Srovnání crossoverů Renault Kaptur a Nissan Qashqai, které je lepší zvolit

Segment kompaktních a subkompaktních SUV, tedy malé crossovery, se za posledních několik let velmi rychle rozvinul. Stále více kupujících opouští obvyklé hatchbacky a sedany a dává přednost zajímavějším a praktičtějším crossoverům.

Zároveň se na trhu SUV vytvořila obrovská konkurence. Téměř každý výrobce automobilů, který nikdy nepřemýšlel o vytvoření crossoveru, byl nucen vstoupit do tohoto segmentu, protože poptávka po tomto typu automobilu je prostě kolosální.

Nejdůležitější jsou kompaktní a relativně levné SUV. Japonský Nissan Qashqai a francouzský Renault Kaptur jsou považovány za pozoruhodné příklady skutečně úspěšných projektů malého crossoveru.

Ačkoli modely patří do mírně odlišných segmentů vzhledem ke své velikosti, jejich srovnání je stále extrémně relevantní. Mnoho lidí se zajímá o to, který model je lepší zvolit mezi těmito dvěma kandidáty. Chcete-li určit oblíbeného a vyvodit určité závěry, měli byste porovnat jejich vzhled, řešení interiéru, technické vlastnosti, úroveň účinnosti v kombinaci s dynamikou, aktuální ceny a to, co každý z výrobců za tyto peníze nabízí.

Obecné informace o výhybkách

Srovnávací analýza mezi společnostmi Renault Kaptur a Nissan Qashqai vyžaduje určité základní znalosti těchto crossoverů.

Japonské SUV patří do kategorie kompaktních crossoverů, které jsou vybaveny pohonem předních nebo všech kol. Vůz je moderní ve všech ohledech, od vzhledu až po technické vlastnosti. Kompaktní rozměry a schopnosti plnohodnotného SUV umožnily vytvořit optimální městské auto. Orientováno na město, i když se může dobře ukázat i mimo asfalt, ale bez fanatismu.

Druhá generace modelu Qashqai, která se objevila v roce 2014, je považována za relevantní a na jaře roku 2017 došlo k plánované změně stylu. Vůz je postaven na modulární platformě CMF.

Renault Kaptur je výrobcem umístěn jako vůz pro mládež zaměřený na řidiče do 35 let. Ačkoli vás s těmito rámci nikdo neomezuje. V případě modelu Kaptur dostáváme subkompaktní SUV, ale s pohonem předních kol a volitelným pohonem všech kol. Vůz zaujme svým přizpůsobením, kombinuje vlastnosti malého crossoveru a městského hatchbacku. Z technického hlediska byl model adekvátně připraven pro provoz v ruských podmínkách. Je lepší používat auto ve městě, ale můžete také občas vyrazit do přírody.

Kaptur je postaven na modernizované platformě B0, na které bylo postaveno mnoho vozů francouzské značky. Aktuální verze platformy se nazývá Global Access a je považována za modulární vozík. Technicky je Kaptur podobný Dusteru, ale dostal přepracovanou podlahu, tělo a řadu dalších řešení.

Kaptur nelze označit za přímého konkurenta Qashqai, protože Francouz se více zaměřuje na konfrontaci s modely jako Hyundai Creta, Mitsubishi ASX, Nissan Terrano, Ford EcoSport a Suzuki Vitara.

Vnější

Qashqai vypadá svěže, moderní, spíše dynamický a svalnatý. Navíc je vzhled do značné míry potvrzen dynamikou a technickými aspekty. Ale o nich později.

Druhá generace modelu Qashqai je mnohem zajímavější než jeho předchůdce. Vše probíhá v souladu s moderními trendy a požadavky evropského trhu. Je velmi těžké najít nedostatky ve vzhledu, protože japonský crossover vypadá dobře ze všech stran.

Díky výrazné optice, mírně vyvýšené zadní části, masivním podběhům kol, složitým liniím, krásným povrchům přední a zadní části je model Qashqai opravdu chutným kouskem na trhu kompaktních crossoverů.

