Porovnání vozů Volkswagen Polo Sedan a Lada Priora, výběr toho nejlepšího

Někteří skeptici se mohou okamžitě vrhnout a říci, jak můžete dokonce srovnávat německé a ruské auto. Koneckonců, Němec má údajně nepopiratelné výhody a je prostě nemožné mu konkurovat Priora.

Ale ne všechno je tak přímé, jak by se na první pohled mohlo zdát. Ano, v některých bodech se Volkswagen Polo skutečně ukázal být mnohem lepší než jeho soupeř. Ale ruské auto má také něco proti německému sedanu.

Abyste se pokusili určit vítěze a ukázat, kdo je komu lepší, musíte provést srovnávací analýzu obou vozů. Kromě toho budou zohledněny nejen technické vlastnosti, ale také spotřebitelské parametry. Díky tomu bude každý schopen vyvodit pro sebe příslušné závěry a učinit konečné rozhodnutí, pokud jde o touhu koupit si jeden z těchto vozů.

Při srovnání vozů Volkswagen Polo nebo Lada Priora by měly být jejich šance vyrovnány, tj. S využitím určitých vstupních údajů, aby žádný z navrhovatelů původně neměl výhody v jednom či druhém ukazateli.

Vstupní data a srovnávací parametry

Neměli byste začít se specifikacemi. Mluvíme o nich o něco později.

Je důležité si uvědomit, že Volkswagen Polo bojuje proti Ladě Priora téměř od samého počátku jejich současné existence. Tuto bitvu navíc vedou fanoušci a fanoušci domácí a německé značky sami. Samotné společnosti mezi sebou nemají žádné neshody a problémy. Ačkoli ve skutečnosti Priora a Polo představují stejnou třídu, mají na ruském trhu působivé údaje o prodeji.

Lada Priora existuje již více než 10 let. Vydání začalo v roce 2007, ale od roku 2018 byla výroba zastavena kvůli vzhledu modernějšího řešení v podobě Vesty. Ačkoli se tento model objevil již v roce 2015, Priora zůstala na montážní lince několik let. Poslední změna designu proběhla v roce 2018.

Volkswagen Polo Sedan je tu už mnohem déle. Po změně designu ale budeme porovnávat Prioru s Polo páté generace. Samotná 5. generace existuje od roku 2009 a poslední změna designu proběhla v roce 2014, což umožnilo trochu aktualizovat vzhled a vylepšit určité vlastnosti.

Aby bylo možné objektivně posoudit stroje a vyvodit určité závěry z jejich srovnání, je třeba vycházet z následujících parametrů:

• vzhled;
• Specifikace;
• kvalita laku;
• podvozek;
• salon;
• motory a jejich schopnosti.

Navíc zvážíme některé další vlastnosti a vlastnosti každého z prezentovaných strojů.

Vzhled

Stylisticky designéři použili různé techniky a nápady. Domácí vůz je založen na hladkých a měkčích liniích, lze jej považovat za sportovnější a orientovaný na mládež. Ale Volkswagen Polo Sedan, stejně jako drtivá většina modelů této značky, je přísný, lakonický.

VAZ 2170, tj. Lada Priora, si od svého předchůdce v osobě VAZ 2110 vzal hodně z hlediska interiéru i exteriéru. Lze rozlišit jejich podobnost v bočních stěnách, i když se přední a zadní modely od sebe výrazně liší. Je poněkud zvláštní pozorovat takový obrázek, protože VAZ 2110 je poměrně staré auto, zatímco Priora byla ve vývoji AvtoVAZ umístěna jako nové kolo.

Polo má standardní německou přísnost a pedantství. Někteří to milují a oceňují, jiní chtějí něco zábavnějšího a sportovnějšího.

Je téměř nemožné objektivně porovnat vzhled. Faktem je, že z hlediska vnějších charakteristik a přístupu k vytvoření designu se auta liší. A každý z nich si našel své vlastní obrovské publikum kupujících a znalců. Proto byste zde měli začít od svých vlastních preferencí, osobního vkusu a individuálních potřeb.

Vzhled v autě není hlavní věcí, ale drtivá většina kupujících vždy začíná výběrem automobilu podle jeho vzhledu. Málokdo bude souhlasit s nákupem auta, které se mu původně nelíbilo.

Charakteristiky karoserie a rozvor

K dispozici jsou 4 karosářské verze pro Lada Priora nebo VAZ 2170. A to:

• kombi;
• sedan;
• hatchback pro 3 dveře;
• pětidveřový hatchback.

