Po sedanu S30 představila na jaře 2014 čínská automobilka Dongfeng na ruský trh hatchback H30 Cross, který je (kvůli zvýšené světlé výšce a plastové sadě karoserie) stylizován jako crossover.
Na ruském trhu s lehkou dopravou jsou vozy od DFM stále zázrakem, a tak máme výborný důvod se na Dongfeng H30 Cross podívat zblízka a zkusit v něm vidět náznak možného úspěchu této značky při dobývání srdcí ruských fanoušků čínského automobilového průmyslu.
Exteriér Dongfeng H30 Cross vychází z „obrysů“ karoserie sedanu Dongfeng S30, ale pětidveřové dostalo různé nárazníky, mírně upravenou masku chladiče, samozřejmě přepracovanou zadní část karoserie, plast prahy dveří, spoiler a střešní ližiny.
Výsledkem je, že toto auto, které je v podstatě hatchbackem, získalo vzhled „městského SUV“, pro které bylo novináři jednomyslně nazýváno „pseudo-crossover“.
Délka Dongfeng H30 Cross je 4351 mm, délka rozvoru novinky je 2610 mm, šířka karoserie se vejde do 1760 mm a výška se opírá o značku 1528 mm.
Minimální světlá výška (světlá výška) pro Dong Feng N30 Cross je 175 mm - což je pro ruské silnice docela dobré a potenciální kupující jej jednoznačně přijmou pozitivně.
Pohotovostní hmotnost hatchbacku nepřesahuje 1240 kg.
Pětimístný salon téměř kompletně kopíruje interiér sedanu Dongfeng S30, takže H30 Cross dostal to samé: „zapáchající a drsný“ plast, látkové čalounění sedadel, pěkný přední panel a ...
dostatečné množství volného prostoru jak v přední, tak v zadní řadě sedadel.
Hlavní rozdíl od sedanu: menší objem kufru „ve standardním stavu“ - je schopen pojmout 417 litrů nákladu, ale více se sklopenou zadní řadou sedadel - až 1137 litrů.
Pod kapotou „pseudo-crossoveru“ Dongfeng H30 Cross najdou ruští kupující pouze jednu možnost motoru-řadový 4válcový 1,6litrový agregát s vícebodovým vstřikováním paliva a 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC. Tento motor je schopen produkovat nejvýše 117 koní. maximální výkon při 6000 ot / min, stejně jako 153 Nm točivého momentu již při 4000 ot / min.
Jako kontrolní bod nabízejí Číňané 5stupňovou „mechaniku“ nebo 4pásmovou „automatiku“ od Aisinu (se režimy „sport“ a „zima“).
V prvním případě nebude maximální rychlost vyšší než 183 km / h as „automatickým“ - 171 km / h. O dynamice vozu výrobce mlčí.
Průměrná spotřeba paliva v kombinovaném provozním cyklu by však neměla překročit 7,0 litru (pokud ovšem Číňané nejsou mazaní).
Dongfeng N30 Cross sdílí platformu se sedanem S30. Vpředu dostalo pětidveřové nezávislé zavěšení se vzpěrami MacPherson a odvětrávanými kotoučovými brzdami a vzadu je tento pseudo-crossover hatchback vybaven torzní tyčí a jednoduchými kotoučovými brzdami.
Hřebenový mechanismus řízení, jako asistent, dostal elektrický posilovač řízení.
Zpočátku jsou na ruském trhu představeny pouze verze Dongfeng H30 Cross s pohonem předních kol, ale do budoucna Číňané slibují, že přinesou úpravu pohonu všech kol.
Dongfeng H30 Cross, pro ruský trh, byl oficiálně představen 28. dubna 2014 a již v květnu nový produkt vstoupil do obchodních zastoupení ... V roce 2017 jeho náklady v Rusku začínají na 599 000 rublů.
Již v základní konfiguraci vůz dostává: 15palcová litá kola, mlhovky, 4 airbagy, klimatizaci, pokročilé napájecí příslušenství, multimediální systém s 6,5palcovým displejem a podporou systémů DVD / USB, ABS a EBD, palubní počítač, parkovací senzory a centrální hrad.
