Nissan X-Trail vs. Toyota RAV4 srovnání

Dnes náš tým provedl neobvyklý experiment. Při práci na tomto článku jsme zjistili dvě věci týkající se Nissan X-Trail a Toyota RAV4. Oba vozy jsou nabízeny ve verzích s levostranným i pravostranným řízením. Jejich motory se samozřejmě liší objemem a výkonem. Podíl vozidel s pravostranným řízením na ruském trhu je však tak zanedbatelný, že jsme se rozhodli tuto divizi vynechat. Proto v tabulce poskytujeme údaje pouze pro vozidla s levostranným řízením uvedených modelů.

Dokumentace

Nissan budoucnosti

V srpnu spatřili špioni prototyp nové X-Trail v maskování. SUV budoucnosti bylo testováno na amerických silnicích. Externě vozidlo připomíná Xmotion modelu z roku 2018. Podle předběžných informací zůstane základním motorem čtyřválcový 2,5litrový motor s výkonem 172 koní. V plánech je také nová čtyřka pro 2 litry s kapacitou 251 koní. Novinka se na trhu objeví v roce 2021.

Nový modelový rok 2020 přinesl dekorativní změny exteriéru. Optika mírně narostla. Nyní je to LED, která zvyšuje paprsek ve srovnání s předchozími roky. Zadní byly mírně tónované, což dodávalo nový elegantní vzhled bez ztráty viditelnosti v mlze.

V kabině bylo patrné snížení volantu. Volant se dokonce sklonil pod ním. Sedění za volantem nebo vzadu je ještě zábavnější díky topení ve všech známých úrovních výbavy. Je pravda, že pro cestující vzadu je patrné zklamání - tlačítko pro zapnutí topení je umístěno mezi předními sedadly, přístup do ovládacího prostoru je omezený.

Úložný prostor je velmi prostorný. Pojme 5 plných kufrů - jeden pro každého cestujícího. Kufr lze otevřít elektricky nebo přejetím pod zadním nárazníkem. Odborníci berou na vědomí pohodlí tohoto přístupu se zaneprázdněnými rukama. Ale ve skutečnosti to nepřinese radost - koneckonců není jasné, co a jak dlouho trvá otevření.

Již v základní konfiguraci s dvoulitrovým motorem a manuální převodovkou je součástí kompletní výbavy aktivní a pasivní bezpečnosti - šest airbagů, dětské zádržné prvky. Pro pohodlí - multimediální systém s omezenou funkčností, vyhříváním přední řady sedadel a navigací v síti Glonass. Na přání jsou k dispozici elektroničtí asistenti, LED světla, panoramatická zatahovací střecha. Volba jiné než bílé barvy stojí za příplatek.

Toyota RAV4

Z SUV se stane hybrid - spolu s nejvýkonnějšími spalovacími motory se objeví také elektrická verze. I když nyní existuje něco podobného - benzínový motor o výkonu 199 k je doplněn o elektromotor s malou kapacitou. Očekává se, že hybrid zvýší celkový výkon na 250 koní.

Současná verze využívá kombinaci atmosférického čtyřválce s kombinovaným vstřikováním paliva Dynamic Force a nikl-metal hydridovou baterií s celkovým výkonem 222 koní. Zrychlení na 100 sekund sníženo na 8 sekund.

Řadu motorů doplnil dvoulitrový motor s novým variátorem. Box má první rychlostní stupeň zcela mechanický. Celkový výkon se zvýšil na 173 koní namísto předchozích 146. V závislosti na povětrnostních podmínkách a pokrytí motor rozděluje točivý moment v poměru 100% na přední nápravu nebo 4/5 veškerého výkonu jde na zadní nápravu. A v elektronice se objevil režim, který simuloval činnost diferenciálních bloků mezi nápravami, což dříve chybělo. A pohon zadních kol se dá snadno vypnout na dokonale rovné silnici.

Patentovaný systém výběru jízdního režimu upravuje všechny důležité parametry. Eko režim je vhodný pro zpevněné městské ulice a meziměstské dálnice, normální pro relativně ploché předměstí. Ve sportovním režimu je rozumné překonat malé terénní podmínky. A pro skutečný únik bude Trail Mode užitečný. Jízda bude měkká a pohodlná díky známému víceprvkovému zavěšení.

Kdo je vadnější

Z nových automobilů v USA neobdržely obě SUV přední místa v soutěži J.D. Síla, ale značky obecně jsou sebevědomě v top 10. Toyota to uzavírá, ale zásluhy Japonců - nechali za sebou pódium autentické americké značky Buick, Ram, Cadillac. RAV4 přidal ke značce body prudkým skokem vpřed o 6 bodů. Výkon Nissanu zůstal na loňské úrovni, ale dokázal si posílit svoji pozici kvůli vážným problémům s Ram a Chevrolet, které se projevily během modelového roku 2018.

Po 2 letech je míra poruchovosti Toyoty 4 procenta, s průměrným úderem 45 tisíc kilometrů, podle hodnocení TUV2019. O X-Trail podobného věku nejsou žádné údaje. Je zřejmé, že nemá žádné významné vady.

Ve věku 4 let je nárůst rozbitých vozů RAV4 zanedbatelný - pouze 2 procenta. O X-Trail opět nejsou k dispozici žádná data.

První problémy společnosti Toyota začínají po 6 letech provozu. O tom svědčí zdvojnásobení počtu poruch z předchozího období. Ale pak přijde období stability. I po 11 letech nemilosrdného provozu selže každé čtvrté auto Toyota. Nissan se naopak může pochlubit podobným výsledkem.

Závěry

O konkurentech nelze vyvodit přesný závěr. Trik společnosti Toyota spočívá v proprietárních technologiích a senioritě po dobu 6 let. Nissan však nezůstává stát, ale aktivně se vyvíjí. Ale obě značky plně podporují taktiku promyšlení každé maličkosti. Jejich auta jsou stejně spolehlivá jako stabilita národní měny. Jakákoli úprava je vhodná pro ty, kteří chtějí extrém a radost ze života.