Pětidveřová prémiová elektrická Tesla Model S oslavila svoji oficiální premiéru na podzim roku 2009 na autosalonu ve Frankfurtu, byť pouze jako prototyp, ale veřejnosti byla poprvé představena již v březnu na tiskové konferenci v Los Angeles. Sériová výroba stroje začala v první polovině roku 2012 a dodávky k prvním zákazníkům začaly v červnu.
V roce 2014 Američané modernizovali Escu, přidali několik verzí s pohonem všech čtyř kol, zvýšili výkon motorů a zavedli nové rozhraní pro multimediální komplex.
Tesla Model S vypadá nádherně a expresivně a v proudu je neomylně uhodnutá, i když z některých úhlů připomíná jiná auta. Záměrně agresivní příď se zlým vzhledem xenonových optik, dlouhá a svižná silueta s aktivně klesající linií střechy, „svalnaté“ podběhy kol a zatahovací kliky dveří, mohutná záď s nádhernými LED světly a masivní nárazník - navenek elektromobil plně odpovídá jeho prémiovému stavu. A přitom není v žádném případě horší než přední konkurenti s konvenčními motory.
Elektrický liftback prošel další aktualizací v dubnu 2016 a tentokrát byly hlavní změny v designu exteriéru-exteriér pětidveřové byl retušován v duchu crossoveru Model X a třídílného modelu 3.
Přední část auta se změnila nejcitelněji - zmizela z ní velká černá zátka napodobující mřížku chladiče, která ustoupila tenkému proužku s logem značky a místo bi -xenonové optiky se objevila LED. Z jiných úhlů si „americký“ zcela zachoval svůj tvar.
Pokud jde o celkové rozměry, „Esca“ patří do evropské třídy „E“: jeho délka je 4976 mm, šířka - 1963 mm, výška - 1435 mm a rozvor - 2959 mm. Světlá výška elektrického vozidla je 152 mm, ale když je nainstalováno volitelné vzduchové odpružení, jeho hodnota se pohybuje od 119 do 192 mm.
Interiér vozu Tesla Model S je skutečným potěšením, protože je postaven na 17palcové interaktivní konzole umístěné uprostřed palubní desky, která spravuje všechny hlavní funkce vozu. Toto rozhodnutí umožnilo opustit rozhazování tlačítek a na palubní desce zůstalo jen pár klasických páčkových spínačů - otevření přihrádky v palubní desce a zapnutí nouzového gangu. Uklizenost představuje další barevná obrazovka, jen menší, a ta nej všednější vypadá jako klasický multifunkční „volant“, ve spodní části sportovně zkrácený. Interiér elektromobilu je přizpůsoben prémiovým materiálům, které kombinují kůži, hliník a dřevo.
Před kalifornským „esque“ jsou pohodlná a poddajná sedadla s dobře vyvinutou boční oporou a dostatečnou sadou elektrických úprav. Zadní sedadla v autě jsou méně přívětivá - pohovka má plochý polštář a neforemná opěradla a šikmá střecha tlačí na hlavy vysokých cestujících.
V důsledku restylingu roku 2016 zůstal interiér vozu z hlediska designu stejný, ale získal nové materiály a povrchové úpravy.
S praktičností je Tesla Model S v úplném pořádku: s pětimístným uspořádáním je objem nákladového prostoru 745 litrů a se sklopenými opěradly sedadel druhé řady - 1645 litrů.
V přední části elektromobilu je další kufr, ale jeho kapacita je mnohem skromnější - 150 litrů.
Specifikace. „Plnění“ je hlavním „vrcholem“ „Eski“, protože stroj je poháněn asynchronním třífázovým elektromotorem (u verzí s pohonem všech kol je jich několik) střídavého proudu, jehož výstup závisí na úpravě, v kombinaci s jednostupňovou převodovkou a sadou lithium-iontových baterií v množství od 5040 do 7104 kusů.
- Tesla Model S 60 je nainstalován elektromotor o výkonu 306 koní, který v celém rozsahu dodává točivý moment 430 Nm, což vozu poskytuje zrychlení na první „stovku“ po 5,5 s a maximální rychlosti 210 km / h. Baterie s kapacitou 60 kW / h umožňují ujet až 375 km na jedno nabití.
