V Rusku oblíbená Astra čtvrté generace prošla v létě 2012 restylizací, ale pro Rusy je nejdůležitější událostí další událost - rozšíření možností karoserie pro tento model. Jednoduše řečeno - k dříve nabízenému hatchbacku, kombi a „kupé GTC“ byl přidán čtyřdveřový sedan.
V rámci této recenze budeme hledat nové díly v exteriéru automobilů a podrobně se seznámíme s novým produktem tváří v tvář sedanu, který ruští motoristé očekávali.
Opel Astra J (4. generace) vypadal před restylingem hezky, co se designéři rozhodli změnit na vzhledu vozu? Zásahy jsou patrné pouze při bližším pohledu na přední a zadní část těla. Vpředu se aktualizované Astry od dorestylingových vozů liší užším otvorem pro mřížku chladiče se stylovým příčníkem v podobě křídel letadel, novým nárazníkem s výrazným odlehčením a zvýšeným přívodem vzduchu. Aerodynamický okraj se stal jasnějším. Dutiny ve tvaru mandle podél okrajů nárazníku pro umístění dvojitých světlometů proti zamlžování (horizontální zúžené stínítka a kulaté „oči“) s chromovanými bumerangy rámu. Zadní část vozu má upravené nárazníky zdobené chromovanou lištou. To je celý facelift, zbytek modelů se nezměnil a jako dříve vypadají ukázkově a stylově.
Sedan Opel Astra J, jak se na tuto karosářskou verzi sluší, s trojdílnými proporcemi. Při pohledu na sedan z boku zvýrazňujeme střešní linii ve tvaru kupole, která rychle stéká dolů do poněkud těžké zádi s chudým kufrem. Boční čtyřskla s chromovanými hranami spolu s vizuálně beztížnou střechou a sloupky dodávají vozu lehkost. Spodní část těla s nafouknutými oblouky a povrchy dveří vizuálně rozšiřuje sedan. Se stejným rozvorem 2685 mm u hatchbacku a kombi má nový čtyřdveřový sedan „Astra“ délku 4658 mm, což je o 71 mm delší než u pětidveřového hatchbacku a jen o 40 mm méně kombi „Sports Tourer“. Zajímavostí je, že výška sedanu je 1 500 mm, tj. hatchback je o 10 mm vyšší a kombi je o 35 mm vyšší. Kupole střechy tohoto „trojdílného od Opelu“ je tedy nejvíce, jak se říká, klenutá.
Světlá výška těchto vozů v Rusku je 165 mm.
Zadní část sedanu je vybavena velkými odstíny celkového osvětlení, sahajícími od bočních stěn až po svislé víko kufru kompaktní velikosti s imitací spojleru na okraji a výkonného nárazníku. Pro lakování karoserie rodiny Opel Astra J je k dispozici jedenáct barevných variant: bílá, modrá, červená, modrá, černá, hnědá, dva odstíny stříbra, šedozelená, Asteroid Grey a Noblesse Bronze. V závislosti na úrovni výbavy jsou na vůz instalovány pneumatiky s disky 205/60 R16 a 215/50 R17, volitelně lze instalovat 225/45 R18.
Restyling v roce 2012 neovlivnil vnitřní výzdobu automobilů. Pojďme se posadit do jednoho z aktualizovaných vozů. Pohodlné sedadlo řidiče s vynikajícím profilem, charakteristickou boční oporou stehna a horní části těla. Chytlavý tříramenný volant vám krásně padne do rukou. Rozsah nastavení sedadla a sloupku řízení vám umožňuje snadno najít optimální polohu těla, a to jak pro aktivní řízení, tak pro dlouhodobé pobyty na silnici. Palubní deska se dvěma velkými a pár malými „studnami“ v chromovaném vyzvánění (písmo by bylo pouze jasnější). Uprostřed je obrazovka palubního počítače, která řidiči poskytuje potřebné minimum informací. Přední palubní deska s hladkými obrysy, středová konzola se zastrašující řadou tlačítek. Podle majitelů Opelu Astra J si na rozhazování kláves rychle zvyknete, jsem rád, že každé tlačítko je zodpovědné za samostatnou funkci a při jeho používání nemusíte hledat metodu ovládání v „větvích“ ”Abstruse menu (nemoc mnoha moderních aut). Ergonomie ve výšce, vše je po ruce na správných a přístupných místech, detaily a montáž kabiny je 5 plus.
Druhá řada pohodlně pojme tři cestující, dokonce ani ten, kdo sedí uprostřed, se nebude cítit jako „chudý příbuzný“, je tu potrubí klimatizačního systému. Opelu se s příchodem modelu Astra J rozhodně podařilo povznést na vyšší úroveň, pokud jde o kvalitu interiéru, použité materiály, úroveň odhlučnění kabiny a naplnění vozu dalšími komfortními funkcemi.
