Hyundai Solaris je rozpočtovým sedanem „subkompaktní kategorie“ (komunita B podle evropských předpisů), která je „klíčovým modelem“ jihokorejské značky na ruském trhu. Vůz především zaujme vyvážeností - proto je stejně populární mezi mladými i rodinnými lidmi, dokonce i mezi důchodci ...
Čtyřdveřový model druhé generace byl oficiálně představen ruské veřejnosti 6. února 2017 na speciální akci v Moskvě - obecně se ukázalo, že je totožný s modelem Verna (vyráběný od podzimu 2016 pro Čínu) . Ve srovnání se svým předchůdcem se však automobil druhé generace změnil tím nejzávažnějším způsobem: „vyzrál“ externě i interně, „vyzbrojen“ modernizovanými motory, zvětšenými, dostal tuhší karoserii a překonfigurované zavěšení.
Představení druhé generace přepracovaného třídílného boxu se uskutečnilo 18. února 2020 na speciální akci konané přímo v závodě v Petrohradě, kde probíhá výroba těchto automobilů, a její premiéra byla načasována tak, aby se shodovala s vydáním dvoumiliontého vozu. V důsledku aktualizace byl sedan externě osvěžen díky LED světlometům, různým nárazníkům a širší mřížce chladiče, dostal světelné úpravy do interiéru a doplnil svůj arzenál novými možnostmi, ale zároveň neprošel žádnými technickými proměnami .
Po generační změně se Hyundai Solaris stal atraktivnějším a zralejším - hlavně kvůli podobnosti se „staršími“ modely - je vnímán pouze jako „mini-Elantra“.
Z přední strany se sedan chlubí agresivním vzhledem díky pronikavému pohledu na světelnou technologii a trochu klidu mu dodává elegantní maska chladiče se zaoblenými liniemi.
Vůz také vypadá skvěle z hlediska profilu - šikmá střecha, která se proměnila v krátký „ocas“ kufru, a výrazné razby po stranách vychvalovaly rychlost siluety, ale vzadu se zdá být těžký kvůli „nafouknutému“ nárazníku, protože půvabná světla zachránit situaci.
Solaris druhé inkarnace je podle evropských standardů přerostlá třída B. Délka čtyřdveřového vozu je 4405 mm, výška a šířka jeho těla se vejde do 1470 mm, respektive 1729 mm. Dvojkolí vozu „předepisují“ 2600 mm „základnu“ mezi sebou a pod „břichem“ má vůli 160 mm.
Interiér
Interiérový design „druhého“ modelu Hyundai Solaris, ještě před změnami designu, upoutal pozornost pevným a krásným designem + potěšen levnými, ale vysoce kvalitními materiály (v místech kontaktu s rukama byly použity poddajné plasty a volant v „nezákladních“ verzích je oblečen do kůže). Palubní deska Supervision je vystrojená a informativní, tříramenný volant je pohodlný a multifunkční a středová konzola mírně otočená směrem k řidiči je hezká a dobře promyšlená: její horní část je ponechána na milost a nemilost 7- palcový displej multimediálního systému a spodní část tvoří stylový blokový „mikroklima“. Je pravda, že zde existuje jedno „ale“: takové „apartmány“ jsou v „horním“ sedanu a základní verze vypadá mnohem jednodušší.
Po restylingu, jak již bylo uvedeno, prošel interiér bodovými změnami, z nichž nejvýraznější je zvýšení úhlopříčky obrazovky systému mm o 1 palec.
Předním sedadlům tříprostorového boxu zjevně chybí rozvinutá podpora po stranách, ale v ostatních aspektech na ně nejsou žádné stížnosti - promyšlený profil, dostatečné rozsahy nastavení a optimálně tuhá výplň.
Na zadní pohovku se bez problémů vejdou tři dospělí, střecha jim však bude tlačit na hlavu pro vysoké cestující.
Nosič zavazadel systému Solaris druhé generace ve standardním stavu je určen k přepravě 480 litrů zavazadel. Opěradlo druhé řady sedadel je „proříznuto“ v poměru „2: 1“, ale při sklopení tvoří s podlahou znatelný schod.
Bez ohledu na konfiguraci obsahuje „sklep“ plnohodnotné rezervní kolo (mění se pouze jeho rozměry) a sadu nástrojů.
