Hodnocení automobilů a automobilových výrobků
Recenze, srovnání a tipy pro motoristy
Dokud budou automobily existovat, diskuse mezi znalci kol s razítkem a slitinových kol bude trvat stejně dlouho. Ratingový portál vyvodí závěry a na chvíli strany smíří.
Lisovaný ráfek kola
Druhy disků
Disky kol jsou rozděleny do několika kategorií - výrobní technika, zatížení a mnoho dalších parametrů. Každý z nich má své vlastní výhody a nevýhody. Rozhodnutí, která jízda je lepší, je v moci každého řidiče. Je však důležité si uvědomit, že kvalitní disky nemohou být velmi levné.
Podle typu výroby se disky dělí na lité, lisované a kombinované. Druhá kategorie kombinuje výhody obou výše uvedených kategorií. A kola z lehkých slitin jsou zase rozdělena na kovaná a skutečně odlitá.
O slitinových kolech
Jsou vyrobeny z lehkých slitin různých materiálů. Ale neradujte se a myslete si, že jsou lehké a budou pohodlně běhat po silnici. Alu kola musí být těžká, aby odolala nerovnostem na asfaltových silnicích. Průměrná hmotnost 13palcového produktu by měla být následující:
- Ocel vylisovaná - 8 kg.
- Lehká slitina - 6 kg.
- Kované - 5 kg.
Odlitky z lehkých slitin těží z důvodu rychlosti výroby. Kované vyžadují samostatné matrice pro každou odrůdu a drahé vybavení pro kováře.
Lité kolo
Výhody a nevýhody
Kola z lehkých slitin vytvářejí široké pole pro rozmanitý vzhled. Pokud je nasadíte dokonce na staré cizí auto, náklady na auto v očích ostatních dramaticky vzrostou.
Tato řešení také snižují tlak na odpružení vozidla. Kvůli důstojnosti se snižuje setrvačnost při jízdě, doba zrychlení a zpomalení v rozsahu 0-100 km / h. Kola tohoto typu jsou oblíbená mezi výrobci luxusních a sportovních automobilů, kde je důležitý dynamický výkon.
Nejsou bez nevýhod. Při závodění na tratích se výrobky velmi ohýbají a praskají. Evropská unie při testování odolnosti proti nárazu nemyslí na existenci hlavního problému mimo Unii - ruské silniční sítě, která se každý rok po roztavení sněhu roztaví. Na druhé straně, pokud je odlitek prasklý nebo zdeformovaný, je řidič povinen jej předat sběrnému místu šrotu a na oplátku zakoupit nový.
Ruské Kulibiny snadno svařují a eliminují deformace slévárenského průmyslu. Služba stojí 550–1 000 rublů, v závislosti na regionu a závažnosti případu.
Poškozené lité kolo před a po vyrovnání
Novináři programu Hlavní silnice na kanálu NTV prováděli testy společně se specialisty MADI. Dopad na nerovnosti je v přísných výpočtech totožný s dopadem zatížení 900 kg. z výšky 21 mm. Provozuschopný původní disk v provozuschopném stavu po takovém nárazu dosáhl stupně deformace 0,43%. Poté byl poslán do autoservisu, kde byl ošetřen kladivem. Opravený produkt byl podroben podobnému testu. Výsledek se ukázal být smutný - již více než 2%.
Tento fázový posun je plný vážných problémů. Namontovat pneumatiku a správně umístit upevňovací prvky je stále obtížnější. Z tohoto důvodu jsou časté zprávy o odtržení kol za jízdy.
Dalším nepříjemným momentem je zjevná nevyváženost kol. Existují dva důvody pro tento incident - porušení vyvažovacích závaží a jízda v terénu. Vyvažovací závaží na vnitřní straně se často odlupují samostatně bez účasti řidiče. V rámci profylaxe se doporučuje provádět pravidelnou kontrolu kol současně s běžnou údržbou.
Další kontraindikací pro kola z lehkých slitin je terén a jámy na silnicích. V přechodných obdobích omezte rychlost na 30 kilometrů za hodinu a buďte opatrní, když se blížíte k obrubníku.
Ocel vylisovaná
Řidiči je nazývají nezničitelnými a jsou ochotni si za kvalitu připlatit. Na domácích silnicích nemají obdoby. A to vše díky bodovému svařování a samostatnému lisování ráfku a disku. To však nejsou jejich jediné výhody.
Poškozený orazítkovaný disk
Výhody a nevýhody
Výhody ocelových lisovacích výrobků:
- Odolnost proti deformaci při nárazu. Razítko vydrží zatížení více než odlévání. V tomto případě má pravděpodobnost praskliny sklon k nule.
- Cena takových disků je mnohem nižší než u jednodílného odlitku a kování dohromady.
- Takové součásti se snadněji opravují a obnovují. Jedinou výjimkou jsou úplně zmačkané prvky. V ostatních případech přichází na pomoc rovnání a svařování.
Z nedostatků zaznamenávají masivnost a předčasné opotřebení zavěšení kvůli masivnosti. Ale právě tento faktor šetří motoristy na našich silnicích, protože tlumiče dělají vše pro to, aby zmírnily kolizi automobilu s překážkou.
Hlavním problémem s ráfkem je ale koroze, která pomalu pohlcuje kolo. K posílení tvorby rzi dochází v zimě a na jaře, kdy na stopách zůstávají stopy činidel proti námraze. Před konzervací musí být zimní kola vrácena k opravě, pokud je plánováno jejich použití nebo prodej.
Místo dokončení
Všechny disky můžete zakoupit v internetovém obchodě nebo na Yandexu.
Neexistují žádné dokonalé věci. Při výběru mezi těmito typy musíte něco obětovat. Kola z lehkých slitin jsou lehčí a hlasitější, ale po prvním vážném incidentu budou muset být vyhozena. A masivní razítka mohou způsobit opravy zavěšení před plánovaným termínem. V každém případě však nebuďte líní a kupte si spolehlivá kola od autorizovaného prodejce značky automobilů.