Podívejme se, co je v kufru těchto německých aut. Hatchback ve složeném stavu je připraven přepravit 370 litrů nákladu, sklopením sedadel druhé řady můžeme naložit 795 litrů (až po úroveň skla), ale pod strop se vejde 1235 litrů. Sedan pro pět cestujících má 460 litrů, transformaci druhé řady a naložení pod střechu počítáme s 1010 užitečnými litry. Zavazadlový prostor kombi pojme od 500 do 1550 litrů. Pod zemí je umístěno rezervní kolo v plné velikosti.
Na ruském trhu je Opel Astra J 2015 nabízen ve třech úrovních výbavy: Essentia, Enjoy a Cosmo. V původní verzi Essentia budou zaručeny: přední a boční airbagy, klimatizace, vyhřívaná přední sedadla, přední elektricky ovládaná okna, rádio CD 300 (CD Aux), vyhřívaná elektrická zrcátka, ABS a ESP (+ asistent při startu kopec), ochrana motorového prostoru a zesílené odpružení. Jako doplňky je možné objednat adaptivní bi-xenonové světlomety, LED dálková světla, 7palcový barevný displej, systém rozpoznávání dopravních značek, parkovací asistent, systém sledování mrtvého úhlu a další „čipy“.
O technických vlastnostech. Bez ohledu na typ karoserie má Opel Astra J vynikající odpružení díky vzpěrám MacPherson instalovaným vpředu a zadnímu torznímu nosníku s Wattovým mechanismem. Po zaplacení 40 000 rublů dostane majitel vůz vybavený adaptivním podvozkem FlexRide se třemi režimy odpružení (Normal, Tour a Sport), který může měnit tuhost odpružení a úsilí volantu v závislosti na situaci na silnici. Jako systémy zodpovědné za bezpečnost se předpokládá instalace ABS s brzdovým asistentem, dynamickým stabilizačním systémem (ESP), v závislosti na úrovni vybavení, elektro-hydraulickým nebo elektrickým posilovačem řízení (SSPS), asistenčním systémem při rozjezdu do kopce . Takový technický arzenál v reálných provozních podmínkách dává řidičům Opelu Astra J spoustu radosti z jízdy. Vůz se vyznačuje stabilním a předvídatelným chováním, a to nejen při jízdě rychlostí povolenou SDA, ale také „trestnými“ rychlostmi.
Pokud jde o elektrárny, Astra 4. generace je pro ruské motoristy k dispozici se čtyřmi benzínovými motory:
- Počáteční 1,4 l. XER (101 k) s 5 manuální převodovkou je instalován pouze na pětidveřový hatchback, má mírný „apetit“ a podle výrobce si vystačí s 5,5 litry paliva v režimu smíšené jízdy. Vhodné pro pomalého řidiče, zrychlení na 100 km / h za 14,2 s a maximální rychlost 178-183 km / h. Ale od roku 2013 již není nabízen.
- Další motor je 1,6 litru. XER (115 k) s 5 manuální převodovkou (6 automatická převodovka) spotřebuje v průměru 6,3 (7,1) litru paliva na 100 kilometrů. Více „živého“ motoru, zrychlení na první „stovku“ za 11,7 (13,3) s a maximální rychlost v závislosti na typu karoserie je 182–193 km / h.
- Nejvíce „optimální“ přeplňovaný 1,4 litru. NET (140 k) se 6 automatickými převodovkami spotřebuje 6,7–7 litrů benzínu v kombinovaném cyklu a umožní vám sebevědomě vytočit první „stovku“ za 10,2 s a zrychlit na 200–207 km / h.
- Nahoře je 1,6 litru turbo. LET (170 k) se 6 automatickými převodovkami, které spotřebují průměrně 7,2-7,5 litru benzínu s rozumným ovládáním plynového pedálu a poskytují dynamiku až 100 km / h za 9 sekund, pokud situace na silnici umožňuje motoru zrychlit auto na maximum 210-213 km / h. Údaje o dynamických, rychlostních a palivových úsporných parametrech jsou uvedeny výrobcem a při každodenním používání se mohou lišit od skutečných.
Cena sedan Opel Astra J v Rusku pro rok 2015 začíná na 829 900 rublů, za tuto částku jej můžete koupit v základní konfiguraci Essentia s motorem pro 115 „koní“. A nejbohatší stupeň Astra J Sedan Cosmo 1,6 litru. LET (170 k) se 6 automatickými převodovkami je nabízen za cenu ~ 1 230 tisíc rublů.