Specifikace
Pro druhé „vydání“ společnost Hyundai Solaris oznámila dva benzinové čtyřválce „sáním“, které jsou instalovány ve složeném stavu se šestistupňovou „mechanikou“ nebo „automatickou“ a výhradně převodovkou s pohonem předních kol:
- Počáteční verzí je 16ventilový motor G4LC z rodiny Kappa o objemu 1,4 litru (1368 kubických centimetrů) s distribuovaným vstřikováním paliva, olejovými tryskami pro chlazení pístů a dvojicí fázových měničů, s výkonem 100 koní při 6000 ot / min a 132 Nm špičkového tahu při 4000 ot./min. S takovým „srdcem“ se auto docela dobře ukazuje v „jízdních“ disciplínách: z nuly na „stovku“ zrychlí za 12,2–12,9 s, maximálně „odpočívá“ na 183–185 km / h a „ničí“ z 5,7 na 6,4 litru benzínu ve smíšeném režimu.
- „Vrchní“ jednotkou je 1,6litrová „čtyřka“ z rodiny Gamma s vícebodovým „posuvem“, rozvodovým řetězem se 16 ventily, dvěma fázovými řadiči a sacím potrubím s proměnnou délkou, jehož návratnost je 123 „hřebci“ při 6300 ot / min a točivým momentem 151 Nm při 4850 ot / min. Na svém vrcholu takový sedan zrychlí 192-193 km / h, po 10,3-11,2 sekundách přechází z klidového stavu na 100 km / h a v kombinovaném cyklu nespotřebuje více než 6-6,6 litru paliva.
Designové vlastnosti
Druhá generace systému Solaris je založena na modernizovaném podvozku s pohonem předních kol svého předchůdce. V konstrukci karoserie automobilu jsou široce používány jakostní oceli s vysokou pevností - tvoří 52%.
Vpředu je sedan vybaven nezávislým zavěšením s klasickými vzpěrami MacPherson a vzadu - polonezávislou konfigurací s pružným paprskem.
Na všech čtyřdveřových kolech jsou umístěny kotoučové brzdy (ventilované na přední nápravě), které jsou bez ohledu na verzi doplněny ABS a EBD. Hřebenové řízení „Korean“ je ve výchozím nastavení spárováno s elektrickým posilovačem řízení.
Možnosti a ceny
Na ruském trhu je přepracovaný Hyundai Solaris druhé generace nabízen ve čtyřech verzích - Active, Active Plus, Comfort a Elegance.
Vůz v základní konfiguraci je k dispozici výhradně s motorem o objemu 1,4 litru a „mechaniky“ za cenu 765 000 rublů a je vytvořen seznam jeho vybavení: dva airbagy, přední elektricky ovládaná okna, ABS, EBD, ESP, 15- palcová ocelová kola, centrální zamykání, systém ERA-GLONASS, snímače tlaku v pneumatikách, audio příprava a další vybavení.
Pokud potřebujete klimatizaci, budete si muset vzít verzi Active Plus za cenu 840 000 rublů s motorem o objemu 1,4 litru a od 865 000 rublů pro verzi s 1,6litrovým „sáním“ (příplatek za „automatický“ oba případy - 40 000 rublů) a výkon „Top“ bude stát od 1 015 000 rublů.
Nejpropracovanější sedan se může pochlubit: LED světlomety a světla, vyhřívaná přední sedadla, elektrická a vyhřívaná zrcátka, multimediální centrum s 8palcovou obrazovkou, 15palcová kola z lehkých slitin, jednozónové „klima“, přední a zadní parkovací senzory , mlhová světla, audiosystém se šesti sloupci, vyhřívaný volant a čelní sklo, „cruise“ a další moderní „gadgety“.
Kromě toho jsou pro maximální konfiguraci vyhlášeny tři volitelné balíčky: Prestige (bezklíčový vstup a startování motoru, zadní kamera, chromované kliky dveří, vyhřívaná zadní sedadla) za 43 000 rublů; Bezpečnost (šest airbagů, 16palcová kola, zpětná kamera a navigátor) za 70 000 rublů; Styl (stejný jako v Bezpečnost, ale navigátor Yandex.Auto) za 80 000 rublů.
