Isuzu D-Max je středně velký pickup s pohonem zadních nebo všech kol, který je k dispozici ve třech různých verzích: s jednou, jeden a půl nebo dvojitými kabinami ... Tento vůz se může pochlubit roztomilým designem, dobrou technickou a provozní vlastnosti a vysoký terénní potenciál a jeho hlavním cílovým publikem jsou dospělí muži s dobrou úrovní příjmů, kteří chtějí získat „univerzální vozidlo“ - které můžete řídit každý den a v případě potřeby nést náklad, a beze strachu podniknout vpády do přírody ...
Druhá generace středně velkého pick-upu Isuzu D-Max byla veřejnosti představena v prosinci 2011 na mezinárodním autosalonu v Tokiu, poté vstoupila do komerční výroby. Na konci roku 2015 představili Japonci aktualizovanou verzi automobilu - omladili jeho vzhled, nainstalovali do kabiny pokročilý multimediální komplex a do výkonové řady přidali nový maloobjemový vznětový motor ... „Nákladní vůz“ „na ruský trh se dostal až na podzim roku 2016, a to i tehdy - v původním (tedy předreformním) převleku.
V listopadu 2017 prošel „Japonec“ další restyling, který debutoval v Thajsku - tentokrát byl jeho vzhled „osvěžen“, přičemž téměř všechny změny byly zaměřeny na přední část a byla rozšířena nabídka dokončovacích materiálů. V této podobě vyzvedl a „odjel“ do Ruska v dubnu 2019.
Venku ukazuje druhá generace Isuzu D-Max civilizovaný a atraktivní vzhled podle standardů třídy, který je kombinován s vysokou funkčností. Přední část vozu je zdobena dravými zamračenými světlomety s světlomety ve tvaru L a masivní mřížkou chladiče a její záď je omezena charakteristickou stranou a jednoduchými svislými lucernami (v drahých verzích - plně LED).
Silueta pickupu s napnutými bočnicemi a silnými podběhy kol má klasický tvar, ale vypadá docela hezky.
Na ruském trhu pro „D-Max“ existují dvě úpravy - s kabinou jeden a půl nebo dvojitou. Celková délka vozu se vejde do 5295 mm, jeho výška se pohybuje od 1780 do 1795 mm, šířka a rozvor jsou 1860 mm a 3095 mm. Spodní část „kamionu“ je od vozovky oddělena světlou výškou 225 mm.
Interiér „druhého“ modelu Isuzu D-Max je navržen v uměleckém, ale roztomilém stylu a „chlubí se“ promyšlenou ergonomií a kvalitními dokončovacími materiály. Za tříramenným volantem je přísný a informativní panel přístrojů, zatímco ve správně nakonfigurované středové konzole je 7palcová dotyková obrazovka komplexu infotainmentu a stylová klimatizační jednotka uspořádaná do velkého kruhu. Je pravda, že v cenově dostupnějších verzích takové excesy neexistují - pouze obyčejný rádiový magnetofon a tři těžké podložky klimatizace.
Bez ohledu na verzi je přední část salonu „D-Max“ vybavena amorfními sedadly s pomalou podporou po stranách, ale s širokými rozsahy nastavení a vyhříváním (a v drahých úrovních výbavy - také s elektrickým pohonem od na straně řidiče). U pickupu „jeden a půl“ představují zadní sedadla jednoduchá „lavička“ a u „dvojitého“ - plnohodnotnější pohovka s pohostinným profilem.
Palubní plošina japonského „nákladního vozu“ je schopná pojmout od 975 do 980 kg zavazadel. Karoserie má následující rozměry: 1552-1795 mm na délku a 1530 mm na šířku a boční výška je 465 mm. Plná velikost „rezervy“ pro „japonštinu“ je připevněna k držákům pod spodní částí.
Japonský „nákladní vůz“ se vyznačuje dobrou geometrickou schopností běžet: úhly vstupu a výstupu jsou 30, respektive 23 stupňů, a hloubka vynuceného brodu dosahuje 600 mm.
Specifikace
Na ruském trhu je Isuzu D-Max nabízen s jedním motorem - jedná se o čtyřválcový vznětový motor 4JJ1 se zdvihovým objemem 3,0 litru s řadovým uspořádáním, přeplňováním, vstřikováním paliva common rail a časováním 16 ventilů, které generuje 177 koní při 3600 ot./min a točivý moment 430 Nm při 1400-2000 ot./min.
Motor je kombinován se šestistupňovou manuální převodovkou se suchou spojkou s jednou lamelou nebo se šestistupňovou automatickou převodovkou Aisin, stejně jako s převodovkou pohonu všech kol na částečný úvazek s tvrdou přední nápravou a převodovkou se dvěma rychlostmi pouzdro s redukční řadou.
Systém má tři režimy provozu:
- 2H - veškerý potenciál jde na zadní kola;
- 4H - moment je rozdělen mezi nápravy stejným dílem (pracuje při rychlostech do 100 km / h);
- 4L - pohon všech kol s aktivovaným podřazením (aktivuje se pouze při stojícím vozidle).
Stojí za zmínku, že pre-styling pickup byl dodán do Ruska s 2,5-litrovým turbodieselem s 163 hp. (400 Nm), který byl kombinován se šestistupňovou manuální převodovkou nebo pětistupňovou automatickou převodovkou.
Z technického hlediska je „druhý D-Max“ klasický pickup s výkonným rámem v základně, podélně umístěným v přední části motoru a spojitou zadní nápravou spočívající na poloeliptických pružinách. Přední zavěšení vozu představuje samostatná architektura na příčných pákách s dvojitými pákami, vinuté pružiny a příčný stabilizátor.
„Japonský“ má ve svém hřebenovém řízení pastorek s hydraulickým posilovačem. Na přední nápravě „kamionu“ jsou zapojeny 16palcové ventilované „palačinky“ brzdového středu a na zadní - 15palcová zařízení bubnového typu (plus jsou zde ABS, EBD a brzdový asistent).
Možnosti a ceny
Na ruském trhu je modelový rok Isuzu D-Max 2019 nabízen v pěti variantách vybavení - „Terra“, „Aqua“, „Air“, „Flame“ a „Energy“.
Za vůz v základní konfiguraci „Terra“ s kabinou jeden a půl a „mechaniky“ požadují minimálně 2 145 000 rublů a seznam jeho vybavení zahrnuje: šest airbagů, ABS, ESP, ERA- Systém GLONASS, LED DRL, elektrické ovládání oken, elektrický pohon a vyhřívaná zrcátka, 16palcová ocelová kola, vyhřívaná přední sedadla, klimatizace a další vybavení.
Snímač Aqua se od předchozí verze liší pouze dvojitou kabinou, a proto stojí o 100 000 rublů více. U verze „Air“ s „manuální“ převodovkou žádají od 2345 000 rublů (příplatek za 6АКП je stejných 100 000 rublů) a za konfigurace „Plamen“ a „Energie“ budete muset zaplatit 2 495 000 a 2 595 000 rublů, ale všechny rozdíly mezi nimi se odvíjejí od typu převodovky.
„Špičková“ úprava „velkého“ nákladního vozu se může pochlubit: plně LED světlomety a světlomety, bezklíčovým vstupem a systémem startování motoru, multimediální centrum se zadní kamerou, výškově nastavitelný volant, dva USB konektory, centrální zámek, „kožený“ interiér, elektrická křesla řidiče, „klima“, rozšířený chromový dekor, „cruise“ a 17palcová kola z lehkých slitin.