Jeho postoj ke třídě kompaktních SUV Nissan Qashqai potvrzují odpovídající rozměry:

• délka 4377 mm;;
• šířka 1806 mm;;
• výška 1590 mm;;
• rozvor 2646 mm .;
• světlá výška 200 mm.

Jelikož se jedná o srovnání dvou automobilů, a nikoli pouze o popis Nissanu Qashqai, je třeba hovořit o exteriéru a rozměrech konkurenta tváří v tvář Renaultu Kaptur.

Francouz vypadá docela solidně, do očí okamžitě padne obrovský štítek Renault v přední části, dvoutónové řešení karoserie a střechy, které kontrastují a vytvářejí pocit vzdušnosti. Formy Renaultu jsou zároveň svalnaté, rohy vyhlazeny. Světlomety se příznivě rozprostírají podél okrajů přední části, nad oblouky vystupují pevné oblouky. Snadný pocit však neopustí, že před námi je jen zvětšený hatchback. I když designéři Renaultu chtěli dosáhnout přibližně stejného efektu. Pokud ano, odvedli skvělou práci.

Vzhled potvrzuje Kapturovu orientaci na mladé publikum. U starších řidičů se může vzhled zdát příliš odvážný a mimořádný. Ale vzhledem k statistikám prodeje nemají spotřebitelé žádné stížnosti na exteriér. Čím bohatší bude vybavení Kaptur, tím výraznější a osobnější bude jeho vzhled. V databázi auto nevypadá příliš originálně a má pouze jednobarevnou karoserii.

Pokud jde o rozměry, subkompaktní crossover francouzské značky má následující ukazatele:

• délka 4333 mm;;
• šířka 1813 mm;;
• výška 1613 mm;
• rozvor 2673 mm .;
• světlá výška 205 mm.

A tady to vypadá poněkud divně, že Qashqai je považován za kompaktní a Kaptur je subkompaktní crossover. Koneckonců, Japonci mají převahu jen v délce. Jinak zvítězí Francouz. Navíc i z hlediska světlé výšky a rozvoru, což významně ovlivňuje terénní schopnosti vozu a úroveň pohodlí uvnitř vozu. Další srovnání těchto dvou SUV bude o to zajímavější.

Salon a zavazadlový prostor

Qashqai z hlediska interiéru vůbec nezklame a pokračuje v příběhu vítězným zevnějškem. Interiér japonského crossoveru se ukázal být pevný, praktický a s vysokou úrovní ergonomie. Na materiálech moc nešetřili, ale plast někdy není v té nejlepší kvalitě. Tento problém byl po aktualizaci minimalizován. V nejvyšší konfiguraci vypadá interiér díky elektronickému displeji na palubní desce a dotykovému multimediálnímu systému vůbec skvěle.

Přední sedadla jsou chvályhodná. Výrazná boční podpora, široká škála úprav, dobrý prostor a dobré materiály, a to i v základní konfiguraci. Salon je pětimístný, ale není třeba čekat na obrovský prostor vzadu, pokud se jedná o dospělou osobu poměrně velké postavy.

V zadní části modelu Qashqai je plochá pohovka s příliš silným polštářem. Samotné plnivo se zdá být tvrdé a bude problematické zůstat zde dlouho.

Abychom pochopili, co je lepší zvolit, když je nabízen Renault Kaptur nebo Nissan Qashqai, měli byste se podívat na řešení interiéru francouzského soupeře.

Salon Kaptur vypadá docela atraktivně, stylově a harmonicky. Úroveň vybavení však opět hraje v designu interiéru obrovskou roli. V základní konfiguraci vypadá interiér trochu nudně a šedě. Ale s příchodem dekorativních vložek a multimediální obrazovky ve středu bude vše mnohem zábavnější a zajímavější.

