Minivan Citroen C4 Picasso druhé generace debutoval na podzim roku 2013 na jevišti frankfurtského autosalonu, poté se začal prodávat v zemích starého světa, do Ruska se však dostal až počátkem dubna 2014 (spolu se 7 -místná verze „Grand“). Během přechodu na druhou generaci dostal minivan novou platformu, aktualizované motory a ještě neobvyklejší design.
V květnu 2016 prošel monokab plánovanou modernizací - dostal „facelift“, vylepšil se multimediální komplex, výrazně se rozšířil seznam dostupných moderních „čipů“ a byl nainstalován nový benzínový motor (který však obešel Rusko).
Druhá generace Citroenu C4 Picasso si zachovala designový koncept svého předchůdce, ale díky novým detailům designu karoserie získala ještě extravagantnější vzhled, který se nebude líbit každému ruskému automobilovému nadšenci. Vůz předvádí třípatrové uspořádání přední optiky s denními LED světly nahoře a kulatými mlhovými světly ve spodní části, zvýšeným předním nárazníkem s integrovanou síťovou mřížkou, která má dvě úrovně, a řadou úprav panelu karoserie, které dodávají energii dívej se.
Pokud jde o rozměry, druhá inkarnace modelu Citroen C4 Picasso je ve srovnání s předchůdcem mírně „tenčí“: je 4430 mm dlouhý, 1610 mm široký a 1830 mm vysoký. Rozvor monocabu dosahuje 2 785 mm a světlá výška je skromných 119 mm.
Citroen C4 Picasso má pětimístný sedan s velkým potenciálem pro transformaci. Zadní řada sedadel má nejen podélné nastavení pro každé sedadlo, ale lze ji také sklopit v libovolném pořadí a umožňuje nastavit sklon opěradla pro každé jednotlivé sedadlo.
Sedadlo předního spolujezdce je navíc vybaveno výsuvnou opěrkou nohou a obě přední sedadla mají pohodlné opěrky hlavy s bočními polštáři pro podporu hlavy.
Přední panel modelu Citroen C4 Picasso postrádá středovou konzolu a má futuristické dvouúrovňové rozložení, kde horní část je 12palcový displej, který funguje jako přístrojová deska, a spodní část je 7palcová dotyková obrazovka standardní multimediální systém (který lze nahradit volitelným zábavním komplexem s 12palcovou obrazovkou).
Zavazadlový prostor druhé generace Citroenu C4 Picasso ve standardním stavu pojme 537 litrů nákladu a po posunutí zadních sedadel dopředu se jeho objem zvětší na 637 litrů. Se sklopenou druhou řadou sedadel a sklopením opěradla sedadla spolujezdce vám kabina C4 Picasso umožní přepravovat náklad až 2,5 metru dlouhý.
Specifikace. Na ruském trhu s minivanem existují dvě možnosti pro elektrárny v kombinaci se 6stupňovou automatickou převodovkou:
- Pod kapotou benzínových verzí je 1,6litrový čtyřválcový motor THP s turbodmychadlem Twin-Scroll, přímým vstřikováním, šestnáctiventilovým uspořádáním a variabilním časováním ventilů, který produkuje 150 „koní“ při 5000 otáčkách za minutu a 240 Nm točivý moment při 1400 ot./min.
Tento pětidveřový model zvládne první „stovku“ za 9 sekund a zrychlí na 200 km / h, přičemž v kombinovaném režimu spotřebuje maximálně 6,4 litru paliva. - Modifikace nafty jsou poháněny čtyřválcovým motorem BlueHDi o objemu 1,6 litru, který je vybaven turbodmychadlem, 8ventilovým rozvodovým řemenem a vstřikováním common rail a generuje 120 „koní“ při 3500 ot / min a 300 Nm dostupného potenciálu při 1750 ot / min.
S takovým „srdcem“ zrychlí jednoobjemový vůz na 188 km / h, „pojede“ prvních 100 km / h po 12,5 sekundách a „zničí“ ne více než 3,8 litru paliva v kombinovaném cyklu.
Druhá generace minivanu Citroen C4 Picasso je postavena na nové platformě. Volba francouzských inženýrů padla na již osvědčený EMP2 (Efficient Modular Platform 2), známý zejména pro hatchback Peugeot 308.
Jako dříve je minivan Citroen C4 Picasso nabízen pouze s pohonem předních kol, což ve spojení s nízkou světlou výškou (120 - 130 mm) zjevně nebude pro ruské silnice plusem. Vůz se samozřejmě bude cítit pohodlně v mezích města a cestování po něm po meziměstských trasách nebude způsobovat problémy, ale každá turistická trasa mimo dobré silnice zastaví novinku, což zmaří všechny plány na rodinnou dovolenou. Je to jen kvůli tomu, aby se pětidveřový kupoval v Evropě, protože je umístěn jako každodenní rodinný vůz, připravený na dlouhé cesty. Je to možné v Rusku? Je to velmi pochybné.
Přední konec těla novinky je podpořen nezávislým zavěšením se vzpěrami MacPherson, vinutými pružinami a stabilizátorem. Vzadu má Citroen C4 Picasso druhé generace částečně nezávislou torzní tyč s vinutými pružinami. Odvětrávané kotoučové brzdy jsou instalovány na kolech přední nápravy a jednoduché kotoučové mechanismy vzadu. Hřebenové řízení s pastorkem již v základně „předvádí“ elektrický posilovač řízení. Minivan může být vybaven disky kol od 16 do 18 palců, v závislosti na konfiguraci.
Možnosti a ceny. Na ruském trhu lze „druhý“ Citroen C4 Picasso zakoupit ve třech řešeních - „Live“, „Feel“ a „Shine“.
- Ceny za základní konfiguraci v roce 2017 začínají na 1 667 000 rublů a jeho vybavení zahrnuje: šest airbagů, snímač únavy řidiče, ABS, ESP, dvouzónové „klima“, start motoru tlačítkem, „plavba“, 16palcové ocelové kolo ráfky, vyhřívaná přední sedadla, čtyři elektricky ovládaná okna, audiosystém a další „čipy“.
- Maximální „nacpaná“ verze stojí minimálně 1 894 000 rublů a mezi její privilegia patří: přední a zadní parkovací senzory, multimediální komplex, zpětná kamera, elektrické víko zavazadlového prostoru, litá kola, kombinované oddělení interiéru, navigátor a další pomůcky.
