Volkswagen Polo je pětidveřový liftback s pohonem předních kol subkompaktní třídy (podle evropských standardů také segmentu B +), který je svými rozměry a výbavou schopen konkurovat i mnoha zástupcům golfové třídy. .. Automobil, který díky svým kvalitám kombinuje lakonický design, moderní a praktický interiér a dobrou technologii (a to i za relativně dostupné peníze), bude vyhovovat jak mladým lidem, tak i manželským párům (včetně těch s dětmi) a lidem starý věk.
Soukromá přehlídka druhé generace modelu Volkswagen Polo (konkrétně v ruské specifikaci) se konala pro novináře 5. února 2020 na speciální akci ve Wolfsburgu, zároveň ruská kancelář společnosti distribuovala první oficiální náčrtky novinky a části technických údajů. 25. února společnost Volkswagen zcela odtajnila vůz navržený speciálně pro naši zemi.
Navzdory skutečnosti, že po „reinkarnaci“ se vůz konstrukčně a technicky nezměnil, došlo k němu přesto významné metamorfózy - „německý“ se reinkarnoval do pětidveřového liftbacku (tj. Hatchback se siluetou jako sedan), zvětšeny, získaly zcela nový interiér, staly se prostornějšími a praktičtějšími a získaly také širokou škálu moderních možností.
„Druhý“ Volkswagen Polo se může pochlubit atraktivním, vyváženým a spíše „dospělým“ vzhledem, ve kterém nenajdete ani jasná designová řešení, ani protichůdné detaily.
Celoobličejové auto vyniká pronikavým pohledem LED světlometů v kombinaci s mlhovými světly, mnohostrannou maskou chladiče s chromovanými lištami a vyvýšeným nárazníkem s texturovanými (ale falešnými) přívody vzduchu a zezadu „vychloubá“ elegantní dvoudílná světla a „nafouklý“ integrovaný nárazník - taki - čistě falešný) „potrubí“ výfukového systému.
Z profilu je vůz vnímán jako klasický třídílný sedan (i když ve skutečnosti je to stále liftback) se šikmou kapotou, poměrně vysokým obrysem střechy a znatelným „ocasem“ kufru, kterému dodává trochu solidnosti jasná linie ramen a velké výřezy v podbězích kol.
Celková délka druhé generace Polo je 4483 mm, její výška dosahuje 1484 mm a šířka nepřesahuje 1706 mm. Mezera mezi dvojkolími přední a zadní nápravy je u vozu 2602 mm a světlá výška činí 170 mm.
Interiér
Salon „druhého“ modelu Volkswagen Polo je šitý na míru podle moderních vzorů a může se pochlubit opravdu krásným, stylovým a přinejmenším „ne jednoduchým vzhledem“ - expresivním multifunkčním volantem se zvýšeným tříramenným věncem, mírně zploštělým v spodní část, plně digitální „sada nástrojů“ s 10,25-palcovým displejem, lakonická středová konzola, zdobená 8,25-palcovým mediálním systémem s dotykovou obrazovkou, dvojicí symetrických deflektorů větrání a logickým blokem „mikroklimatu“.
Zároveň je třeba poznamenat, že v počátečních konfiguracích je výzdoba liftbacku zbavena většiny "dobrot" - v tomto případě bude existovat analogový přístrojový panel, multimediální komplex s 6,5 palcem displej a jednodušší ovládání klimatizace.
Pětidveřový interiér je navržen tak, aby vyhovoval řidiči a jeho čtyřem společníkům, a žádný z nich nepocítí nedostatek volného místa. Na předních sedadlech jsou ergonomická sedadla s nenápadnou boční podporou, hustou výplní, širokými intervaly nastavení a vyhříváním. Ve druhé řadě je pohodlně profilovaná pohovka se třemi opěrkami hlavy a sklopnou středovou loketní opěrkou (ve „špičkových“ verzích).
V arzenálu druhé generace modelu Volkswagen Polo je působivý zavazadlový prostor správného tvaru se širokým otvorem, který za normálních podmínek pojme 550 litrů zavazadel.
