Toyota GR Supra je sportovní vůz „kompaktního segmentu“ s pohonem zadních kol a v kombinaci s ním první globální produkt sportovní divize japonské automobilky Gazoo Racing, který se může pochlubit elegantním designem, moderním interiérem se dvěma - uspořádání sedadel a inovativní technická součástka ... Toto sportovní kupé je určeno především úspěšným nadšencům, kteří chtějí z řízení automobilu vytěžit maximum ...
Japonci dlouho testovali trpělivost fanoušků modelu, protože koncept Toyota FT-1, který se později stal prototypem Supry, byl představen v lednu 2014 na mezinárodním severoamerickém autosalonu a v budoucnu společnost průběžně odkládala zahájení výroby dvoudveřové výroby a čeká, až partneři vytvoří automobil od BMW, představí nový roadster Z4 ...
Výsledkem je, že sériová verze páté generace Toyota GR Supra s vnitropodnikovým indexem „A90“ byla poprvé představena široké veřejnosti až v červenci 2018 na Festivalu rychlosti v Goodwoodu v Anglii, ale poté její karoserie byla pečlivě pokryta maskovací fólií. Plnohodnotná premiéra sportovního vozu „zahřměla“ až v lednu 2019 na výstavě v Detroitu a o několik měsíců později se „předvedla“ před evropskou veřejností na stáncích ženevského autosalonu.
Zajímavé je, že kultovní model příští generace, který se vrátil na světový trh po sedmnáctileté přestávce, se ukázal být jen „převlečeným“ BMW Z4 nejnovější inkarnace - použití německých technologií umožnilo japonské automobilce výrazně ušetřit na vývoji a výrobě dvoudveřového vozu.
Toyota GR Supra vypadá, i když není ohromující, pak expresivní, atraktivní, sportovní a velmi odvážná - i v hustém městském provozu na sebe vůz okamžitě upozorní. Energická přední část sportovního vozu je završena pronikavým pohledem LED optiky s větvícími se světly a vyvýšeným nárazníkem, jehož velkou plochu zabírají přívody vzduchu a jeho harmonický a logický přívod nese velkolepá světla, stylový oblouk spoileru na víku kufru a působivý nárazník s vyvinutým difuzorem a dvojicí výfuků velkého kalibru.
Na boku se dvoje dveře mohou pochlubit dřeplou, energickou a vyváženou siluetou s dlouhou kapotou, kompaktními převisy, výraznými boky, svalnatými „stehny“, velkými rozmachy podběhů kol a půvabným „hrbem“ střechy, splývajícím do malý "ocas" kufru.
Na délku se „pátá“ Toyota Supra rozšiřuje na 4380 mm, z čehož 2470 mm je vzdálenost mezi dvojkolími přední a zadní nápravy, šířka je 1865 mm a výška je 1290-1295 mm.
Pohotovostní hmotnost sportovního vozu se pohybuje od 1410 do 1520 kg, v závislosti na úpravě.
Interiér páté generace „Supra“ je vyroben v minimalistickém stylu - ačkoliv vypadá krásně a moderně, nezaujme nic zvláštního, až na možná jen vzduchové kanály „protažené“ od okna k oknu.
Jinak je vše vnímáno jako něco obyčejného - tříramenný vícebarevný volant se zvýšeným okrajem, digitální sdružený přístroj s dominantním otáčkoměrem a lakonická středová konzola s vyčnívající 8,8palcovou dotykovou obrazovkou multimediálního centra, pod nimiž jsou příkladné řídicí jednotky pro audiosystém a klimatizační systém.
Interiér Toyota GR Supra má striktně dvoumístné uspořádání - jsou zde instalována sedadla s dobře vyvinutou boční opěrkou, integrované opěrky hlavy a tuhé polstrování, které lze vyhřívat a elektricky nastavovat.
Japonské sportovní auto má k dispozici kufr, který je docela vhodný pro každodenní použití - jeho užitečný objem je 280 litrů. Je pravda, že samotné oddělení má složitý tvar a úzký otvor.
U Toyoty Supra A90 je k dispozici výběr ze dvou hliníkových benzínových motorů vypůjčených z BMW Z4, které jsou kombinovány výhradně s 8pásmovou hydromechanickou automatickou převodovkou, pohonem zadních kol a aktivním diferenciálem s planetovými rychlostními převody :
- První možností je 2,0litrový čtyřválcový agregát B48 s řadovou architekturou, přeplňováním turbodmychadlem, přímým vstřikováním paliva, 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC a variabilním časováním ventilů, které jsou k dispozici ve dvou úrovních podpory:
- 197 koní při 4500-6500 ot./min a točivý moment 320 Nm při 1450-4200 ot./min;
- 258 hp při 5000-6500 ot./min a 400 Nm točivého potenciálu při 1550-4400 ot./min.
- „Špičkové“ verze jsou „vyzbrojeny“ řadovým 3,0litrovým „šestistupňovým“ BMW B58 s dvouproudovým turbodmychadlem, „přímým“ vstřikováním paliva, fázovými řadiči na vstupu a výstupu a časovou strukturou 32 ventilů, která generuje 340 koní. při 5000-6500 ot./min a 500 Nm dostupného tahu při 1600-4500 ot./min.
Zrychlení z nuly na první „stovku“ u dvoudveřových trvá 4,3–6,5 sekundy a jeho maximální schopnosti nepřesahují 250 km / h (díky elektronickému omezovači).
V kombinovaném pohybovém cyklu sportovní vůz „stráví“ 6,1 až 7,5 litru paliva na každých 100 km jízdy, v závislosti na verzi.
Pátá generace modelu Toyota GR Supra je založena na modulární architektuře CLAR s pohonem zadních kol, kterou si vypůjčila německá automobilka BMW, což znamená podélné uspořádání pohonné jednotky a rozsáhlé používání nejen vysoce jakostních ocelí, ale také hliník ve struktuře karoserie.
Ve výchozím nastavení se kupé spoléhá na zcela nezávislé zavěšení: přední - dvojité lichoběžníkové, zadní - víceprvkové. Pokud je však úprava o výkonu 197 koní uspokojena s pasivním podvozkem, pak jsou výkonnější verze vybaveny adaptivními elektronicky řízenými tlumiči.
Sportovní vůz se může pochlubit hřebenovým řízením a aktivním elektrickým posilovačem řízení. Všechna kola dvoudveřového vozu jsou vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami doplněnými různými elektronickými pomocníky. „Špičková“ verze s „šestkou“ o výkonu 340 koní se současně vyznačuje výkonnějšími brzdami Brembo se čtyřpístkovými předními třmeny.
Na ruském trhu je Toyota Supra páté generace nabízena výhradně s 3,0litrovým motorem ve dvou výbavách - „Passion“ a „A90 Edition“ (u nás budou pouze tři).
U sportovního vozu v počáteční verzi požadují minimálně 5 534 000 rublů a jeho základní funkce zahrnuje: osm airbagů, 19palcová kola z lehkých slitin, full LED optiku, kožené čalounění interiéru, elektrická a vyhřívaná sedadla, dvouzónové klima ovládání, multimediální centrum s 8,8palcovou obrazovkou, head-up displej, adaptivní odpružení, couvací kamera, přední a zadní parkovací senzory, prémiový audio systém s 12 reproduktory, sledování mrtvého úhlu, ABS, ESP a temnota dalšího moderního vybavení.
