PEUGEOT 4007 - SPECIFIKACE A CENA, FOTOGRAFIE A RECENZE

Send

Jak víte, Peugeot 4007 je jedním z trojitých crossoverů (Outlander XL a C-Crosser) postavených na stejné platformě. O vlastnostech Citroenu C-Crosser jsme již psali. V této testovací recenzi se pokusíme zjistit, čím se Peugeot vyznačuje „podobností v srdci“, čím je jedinečný.

Obecně je myšlenka značkového inženýrství jednoduchá - odstraníme jeden štítek, vyřezáme nový ... plus pár změn v „exteriérových dekoracích“ - a je hotovo ... a pak už není co překvapen, že Santana je zaměňována s Land Roverem.
Ale v případě dotyčné trojice je to mnohem složitější. Tady nestačily jen jmenovky ... a rozdíl není jen ve vzhledu ... ale o všem v pořádku.
Zaprvé, kdokoli, byť jen trochu zběhlý v automobilech, snadno rozpozná Mitsubishi v Outlanderu XL, Citroen v C-Crosseru a Peugeot v 4007 (alespoň dokonce podle proprietárního „šklebu“ ... i když je to první Peugeot svého druhu).
Mimochodem, ano! Za prvé, jedinečnost Peugeotu 4007 spočívá v tom, že je to první „SUV“ (no, téměř SUV) Peugeot.

Mimochodem, zákeřnost takového tahu (vytvoření těchto trojčat) spočívá v tom, že neznalý člověk by ani nehádal, že takto různě vypadající auta mohou být v podstatě stejná. A zase se může zmýlit znalý člověk, který věří, že tato auta jsou konstrukčně naprosto identická ... - ale ve skutečnosti se liší! Samozřejmě ne absolutně, ale rozdíly v nuancích jsou významné.
Například Outlander XL má výkonný motor V6 a „bojový“ podvozek (vyladěný pro aktivní řízení). C-Crosser je atraktivní, protože je vybaven moderním úsporným vznětovým motorem a jeho odpružení není tak vratké. Čím je Peugeot 4007 výjimečný? Teď to zjistíme ...

Zdá se, že v Peugeotu 4007 je vše stejné - příjemný volant potažený kůží, moderní (i když tuhý) přední panel a známé „okvětní lístky“ vytvářející iluzi řazení na variátoru ... Ano, rozdíly v interiéru nejsou tak patrné jako rozdíly v exteriérech, možná nám „podobná platforma“ ukáže něco nového?

A skutečně tomu tak je - stejně jako v případě C -Crosseru jsou změny citelné. Na první dojmy připomíná Peugeot 4007 Citroen - nerovnosti vozovky nejsou cítit tak tvrdě jako u Mitsubishi. Obecně se ale podvozek Peugeotu 4007 chová smontovaný a je vnímán jako celek - a to už se podobá Outlanderu XL.
Řízení Peugeotu 4007 je vynikající - volant je „lehký“ (jak při parkování, tak při rychlosti), ale každý stupeň zatáčky mu přidává na váze a úsilí. Inženýři Peugeotu odvedli vynikající práci - navzdory stejnému duchu jízdy jako Outlander XL bylo dosaženo dobrého kompromisu mezi ovladatelností a hladkostí. Ne nadarmo jsou francouzští specialisté považováni za profesionály v ladění podvozků.

Testovaný Peugeot 4007 má 2,4litrový benzínový motor (podobný tomu na testovaném C-Crosseru). Na nedostatek síly je samozřejmě těžké si stěžovat, ale dynamika, kterou Outlander XL poskytuje s V6, tomu zdaleka není. Přestože temperamentní povaha a vynikající provoz variátoru v manuálním režimu jsou na úrovni. Nápadné nejsou ani změny v práci pohonu všech kol - elektronicky ovládaná spojka pohonu zadních kol nevyvolává žádné otázky. Odemčeno, automaticky zapnuto nebo zamčeno - co jiného vás v tomto případě napadne?

Peugeot 4007, stejně jako Citroen, pojme až sedm lidí (další sedadla jsou umístěna v „kufru“). Tato dvě další sedadla - sedadla pro cestující lze nazvat pouze roztažením. Faktem je, že zadní sedadlo vypadá spíše jako „lavice s opěradlem“ než „pohovka“ - díky tenkému čalounění je cítit celý rám. A aby se cestující vzadu nějak přizpůsobili - prostřední si budou muset dobře udělat místo. A samozřejmě v tomto případě nepřichází v úvahu zavazadla. Ano! („Na plnění“) a klimatická situace v „kufru“, mírně řečeno, je promyšlena velmi skromně - nejsou zde žádné vzduchovody, okna se nesnižují, neotevírají a nemají žádné větrací otvory.

Ale při absenci „pár dalších cestujících“ se v kabině Peugeotu 4007 můžete velmi snadno ubytovat. Oddělená sedadla druhé řady se pohybují tam a zpět, mění úhel opěradla a v případě potřeby se mimochodem sklopí dopředu - zvětší objem zavazadel. Zkrátka jsou stejní jako u Mitsubishi a Citroenu. Nicméně, stejně jako zbytek kabiny - se všemi výše uvedenými výhodami a nevýhodami (jako je rustikální povrchová úprava a nedostatek nastavení volantu na dosah).

Mezitím testovací jízda opět potvrzuje, že obecně zůstává rovnováha spotřebitelských kvalit celé trojice na vysoké úrovni. Cena v rozmezí jednoho milionu rublů je dobrá cena za podobné auto.

Co potřebuje crossover? - pohodlná multifunkční karoserie, adekvátní pohon všech kol a dobrá ovladatelnost - to vše je k dispozici. Jedinou nevýhodou je, že Peugeot 4007 (stejně jako všechna auta od trojice) nehýčká pohodlí kabiny a drahé obložení (ale cena je opět přiměřená).

Technické vlastnosti vozu Peugeot 4007 2.4.

Ukazatele výkonnosti: