Subkompaktní model Renault Clio čtvrté generace byl představen doma Renaultu v září 2012 na pařížském autosalonu.
Francouzi s premiérovou ukázkou nezanevřeli a na pódium vyrazili hned dvě „civilní“ novinky: pětidveřový hatchback Renault Clio a kombi Renault Clio Estate („horký hatchback RS“ je však samostatným tématem pro konverzace).
V polovině června 2016 prošlo auto plánovanou aktualizací, která byla omezena na „malou krev“ - mírně korigovala exteriér, změnila nárazník, masku chladiče a optiku, provedla drobné úpravy interiéru (změnou dekoru předního panelu a zlepšení kvality povrchové úpravy), a tak rozšířili seznam dostupného vybavení ... ale technická „výplň“ zároveň zůstala stejná.
Bez ohledu na typ karoserie vypadá „čtvrté Clio“ svěže a zářivě a pro jeho zdobení jsou nabízeny různé možnosti vnějších lišt obložení, mřížek chladiče, krytů zrcátek a také grafické výkresy na střeše.
Pompézní „obličej“ se sofistikovanou optikou, značková maska chladiče a „nafouklý“ nárazník, vyvážená a energická silueta s elegantními zrcátky na nohách, tvarovanými „boky“ a šikmou střechou, smažení na zádi se sofistikovanými lucernami a vyvýšeným nárazníkem - zevnějšek pětidveřového modelu zaujme z jakéhokoli úhlu pohledu.
Rozměry hatchbacku Renault Clio (a kombi) ve čtvrté generaci jsou následující: délka karoserie - 4062 mm (4262 mm), šířka - 1732 mm, výška - 1448 mm. Rozvor vozu je 2589 mm a jeho světlá výška nepřesahuje 120 mm.
Pohotovostní hmotnost „Francouze“ se pohybuje od 980 do 1071 kg (v závislosti na modifikaci).
Interiér „Clio“ čtvrté generace potěší oko krásným, moderním a módním designem, ve kterém je okamžitě vidět hra fantazie designérů.
Nejzajímavější uvnitř pětidveřové je palubní deska se dvěma „studnami“ propojenými oválem digitálního rychloměru a jakousi klimatizační jednotkou, ale tříramenný multifunkční volant vyrobený sportovním způsobem a 7palcová obrazovka multimediálního komplexu nevyčnívá z celkového obrazu, zdobí středovou konzolu.
Kromě toho se vůz může pochlubit promyšlenou ergonomií, vysoce kvalitními dokončovacími materiály a vysoce kvalitní montáží.
Bez ohledu na karoserii je interiér vozu navržen tak, aby pojal pět lidí, i když zadní řadu, tradičně pro „hráče“ třídy B, nelze nazvat prostornou. Pokud jde o přední jezdce, jsou jim přidělena pohodlná sedadla s dobře vyvinutou boční podporou, středně tvrdým plněním a dostatečnými rozsahy nastavení.
Zavazadlový prostor hatchbacku 4. generace Clio je navržen pro přepravu 300 litrů nákladu a kombi má nákladový prostor 430 litrů - objem lze výrazně zvýšit sklopením sedadel druhé řady.
U pětidveřové je nabízena široká škála elektráren:
- Benzínovou část tvoří řadové tříválcové a čtyřválcové motory s pracovním objemem 0,9–1,2 litru s přeplňováním turbodmychadlem, distribuovaným vstřikováním paliva a variabilním časováním ventilů, které generují výkon 90–120 koní a točivý moment 140–205 Nm.
- Úpravy nafty obsahují pod kapotou 1,5litrovou „čtyřku“ se svislým uspořádáním, turbodmychadlo, časování 8 ventilů a vstřikovací systém Common Rail, které jsou k dispozici ve třech variantách posílení:
- 75 hp při 4000 ot / min a 200 Nm maximálního tahu při 1750 ot / min;
- 90 koňských sil a 220 Nm dostupného zpětného rázu při stejných otáčkách;
- 110 hp při 4000 ot./min a točivém momentu 260 Nm při 1500 ot./min.
Motory jsou instalovány ve spojení s pět nebo šestistupňovou „mechanikou“ nebo šestipásmovým „robotem“, které přenášejí veškerou energii na přední kola.
První „stovka“ zvítězí po 9–14,5 sekundách a maximum zrychlí na 167–199 km / h.
Benzínové verze pětidveřového motoru spotřebují v kombinovaném režimu 4,2 ~ 5,6 litru paliva a naftové verze 3,2 ~ 3,5 litru.
Srdcem „čtvrtého“ Renaultu Clio je „platforma B“ s pohonem předních kol s příčně umístěnou elektrárnou a rozsáhlým využitím oceli v konstrukci karoserie.
Zavěšení tohoto vozu je postaveno podle následujícího schématu: přední - „nezávislá pružina“ a zadní - „polonezávislá torzní tyč“.
U všech verzí je základna vybavena elektrickým posilovačem řízení, stejně jako kotoučovými předními (s ventilací) a bubnovými zadními brzdami, doplněnými o ABS, EBS a další moderní „čipy“.
Na ruském trhu se Renault Clio čtvrté generace oficiálně neprodává, ale v zemích starého světa je velmi žádaný: například ve Francii požadují za hatchback minimálně 14 100 eur (~ 969 tisíc rublů ve výši na konci roku 2017) a pro kombi - 14 700 eur (~ 1,011 milionu rublů).
V základní konfiguraci má vůz: přední airbagy, 15palcová kola, ABS, ESP, elektricky ovládaná okna všech dveří, klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla, audiosystém a další „vychytávky“.
