčeny pohonné jednotky):
- První je benzínový, který pod kapotou obsahuje šestiválcový „sáním“ 2GR-FKS s pracovním objemem 3,5 litru s architekturou ve tvaru V, distribuovaným „výkonem“, 32 ventily a variabilním časováním ventilů na vstupu a vývod, který je kombinován s 8stupňovým „automatem“ a předními předními koly.
- Druhým je hybrid s benzínově-elektrickým komplexem THS II s 2,5litrovou „čtyřkou“ (vybavenou přímým vstřikováním a časováním 16 ventilů), 650voltovým elektromotorem, nikl-metal hybridními trakčními bateriemi a nepřetržitě variabilní variátor.
Jak dynamické a ekonomické je auto, není v tuto chvíli zveřejněno.
Páté „vydání“ Toyota Avalon je postaveno na modulární platformě pohonu předních kol „TNGA“ s příčně založeným hnacím ústrojím, rozšířeným využitím vysoce pevných ocelí v konstrukci, zvýšenou tuhostí karoserie a nižším těžištěm.
Nezávislé zavěšení kol se vzpěrami MacPherson je instalováno na přední nápravě čtyřdveřového systému a vzadu víceprvkový systém (v obou případech s ochrannými rámy). "Špičkové" úpravy vozu se mohou pochlubit adaptivním podvozkem s elektronicky řízenými tlumiči.
Sedan v plné velikosti je vybaven systémem řízení s pastorkem, do kterého je „implantován“ elektrický posilovač řízení s přizpůsobitelnými vlastnostmi. Všechna třídílná kola jsou vybavena kotoučovými brzdami (ventilovanými na přední nápravě) vybavenými ABS, EBD a dalšími elektronickými pomocníky.
Ve Spojených státech začne přijímání objednávek pro modelový rok 2019 Toyota Avalon koncem jara 2018 - blíže k tomuto okamžiku budou oznámeny ceny.
Již v „základně“ má auto: deset airbagů, multimediální centrum s 9palcovou obrazovkou, zadní kameru, ABS, ESP, dvouzónovou klimatizaci, vyhřívaná a elektricky ovládaná přední sedadla, LED optiku, audio systém s osmi reproduktory, bezpečnostním komplexem Toyota Sense P a dalšími.