V případě Pola je kromě sedanu k dispozici také pětidveřový hatchback a kupé. I když nejčastěji na silnicích najdete sedan.

Na rozvorech je situace následující. Lada Priora má:

• 2492 mm. Rozvor;
• 1,41 metru šířky přední stopy;
• Rozchod zadních kol 1,38 m.

Polo reaguje následujícími čísly:

• rozvor je 2550 mm .;
• přední dráha je široká 1,46 metru;
• zadní rozchod byl široký 1 498 metrů.

Věnujte pozornost také délce, šířce a výšce. Priora v karoserii sedanu se po změně designu může pochlubit ukazateli 4,35 x 1,68 x 1,42 metru. V případě Volkswagenu Polo je to 4,384x1,699x1,465 metrů.

Na základě toho můžeme konstatovat, že se Volkswagen Polo Sedan ukázal být poněkud širší, čímž je vůz lépe udržován na silnici. Německé auto je ale v porovnání s Hyundai Solaris a Kia Rio horší než jeho hlavní konkurenti z Jižní Koreje, protože mají mnohem více místa na zadní pohovce. I když to nevyvrací skutečnost, že výhoda zde, i když malá, je na straně Pola ve srovnání s Priorou.

Nátěry a kov

Parametry, jako je bezpečnost a pohodlí vozidla, jsou formovány ve fázi vývoje karoserie. Je důležité, aby jakýkoli stroj eliminoval rachocení a zajistil maximální odolnost proti možnému poškození.

Modernímu automobilovému průmyslu se podařilo opustit těžká těla, což bylo provedeno kvůli jejich bezpečnosti. Pravděpodobně čím silnější je kov, tím bezpečnější je být v autě. Tuto pozici dříve zastávali automobilky.

Nyní je přístup k karoserii poněkud odlišný. V srdci těla je druh kapsle zaměřené na ochranu lidí při vážných srážkách. A zde je torzní tuhost těla považována za důležitý parametr.

V případě Lada Priora jsou údaje ohlášeny na 12 kNm / deg. Ve srovnání s mnoha konkurenty ve své třídě, a to i mezi levnými vozy, je to malá hodnota. Přibližně stejné parametry byly typické pro automobily, které byly vyrobeny před 20 lety.

Ale musíte se také podívat na Volkswagen Polo Sedan. Zde byla torzní tuhost zvýšena na 18 kNm / deg. To znamená, že pokud jde o pevnost rámu nebo karoserie, je Volkswagen výrazně před ruským vozem. To poskytuje výhodu nejen z hlediska bezpečnosti, ale také lepší ochrany před cizím hlukem.

Abychom to shrnuli, lze s jistotou říci, že pravděpodobnost nezraněnosti nebo menšího poškození je u Polo vyšší než u Priory.

Také v průběhu času se téměř každé auto, bez ohledu na jeho třídu a cenu, potýká s problémy laku, to znamená laku. AvtoVAZ používá vysoce kvalitní suroviny, které se používají k potažení karoserií jejich vozů, včetně Priory. Nesmíme však zapomínat, že základní nátěr hraje obrovskou roli v kvalitě a trvanlivosti laku. Priora, která byla vyrobena v období 2007-2009, měla primer pouze na uzlových jednotkách. A od roku 2009 se základní nátěr začal používat také na prahy a oblouky. K tomu byla použita metoda tzv. Galvanizace za studena nebo galvanizace. Vrstva byla tlustá 10 um.

U modelu Volkswagen Polo Sedan je kompletní nátěr celého těla zajištěn metodou oboustranného galvanického zinkování. Nanáší se pouze zinek s vrstvou 9-15 mikronů. U nového Pola bude tloušťka laku v průměru 170 mikronů, zatímco u Lada Priora tento údaj nepřekročí 130 mikronů. Tloušťka se pohybuje mezi 80 - 130 mikrony.

Podvozek a světlá výška

Nikdo nebude argumentovat tvrzením, že u každého vozidla je jedním z nejdůležitějších parametrů schopnost běžet.

V této součásti jsou si oba srovnávané vozy, tedy Volkswagen Polo Sedan a ruská Lada Priora, do značné míry rovnocenné. Světlá výška nebo světlá výška modelu Priora je 165 milimetrů. Volkswagen Polo je mírně před svým konkurentem, protože má 170 milimetrů.