Pokud provedeme objektivní srovnání, pak z hlediska interiéru, i přes plochou zadní pohovku Qashqai, nebude možné vznést výraznější nároky ohledně japonského SUV. Ale Francouz má mnohem více nevýhod. Jedná se o tvrdý plast v celé kabině, druh loketní opěrky mezi předními sedadly, nastavení volantu pouze na výšku, nepohodlné umístění některých tlačítek, ovládání multimédií na spínačích sloupku řízení, tempomat a spínače ekologického režimu pod ruční brzdou, atd.Ve spodní části středové konzoly, ve stísněném prostoru a v těsné blízkosti, umístili vývod, spínač pro ovládání pohonu všech kol, výklenek pro výměnu a držák nápojů. Ve výsledku je extrémně nepohodlné používat toto vše současně.

Podle pasu je Kaptur určen pro 4 místa. Zadní pohovka je ale stejně prostorná jako Qashqai. Komfort není příkladný, ale vydržíte i poměrně dlouhou cestu.

Před Kapturem jsou pohodlná ergonomická sedadla s výraznou boční oporou. Existují příležitosti pro úpravy a pozici lze vybrat pro lidi různých výšek. Na zadní pohovce je výplň poměrně tvrdá, ale reliéfní. Ukázalo se, že je alespoň trochu, ale lepší než konkurent. I když v obou případech není komfort příkladný. Zadní cestující francouzského SUV navíc nedostanou žádné další vybavení, jako je Qashqai.

Ano, Kaptur patří do kategorie levnějších automobilů. Ale to není důvod, proč tolik přehlédnout. Proto v tomto srovnání zvítězí Qashqai.

Pokud jde o zavazadlový prostor, Francouz má ve složeném stavu 387 litrů prostoru. Při sklonění zadní řady se objem zvýší na 1 200 litrů. Qashqai má tyto hodnoty 430, respektive 1585 litrů. Pouze Qashqai má rovnou ložnou plochu, zatímco Kaptur ne. Navíc je důležité dodat, že Qashqai má rezervní kolo ve všech úrovních výbavy. A Kaptur má rezervní kolo s ocelovým diskem pouze ve verzi s pohonem předních kol. Pokud se jedná o pohon všech čtyř kol, do výklenku pod podlahou se vejde pouze černý pasažér. A opět je nadřazenost na straně Japonců.

Motory a převodovky

Dále porovnáme crossovery Renault Kaptur a Nissan Qashqai z hlediska jejich technických vlastností, které jsou založeny na motorech, převodovkách, dynamice a spotřebě paliva.

Pro Rusko je Renault Kaptur k dispozici se 2 pohonnými jednotkami. Jedná se o atmosférické benzínové spalovací motory se 4 válci a 16 ventily.

1. Mladší motor má objem 1,6 litru s návratem 114 koní a točivým momentem 156 Nm. Vybaven pětistupňovou manuální převodovkou nebo CVT X-Tronic, což je vlastně hybrid konvenční automatické převodovky a CVT. K dispozici je zde pouze pohon předních kol. Zrychlení z 0 na 100 km / h trvá od 12,5 do 13,8 s. na manuální převodovce a variátoru. Maximální rychlost je 171, respektive 166 km / h. Průměrná spotřeba paliva je od 6,9 do 7,4 litrů na 100 km. Navíc to byl variátor, který se ukázal být ekonomičtější.
2. Starší motor má objem 2,0 litru a výkon 143 koní při točivém momentu 195 Nm. Pro takový motor je k dispozici šestistupňová mechanika a klasický měnič točivého momentu. Automatická převodovka má navíc 4 stupně a režim manuálního řazení. K dispozici je pouze pohon všech kol založený na lamelové spojce. Dynamika automatické a manuální převodovky je 11,2 a 10,5 sekundy. až do 100 km / hs maximální rychlostí 180, respektive 185 km / h. Průměrná spotřeba paliva se pohybuje od 8,0 do 8,9 litrů na 100 km. ve smíšeném cyklu.

Ale to vše jsou údaje z pasů. I podle nich není dynamika a účinnost ani Kaptur zdaleka ideální a příkladné. Ve skutečných podmínkách se spotřeba zvyšuje, ale dynamika klesá. Proto se stěží vyplatí spoléhat na deklarované parametry.

Při konfrontaci mezi Nissanem Qashqai a Renaultem Kaptur je výhoda na straně Qashqai. Japonské SUV není bez některých nevýhod, ale technicky vypadá lépe než jeho konkurent. Nechte Nissan s přeplňovanou dieselovou verzí, ale Renault by v takovém srovnání neměl vůbec žádnou šanci.

A tak je po restylingu nabízen ruský Qashqai se 2 benzínovými motory.

1. Jako juniorský motor se používá 1,2litrový přeplňovaný benzínový motor s výkonem 115 koní a točivým momentem 190 Nm. Kombinuje se šestistupňovou manuální převodovkou a CVT. Zrychlení z 0 na 100 km / h trvá od 10,9 do 12,9 sekundy. Maximální rychlost je v tomto případě od 173 do 185 kilometrů za hodinu. Průměrná spotřeba paliva je 5,6-6,2 litru benzínu.
2. Vrcholem je přeplňovaný 2,0 litr s výkonem 144 koní a točivým momentem 200 Nm. K dispozici je manuální převodovka a variátor. Pohon všech kol je však dodáván výhradně s CVT. Maximální rychlost na mechanice je 194 km / h se zrychlením z nuly na stovky za 9,9 sekundy. Spotřeba je přibližně 7,7 litru na 100 km. ve smíšeném cyklu. U variátoru start trvá od 10,1 do 10,5 sekundy s maximem 184 km / h a spotřebou 6,9-7,3 litrů na 100 km.

Charakteristiky Qashqai se navíc blíží skutečným ve srovnání s údaji z pasů. Vůz je opravdu dynamičtější a hospodárnější než podmíněný konkurent francouzské automobilky.

Jedinou rozrušující věcí je, že pohon všech kol přichází z nějakého důvodu pouze s variátorovou převodovkou. Výrazně snižuje možnost použití pohonu všech kol, neumožňuje Qashqai ukázat své schopnosti v terénu, jak by to bylo možné s manuální převodovkou.

Rozčilila mě také skutečnost, že jsem po změně designu opustil verzi s turbodieselem spalovacího motoru pro ruský trh. Motor má poměrně vysoký točivý moment, má 130 koní, 320 Nm a vynikající spotřebu méně než 5 litrů na 100 km. cesty.

Navzdory podivnému přístupu k pohonu všech kol a nedostatku turbodieselu vypadá Qashqai z hlediska technických vlastností výhodněji. Pokud jde o výkon, výhoda je malá, ale dynamika a účinnost, s přihlédnutím ke skutečným ukazatelům, a nikoli k pasovým, Qashqai sebevědomě předstihuje Kaptur.

Zdroj motorů a převodovek hovoří ve prospěch francouzského subkompaktního crossoveru. Ve společnosti Kapture se používají osvědčené kontrolní body, které prokázaly, že jsou schopné ujet bez závažných problémů zhruba 150 tisíc kilometrů. Motory tiše vypracují svých minimálně 200-250 tisíc kilometrů. Teprve potom se mohou objevit některé více či méně závažné problémy.

Na Qashqai však nelze vznášet žádné zvláštní nároky ohledně spolehlivosti a životnosti motorů. Motory zvládnou dobře i nekvalitní palivo. Ke kvalitě olejů do převodovek a motorů je však třeba přistupovat velmi opatrně. Pokud nešetříte na spotřebním materiálu, brzy se o problémech nedozvíte.

Terénní schopnosti a ovladatelnost

Jedna z mála komponent, kde má Kaptur solidní výkon, který předčí konkurenční Nissan Qashqai.

A ovládání je u Nissanu ostřejší a lepší. Vůz okamžitě reaguje na pohyby volantu, odpružení také důstojně funguje na daleko od nejrovnoměrnějších částí povrchu vozovky. Velký přínos ke zlepšení přinesl poslední restyling.

Terénní schopnosti Qashqai však nejsou nejlepší. I přes světlou výšku 200 mm přilne zadní část vozu k malým nerovnostem. Kombinace variátoru s pohonem všech kol přináší některé výhody z hlediska pohodlí, ale rozhodně nebude fungovat na zdolávání terénního terénu na takovém stroji.