- Pro úpravu pomocí rejstříku "75„K dispozici je„ elektrárna s kapacitou 320 „koní“, jejíž výkon je 440 Nm špičkového tahu, napájená bateriemi o výkonu 75 kW / h. Takovému elektromobilu trvá 5,5 sekundy, než zrychlí na 100 km / h, jeho „maximum“ je omezeno na 230 km / h a „dojezd“ lehce přesahuje 400 km.
- Pod tělem Tesla Model S 60D skrývá již dva elektromotory s celkovou kapacitou 328 koní (525 Nm točivého momentu), díky čemuž je pohon všech kol liftback. Tato verze vymění první „stovku“ za 5,2 s, špičkové zrychlení až 210 km / h a na „jednu nádrž“ je schopna ujet minimálně 351 km díky bateriím s kapacitou 60 kW / h.
- "Esca" označeno "75D„Má ve výzbroji dvojici elektromotorů, které společně generují 333„ klisen “a točivý moment 525 Nm. Tyto vlastnosti dělají ze „zeleného“ auta opravdový sporťák: do první „stovky“ „vystřelí“ po 5,2 s a zrychlení se zastaví, až když dosáhne 230 km / h. Plně nabité baterie s výkonem 75 kW / h poskytují pětidveřové slušný dojezd 417 km.
- Další v hierarchické variantě Tesla Model S 90D vybaven dvěma elektrickými jednotkami, jejichž celkový potenciál má 422 „koní“ a 660 Nm dostupného točivého momentu. Elektromobil spěchá pokořit druhou „stovku“ za 4,4 s a nabírá maximum 249 km / h. Díky 90 kW / h bateriím auto zvládne 473 km tratě na „plnou nádrž“.
- Verze s názvem "100D„Je poháněno předními a zadními elektromotory, které dohromady produkují 512„ koní “a točivý moment 967 Nm. První „stovka“ takové pětidveřové je pokořena za 3,3 s a „maximální rychlost“ nepřekračuje 250 km / h. Baterie pro 100 kW / h mu zajišťují „dojezd“ 430 km.
- „Špičkové“ řešení Tesla Model S P100D Vybaven dvěma elektrárnami: zadní elektromotor vyvíjí 503 koní a přední - 259 „klisen“ (celkový výkon - 762 „koní“ a 967 Nm špičkového tahu). Takové vlastnosti „katapultují“ auto z klidu na 100 km / h po 2,5 s a umožní mu zrychlit na 250 km / h. Na plně nabité baterie s výkonem 100 kW / h ujede elektromobil zhruba 613 km běhu.
Plné nabití lithium-iontových baterií Tesla Model S z běžné domácí 220V sítě trvá v závislosti na úpravě více než 15 hodin. Při použití standardního konektoru NEMA 14-50 se tento cyklus zkrátí na 6-8 hodin a u speciálních stanic Supercharger (v Rusku takové nenajdete)-až 75 minut.
Kalifornské elektrické vozidlo je postaveno kolem ploché křídlové kovové baterie, ke které jsou připevněny hliníkové pomocné rámy a karoserie. Když je Esca vybavena, váží od 1961 do 2239 kg a její hmotnost je rozložena po osách v poměru 48:52 (u pohonu všech kol P85D - 50:50).
„V kruhu“ na stroji je nezávislý podvozek: vpředu - dvojitá trojúhelníková ramena, vzadu - víceprvkové uspořádání. Na přání je k dispozici vzduchové odpružení.
Všechna kola modelu S využívají kotoučové brzdy (vpředu o průměru 355 mm a vzadu 365 mm) se čtyřpístkovými třmeny Brembo a ABS a jeho systém řízení je vyjádřen elektricky poháněným hřebenovým mechanismem.
Možnosti a ceny. V Rusku se Tesla Model S oficiálně neprodává, ale na „sekundárním trhu“ lze takový elektromobil zakoupit za cenu 4,5 milionu rublů. V Německu lze vůz pořídit za cenu 57 930 eur (~ 3,68 milionu rublů při současném kurzu), ale včetně daní se jeho náklady zvednou na 69 020 eur (~ 4,39 milionu rublů).
Standardní „americký“ je vybaven osmi airbagy, xenonovými světlomety, 17palcovým dotykovým displejem multimediálního systému, digitálním přístrojovým panelem, napájecím příslušenstvím, ABS, ESP, dvouzónovou klimatizací, továrním audio systémem, zadními LED světly a mnoha dalšími zařízeními.