Zde je důležité si uvědomit, že terénní schopnosti a pohodlí při jízdě na nerovných úsecích závisí nejen na světlé výšce vozidla. Obrovskou roli hraje pružnost zavěšení. Nemělo by to být příliš tvrdé, ale přílišná měkkost je škodlivá.

Nyní na podvozku. U vozidel VAZ 2170 a Volkswagen Polo se předpokládá použití částečně nezávislého zavěšení vzadu a nezávislého zavěšení vpředu. Rozdíl mezi nimi spočívá v tom, jaké komponenty, nebo spíše náhradní díly, se používají na konkrétním automobilu. Ovlivňují schopnost vozu vjíždět do zatáček určitou maximální rychlostí a tlumit silný švih při jízdě přes nerovnosti.

Tovární komponenty Priora nelze označit za kvalitní a udržitelné. Proto ti, kteří nechtějí prodat svoji Prioru a koupit si jiné auto, mají často tendenci dodávat sportovní komponenty. Dělají svou práci lépe v městských provozních podmínkách a také zjemňují odpružení.

Brzdový systém je velmi jednoduchý. Priora a Polo mají zadní bubnové a přední kotoučové brzdy. Oba vozy se dobře vyrovnávají s brzděním, nejsou zde žádné zvláštní stížnosti ani výrazný rozdíl.

Skutečné provozní parametry podvozku však přímo závisí na samotném majiteli automobilu. Proto je důležité sledovat odpružení, používat k opravě kvalitní náhradní díly a dodržovat pravidla opatrné jízdy. Jinak může být i nejodolnější a nejspolehlivější odpružení zničeno v co nejkratším čase.

Interiér

Dostatek místa není u modelů Priora a Polo Sedan. Oba vozy nabízejí řidiči a spolujezdci přiměřeně pohodlné místo k sezení. Ale záda bude nejpohodlnější pro 3 děti.

Německý sedan ale trochu překonává svého ruského konkurenta, protože poskytuje trochu více prostoru pro nohy za zády předních sedadel. Zároveň nespoléhejte na pohodlné ubytování pro více než 2 dospělé. V Prioře bude dospělý přes 180 centimetrů vysoký a přes 90 kilogramů pravděpodobně pozadu nepříjemný.

Samotné čalounění salonů není špatné, používá se kvalitní látka s příjemnými hmatovými vjemy. I když z hlediska hmatatelnosti je Polo lepší než Priora, protože má mírně tuhou látku.

Interiér ve velké míře využívá plasty. Mnoho lidí ví o plastech v interiérech různých automobilů Lada již dlouhou dobu. Po restylingu Priory nedošlo k žádným významným změnám k lepšímu. Volkswagen před plánovanou změnou designu použil také plast, který nebyl příkladný, ale výrobce se tohoto problému zbavil.

Volačky mají v obou případech pohodlnou přilnavost, optimální velikost. Po změně designu má Polo Sedan vylepšený multifunkční volant, který přidal další bod do prasátka modelu, ale přesto nevedl ke zjevným oblíbeným v soutěži s Lada Priora.

Ergonomie modelu Polo Sedan je o něco lepší. Počet držáků nápojů je vyšší, k dispozici je loketní opěrka, tovární informační a zábavní systém s výstupem AUX. Ačkoli Priora po aktualizaci také získala zajímavější a krásnější středovou konzolu.

Plynová nádrž a zavazadlový prostor

Přidejte parametry palivových nádrží zvlášť. Oba vozy jsou poháněny palivem AI-95, které je uvedeno v pasových údajích. Pouze zde bude muset Priora doplňovat palivo častěji. A nejde jen o motory. Objem nádrže na ruském automobilu je pouze 43 litrů. A konkurent má 55 litrů.

Ačkoli se jedná o srovnání pro sedany, stále je správné hovořit o objemech zavazadlového prostoru u všech verzí karoserie v modelech Polo a Priora.

Začněme s ruským autem:

• v sedanu má kufr objem 430 litrů;
• kombi standardně nabízí 444 litrů, ale pokud sklopíte zadní pohovku, získáte 777 litrů;
• pětidveřová verze hatchback pojme 360 ​​a 705 litrů, v závislosti na poloze zadní pohovky;
• 3dveřový hatchback má podobné parametry.

Volkswagen Polo má pouze 3 karosářské verze.

• kufr sedanu má 460 litrů prostoru;
• hatchback má standardních 280 litrů a pokud rozložíte pohovku, získáte 952 litrů;
• kupé dostalo podobné parametry.