Kaptur byl lépe přizpůsoben drsné ruské realitě. Odpružení je robustní, i když nijak zvlášť měkké. Pohon všech kol pracuje sebevědomě, připojuje se ve správný čas, doplňuje převodovku. Světlá výška 205 mm nabízí také výhody na špatných silnicích a nerovnostech. Renault Kaptur je méně nebezpečný pro jízdu v terénu, i když je vůz stále zaměřen na městské použití.

Je těžké někomu dát přednost, protože v některých okamžicích zvítězí Qashqai, v jiných situacích se francouzský crossover Kaptur projevuje lépe. Proto by na tuto položku mělo být uvedeno znaménko rovnosti. Ačkoli někteří odborníci jsou s Kapturem spokojenější. Udělali vizuální srovnání mezi vozy Qashqai a Kaptur v obtížných podmínkách na silnici, kde Francouz prokázal slušnou vytrvalost. A Qashqai se častěji zastavoval na úsecích, podél kterých, i když ne bez problémů, předával Kaptur.

Jelikož se jedná o kompaktní městské crossovery, není zcela správné a správné je srovnávat s ohledem na jejich schopnosti v terénu a pouze podle tohoto kritéria určit vůdce. Takový bod však musí být zahrnut do analýzy dvou zástupců segmentu SUV.

Konfigurace a náklady

Pro ruský trh nabízí francouzská automobilka 5 konfigurací.

Základní výbava Life for the Renault Kaptur zahrnuje motor o objemu 1,6 litru, pětistupňovou manuální převodovku a poměrně skromnou výbavu. Taková souprava stojí od 950 tisíc rublů.Pokud chcete variátor, musíte zaplatit dalších 51 tisíc rublů.

Střední třída se nazývá Styl. Stojí to nejméně 1,14 milionu rublů. Kupující obdrží atmosférický 1,6litrový motor a CVT. U výkonnějšího motoru budete muset za stejnou převodovku zaplatit od 1,22 milionu. Bude to mechanika kombinovaná s pohonem všech kol. Za automatickou převodovku budete muset zaplatit dalších 60 tisíc.

Nejlepší balíček Play začíná na 1,125 milionu $.

Nissan Qashqai nabízí dvakrát více úrovní výbavy. Současně již základní verze XE již má:

• 6 airbagů (proti 2 pro Renault);
• ABS, ESP, EBD;
• GLONASS;
• asistent rozjezdu do kopce;
• elektricky ovládaná okna pro všechny dveře;
• klimatizace;
• Tempomat;
• kožený volant atd.

Pokud jde o náklady, Qashqai začíná na 1,3 milionu rublů. V nejbohatší konfiguraci stojí japonský crossover minimálně 1,9 milionu. Verze s pohonem všech kol s bohatou výbavou nebude fungovat za méně než 2 miliony rublů.

Vyvozování závěrů

Opravdu není tak těžké rozhodnout, která je nejlepší volba mezi Nissanem Qashqai a Renaultem Kaptur. Zde spíše otázka rozpočtu potenciálního spotřebitele. Pokud je to možné, je lepší vzít Qashqai, a to i v základní konfiguraci.

Pokud od automobilu nepožadujete mnoho, ale chcete se vejít do rozpočtu až 1 milionu rublů, podívejte se na vhodnou možnost pro sebe Kaptur.

Statistiky prodeje jasně ukazují převahu Nissanu Qashqai na trhu kompaktních crossoverů. V tomto ukazateli předstihuje nejen Kaptura, ale i mnoho dalších konkurentů. Pokud si nejste úplně jisti, co koupit, stojí za to stanovit priority a určit nezbytné úkoly, kterým čelí auto.

Se všemi svými výhodami a rozpočtem, na rozdíl od Nissanu Qashqai, francouzský crossover Renault Kaptur není schopen odolat konkurenci. Japonci jsou v mnoha ohledech lepší a v žádném případě horší než Francouzi. Ale protože se Kaptur stále aktivně kupuje, má smysl považovat tento vůz za potenciálního kandidáta, porovnat jej s Qashqai a dalšími konkurenty v segmentu kompaktních SUV.