ZIMNÍ PNEUMATIKY (NOVÉ PRO OBDOBÍ 2017--2018): TESTOVACÍ HODNOCENÍ NEJLEPŠÍ TŘECÍ GUMY

Send

Třecí pneumatiky (tj. Pneumatiky bez hrotů a známé mezi běžnými řidiči jako „suchý zip“) si v poslední době aktivně získávají na popularitě, a to i mezi vlastníky vozů SUV. A to není náhoda - koneckonců takové „boty“ na „zimních“ površích často nejsou o moc horší než jejich „bratři“ s hroty, ale na asfaltových silnicích vypadají ještě mnohem výhodněji (kvůli vyšší úrovni pohodlí).

Jaký suchý zip si ale zvolit, pokud jde o crossover, zejména pohon všech kol?

Nejprve byste měli věnovat pozornost přítomnosti značky „Sněhová vločka“ v podobě tří vrcholů hor se sněhovou vločkou - znamená to, že pneumatiky opravdu obstály a úspěšně složily zkoušku na sněhové trati. Přesně toto označení si výrobci nechali na devíti sadách třecích pneumatik rozměru 215/65 R16 „kompaktní crossover“, které jsme brali pro zkoušky prováděné v „bojových“ podmínkách.

Testy probíhaly podle standardního programu a zahrnovaly disciplíny led, sníh a asfalt. Byly prováděny při teplotě venkovního vzduchu od +2 do -23 stupňů Celsia (s výjimkou měření podélné dynamiky, která byla prováděna v uzavřené místnosti se stabilnější teplotou) a jeden z populárních kompaktních přechodů fungoval jako „nosič“ pneumatik.

Prvním cvičením pro všechny testované subjekty bylo zrychlení z 5 na 30 km / h (aby se zabránilo prokluzu kol) na zledovatělé přímce, kde pneumatiky Nokian fungovaly lépe než ostatní (obě sady - jak SUV Hakkapeliitta R2, tak SUV Nordman RS2) ) - zrychlení trvalo jen 6,9 sekundy. Výsledky Bridgestone byly o něco horší - zaostaly o 0,2 sekundy za vedoucími. Pokud jde o outsidery, zde byla rovnováha sil rozdělena takto: Nitto - 9 sekund, Gislaved - 8 sekund, maršál - 7,8 sekundy.

Při brzdění na ledu z 30 na 5 km / h (aby nedocházelo k rušení ABS) zaujímaly vedoucí pozici pneumatiky SUV Nokian Nordman RS2 se zpomalením na 21,2 metru, které předstihly jejich nejbližší pronásledovatele - Bridgestone a Continental - o 0,5, respektive 0,7 metru. Ale v zadní části byly stále stejné: pneumatiky Nitto trvaly 21,9 metru, Gislaved - 24,4 metru a Marshal - 24,3 metru.

Závěrečným „akordem“ zkoušek na ledu byl na chvíli průjezd klikatou stopou (spolu s níž bylo dáno subjektivní posouzení výhodnosti jízdy na takovém povrchu). Nejrychlejším způsobem, jak překonat trať, bylo SUV Nokian Hakkapeliitta R2, které trvalo 74,3 sekundy, zatímco Gislaved na zlatého medailistu ztratil jen 2,1 sekundy. „Poraženými“ v této situaci byli Nitto a Goodyear - 84,4, respektive 82,5 sekundy. Pokud jde o ovladatelnost, všechny pneumatiky vykazovaly podobné výsledky, ale byli zde někteří vítězové i poražení: mezi prvními - Continental a Nokian Hakkapeliitta R2 SUV a druhými - Nitto a Goodyear.

Dalším testovacím cyklem je sněžení, které projde stejným programem, který byl otevřen zrychlením na sněhu z 5 na 35 km / h. Pneumatiky Pirelli a Bridgestone zde neměly obdoby a toto cvičení zvládly za 4,1 sekundy. Zbytek testovaných subjektů ztratil vůdce o ne více než 0,3 sekundy, ale přesto se bez cizích lidí neobejdou - to je Nitto (4,4 sekundy). Při brzdění z 35 na 5 km / h se rovnováha sil změnila: mezi nejlepšími byly Pirelli (11,3 metru), Gislaved a Bridgestone (v obou případech - 11,4 metru) a mezi nejhorší - kontinentální (11,9 metru).

Zkroucená, zasněžená stezka se obzvláště dobře hodila na suchý zip Bridgestone a Pirelli - na tomto cvičení strávili 91,3 sekundy. Poslední místo bylo „vytyčeno“ pro Nitta, ale za vítězem moc nezůstali - pouze 2,9 sekundy. Crossover jel perfektně na čtyřech sadách pneumatik najednou - Bridgestone, Continental, Gislaved a Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Nitto se ukázal být méně předvídatelný, ale ne kritický.

U zimních pneumatik je stejně důležité, jak se chovají na sypkém sněhu - toto cvičení bylo provedeno na povrchu s hloubkou 13 cm od 5 do 20 km / h. Goodyear se ujal vedení za 5,2 sekundy a za pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R2 SUV a Nordman RS2 SUV přivedl pouze 0,1 sekundy. Nitto však byl opět mezi outsidery - akcelerace jim trvala 6,2 sekundy.

Zkoušky asfaltem probíhaly při mírnějším teplotním režimu - venkovní vzduch byl ohřát na +2 stupně Celsia. Při brzdění na mokrém povrchu z rychlosti 80 km / h se pneumatiky „Goodyear“, Gislaved a Continental zastavily rychleji než ostatní - byly 32,4, 34,5 a 34,7 metrů. Mezi poraženými byli Nitto - odešli hned 42 metrů.

Na suchém asfaltu byly testy prováděny za stejných rychlostních podmínek a outsider zde zůstal nezměněn - pneumatiky Nitto se zastavily 35,2 metru. Pokud jde o „pódium“, překonalo jej Continental se skóre 29 metrů a Bridgestone byl o krok níže a na vedoucího ztratil jen 0,3 metru.

Pokud jde o pohodlí, suchý zip byl obecně stejný, ale některé byly o něco lepší a jiné o něco horší. Pokud jde o plynulost, jsou lepší než ostatní značky Continental a Goodyear, které spolu s Pirelli vykazovaly nejnižší hladinu hluku. Nejméně vhodné pro asfalt byly v obou případech pneumatiky Nitto a Marshal.

Na špičce „konečného“ hodnocení třecích pneumatik u crossoverů Nokian Hakkapeliitta R2 SUV - fungovaly dobře téměř ve všech testech. Existuje však jedno „ale“ - jsou podstatně dražší než ostatní „experimentální“, snad až na výjimky s výjimkou Continental ContiVikingContact 6 a Bridgestone Blizzak VRX, které obsadily druhé a třetí místo.

Pneumatiky Nitto Winter SN2, které jsou jednou z cenově nejdostupnějších alternativ z hlediska cenovky, se sebevědomě usadily na poslední pozici a selhaly ve většině cvičení.

Konečné hodnocení zimních třecích pneumatik pro crossovery sezóny 2017-2018: