Na jevišti frankfurtského autosalonu, který návštěvníkům otevřel své brány v říjnu 2015, vystavila značka DS - nezávislá prémiová divize společnosti Citroen - pětidveřový model DS 4, který se nakonec zbavil „dvojitého šípu“ na nos. Ve srovnání se svým předchůdcem se hatchback znatelně změnil ve vzhledu, dostal propracovanější interiér a přidal do seznamu vybavení nové položky, čímž se stal ještě prémiovějším. Vůz se dostal do zemí starého světa v listopadu 2015, ale v Rusku se objeví v červnu 2016.
Navenek je DS 4 krásná a elegantní a v proudu automobilů okamžitě přitahuje pozornost. Přední část hatchbacku překypuje agresivitou a hlavní roli připisuje voštinový „hex“ masky chladiče, orámovaný silným chromovaným rámem a zamračenými LED světlomety.
A v profilu auto nepřehlédne: má strmou a svalnatou siluetu s efektně se svažující střechou a skrytými klikami zadních dveří. Štíhlá zadní část pětidveřové se chlubí elegantními LED světly a nafouklým nárazníkem s chladně tvarovanými výfukovými trubkami.
Vnější rozměry modelu DS 4 odpovídají evropské třídě C: 4275 mm dlouhý, 1526 mm vysoký a 1810 mm široký. Mezi přední a zadní nápravu zapadá mezera 2612 mm a pod „břichem“ je světlá výška 172 mm.
Výzdoba „čtvrté de-esa“ je propracovaná svědomitě jak z hlediska designu, tak z hlediska ergonomie a je utkaná z přírodní kůže a měkkého plastu, zředěná hliníkovými vložkami. Nejprve je třeba upozornit na extravagantní, ale neinformativní sdružený přístroj a těžký multifunkční volant, který je dole mírně zkrácen. Krásná a příkladná středová konzola obsahuje 7palcový monitor multimediálního centra a praktické ovládací prvky pro „hudbu“ a „klima“.
Přední sedadla DS 4 s výrazným bočním profilem vypadají skvěle a mají spoustu možností nastavení. Cestující vzadu si mohou stěžovat jen na malou šířku dveří a pevně slepené sklo bez zvedacího mechanismu, ale dostanou dostatečný prostor před koleny a nad hlavami.
V zavazadlovém prostoru hatchbacku je místo pro 359 litrů zavazadel, přičemž samotný „hold“ předvádí správné proporce s hladkými stěnami. Opěradla zadních sedadel jsou proměněna dvojicí nerovných dílů a zvyšují kapacitu nákladu na 1021 litrů, ale po sklopení tvoří znatelný krok.
Specifikace. Rozsah výkonu DS 4 se skládá ze tří zážehových a tří vznětových motorů, které bez ohledu na úpravu směřují celé množství výkonu na hnací kola přídě.
- Základní zážehové verze pětidveřového vozu jsou vybaveny řadovým tříválcovým agregátem PureTech o objemu 1,2 litru s přeplňováním a přímým vstřikováním paliva, jehož výkon je 130 koní při 5500 ot / min a točivý moment 230 Nm při 1750 ot / min .
- Pod kapotou výkonnějších automobilů je 1,6litrový „čtyř“ THP s turbodmychadlem, systémem tvorby směsi bez plynu a přímým napájením, který je k dispozici v několika úrovních podpory:
- „Nejmladší“ verze generuje 165 „klisen“ při 6000 ot / min a 240 Nm konečného tahu při 1400 ot / min,
- a „starší“ - 210 „hlav“ při 6000 ot / min a 285 Nm při 1750 ot / min.
Každý z benzínových motorů je spojen se 6stupňovou převodovkou, ale pokud je 165 koní vybaveno „automatickým“, zbývající dva mají „mechaniku“. V závislosti na úpravě s nárůstem až na první „stovku“ zvládne DS 4 za 7,8–9,9 sekundy, zrychlí 198–235 km / ha „sní“ ve „městě / dálnici“ ne více než 4,9–5,9 litru na 100 km „cyklus.
Naftový „tým“ na autě zastupují řadové čtyřválcové jednotky BlueHDi s přímým systémem přívodu paliva, 16ventilovým časováním a přeplňováním turbodmychadlem.
- Počáteční variantou je motor o objemu 1,6 litru, který produkuje výkon 120 koní při 3500 ot./min a točivý moment 300 Nm při 1750 ot./min a pracuje v tandemu se šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou.
- Za ní v hierarchii stojí motor s pracovním objemem 2,0 litru, pro který jsou připraveny dva stupně „čerpání“: 150 „klisen“ při 4000 ot / min a 370 Nm dostupného tahu při 2000 ot / min nebo 181 sil při 3750 ot / min a Kapacita 4 000 Nm při 2 000 ot./min.
V prvním případě je směr pohonu hnacích kol prováděn manuální převodovkou a ve druhém automatickou převodovkou (tam a tam pro šest rychlostních stupňů).
Při asfaltových cvičeních se úpravy nafty „de-esa“ projevují na dobré straně: stráví 8,6–11,4 sekundy, aby z klidu nabraly 100 km / h a zrychlily na 189–207 km / h. Deklarovaná spotřeba paliva je od 3,9 do 4,3 litru v kombinovaném cyklu na „stovku“ cesty.
Srdcem DS 4 je architektura pohonu předních kol „PSA PF2“, na které je příčně posazena pohonná jednotka. Přední náprava na autě je vybavena nezávislým odpružením s klasickými vzpěrami McPherson a příčným stabilizátorem a v jeho zadní části je použita polonezávislá konstrukce s torzním nosníkem a stabilizátorem. Řízení prémiového hatchbacku je vyjádřeno hřebenovým systémem s elektrohydraulickým posilovačem a proměnlivým převodovým poměrem v závislosti na jízdních podmínkách. "Francouz" je vybaven kotoučovými brzdami na všech kolech (s nejvýkonnějším motorem - ventilovaným "v kruhu"), kterým pomáhá ABS 8. generace, EBD, brzdový asistent a další elektronické přístroje.
Možnosti a ceny. Na ruském trhu se DS 4 začne prodávat v červnu 2016, ceny a konfigurace však zatím nebyly oznámeny.
Pro kupující z Evropské unie je hatchback nabízen v obloženích Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive a Sport Chic za cenu 23 700 eur (to je minimum, které je ve Francii požadováno). V základním řešení se vůz může pochlubit šesti airbagy, klimatizací, ABS, EBD, BA, ESP, předními elektricky ovládanými okny, standardní „hudbou“ se šesti reproduktory, 16palcovými „válečky“ z lehké slitiny, asistenčním systémem při začíná se pohybovat nahoru, „plavba“ a další moderní funkce.
Za nejvíce „nacpanou“ verzi budete muset zaplatit od 32 000 eur. Pětidveřové „vychloubá“ (kromě výše uvedené výbavy) plně LED optiku, dvouzónové „klima“, přední sedadla s vyhříváním, ventilací a elektrickým nastavením, multimediální centrum, zadní kameru, přední a zadní parkovací senzory, kožený interiér, monitorovací systém „mrtvých“ Zón, kola o průměru 18 palců a spousta dalších „vychytávek“.