„Galerie“ se skládá na dvě části v poměru „60:40“, čímž se zvyšuje kapacita „zadržovacího prostoru“ na 1490 litrů, ale tvoří znatelný krok.
Specifikace
Pro druhou generaci Polo nabízí ruská specifikace dva benzinové čtyřválce:
- První možností je „sání“ s pracovním objemem 1,6 litru s distribuovaným vstřikováním paliva, 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC a variabilním časováním ventilů, které jsou k dispozici ve dvou úrovních podpory:
- 90 koňských sil při 4250-6000 ot / min a točivý moment 155 Nm při 3800-4000 ot / min;
- 110 hp při 5800 ot / min a 155 Nm maximálního tahu při 3800-4000 ot / min.
- Druhým motorem je 1,4 litrový motor TSI s hliníkovým blokem, litinovými vložkami válců, přímým vstřikováním paliva, kompaktním turbodmychadlem, sběrným výfukovým potrubím integrovaným do hlavy bloku a řadičem fáze sání s výkonem 125 k. při 5000-6000 ot / min a točivém momentu 200 Nm při 1400-4000 ot / min.
V tandemu s motorem o výkonu 90 koňských sil pracuje pouze pětistupňová „mechanika“, šestipásmový „automat“ je také vyžadován u dvojice 110 koňských jednotek, ale turbo čtyřka je kombinována pouze se 7- rychlostní „robotický“ DSG se dvěma spojkami.
Rychlost, dynamika a spotřeba
Zrychlení z nuly na první „stovku“ u pětidveřových trvá 9,2–11,8 sekundy a jeho maximální schopnosti „odpočívají“ na 184–204 km / h.
Spotřeba paliva automobilu se pohybuje od 6 do 6,6 litru na každých 100 km jízdy v kombinovaném režimu.
Designové vlastnosti
Srdcem „druhého“ modelu Volkswagen Polo pro ruský trh je platforma s pohonem předních kol PQ25 s příčnou elektrárnou a širokým využitím vysoce kvalitních ocelí v konstrukci. Ve výchozím nastavení je vůz vybaven nezávislým zavěšením McPherson vpředu a polonezávislým systémem s potkávacím paprskem vzadu („v kruhu“ - s stabilizátory).
Bez ohledu na verzi je liftback vybaven hřebenovým řízením s elektromechanickým zesilovačem. Na předních kolech pětidveřových dveří jsou namontovány ventilované kotoučové brzdy, zatímco na zadní lze namontovat buď bubnová zařízení (ve verzi s výkonem 90 koňských sil), nebo konvenční „palačinky“ (ve všech ostatních).
Možnosti a ceny
Na ruském trhu lze Volkswagen Polo druhé inkarnace zakoupit ve čtyřech úrovních výbavy - Origin, Respect, Status a Exclusive.
U automobilu v základní verzi s motorem o výkonu 90 koní požadují minimálně 792900 rublů a je vybaven: dvěma airbagy, LED světlomety (reflexní) a lucernami, ABS, ESP, mediálním centrem s 6,5 -palcová obrazovka, audio systém se čtyřmi reproduktory, systém sledování tlaku v pneumatikách, 15palcová ocelová kola, přední elektricky ovládaná okna a další vybavení.
Klimatizační jednotka se objevuje ve verzi Respect za cenu 837 900 rublů, pro stejnou konfiguraci, ale s motorem 110 hp. budete muset zaplatit od 877 900 rublů (dodatečná platba za „automat“ - dalších 50 000 rublů) a možnost „top“ bude stát od 1111 900 rublů.
Pokud jde o nejpropracovanější úpravu, její funkce navíc zahrnuje: boční airbagy, virtuální sdružený přístroj, ovládání klimatizace, multimediální systém s 8,25palcovou dotykovou obrazovkou, vyhřívaná přední a zadní sedadla, trysky ostřikovače, boční zrcátka a volant, pohledy zadní kamery , tempomat, světelné a dešťové senzory, 16palcová litá kola a další „zvonky a píšťalky“.