Přibližná rovnost. Ale soudě podle počátečních parametrů, tedy porovnání sedanů, bude výhoda na straně Volkswagenu Polo.

Motory a technické údaje

Technické vlastnosti do značné míry závisí na konfiguraci konkrétní převodovky. Pro objektivitu porovnáme automobily s mechanickými převodovkami.

U modelu Volkswagen Polo Sedan jsou z výroby dodávány dva motory s manuální převodovkou o objemu 1,6 litru. Pouze jejich síla je jiná. Základní verze má výkon 85 koní a vylepšený motor produkuje výkon 105 koní. Jedná se o šestnáct ventilové motory.

• 1,6 litru na 85 litrů. z. Zrychluje na maximálně 179 kilometrů za hodinu. Zrychlení z nuly na stovky trvá 11,9 sekundy. V kombinovaném cyklu spotřebuje přibližně 6,4 litru benzínu.
• 1,6 litru při výkonu 105 koní. Zde je maximální rychlost již 190 kilometrů za hodinu. Zrychlení z 0 na 100 km / h trvá 10,5 sekundy. I přes zvýšený výkon se spotřeba v kombinovaném cyklu mírně zvýšila na pouhých 6,5 litru na 100 kilometrů.

Specifikace ruské Lada Priora jsou poněkud odlišné. Mnozí je navíc vnímají jako vítězství nad konkurencí. Ale síla není hlavní věc.

V karoserii sedan Priora jsou k dispozici celkem 3 benzinové vstřikovací motory.

• 1,6 litru při výkonu 87 koní. Je považován za základní motor, který má maximální rychlost 176 kilometrů za hodinu. Z nuly na sto zisků za 12,5 sekundy. V průměru spotřebuje 7,3 litru benzínu na 100 km.
• 1,6 litru na 106 koní. Nárůst výkonu je téměř stejný jako u Polo. Ve stejné době byla maximální rychlost v Prioře 183 kilometrů za hodinu. Zrychlení je také horší, trvá 11,5 sekundy. V průměru spotřebuje přibližně 6,8 litru paliva na 100 km.
• 1,8 litru při 123 k Špičkový tovární motor modelu Priora, který je schopen zrychlit vůz na 190 kilometrů za hodinu. Zrychlení z 0 na 100 km / h trvá 10 sekund. Na 100 kilometrů bude potřeba průměrně 7,2 litru paliva.

Pak si udělejte vlastní závěry. Ano, Lada Priora má ve svém arzenálu motory s nejlepším výkonem. Ale zároveň je z hlediska dynamiky, maximální rychlosti a spotřeby paliva stále nižší než jeho konkurent.

Přenosy

Nebude nadbytečné zmínit se o navrhovaných přenosech. U modelu Priora byl původně nabízen pouze pětistupňový manuál. Ale v roce 2013 se začala uvolňovat Priora s robotickou krabicí. Výrobce uvedl, že poskytne lepší dynamiku a pomůže šetřit palivo.

Ukázalo se, že robot není nejhorší, ale jsou v něm určité problémy. Majitelé automobilů zaznamenávají špatnou reakci na sešlápnutí plynového pedálu, poruchu pedálu při seřízení rychlostního stupně a předčasné zařazení během aktivní akcelerace. Podobné značky se objevují doslova po 5-10 tisíc kilometrech.

Pro Volkswagen Polo Sedan byly připraveny tři krabice, ze kterých si můžete vybrat. 5stupňová manuální je považována za standardní. Ale můžete si také vzít auto s 6АКПП a 7РКПП, to znamená automatický stroj a robot.

Nejběžnější možností je mechanika a klasická automatická převodovka.

Náklady a záruky

U modelu VAZ 2170 nabízejí oficiální prodejci tříletou záruku nebo najeto 100 tisíc kilometrů. Na antikorozní úpravu je poskytována záruka po dobu 6 let.

Zpočátku společnost Volkswagen poskytovala záruku na 2 roky nebo 100 tisíc km. pro váš Polo Sedan. To platilo pro automobily vyráběné v letech 2010 až 2016. Od března 2016 se záruka zvýšila na 3 roky a zůstalo stejných 100 tisíc kilometrů.

Porovnávat náklady již není zcela správné, protože Lada Priora byla ukončena. V některých autosalonech však stále najdete vzorky roku 2018, které nebyly implementovány. Nebo jděte na sekundární trh, kde jsou nabízeny vozy s minimálním počtem najetých kilometrů.

V minimální konfiguraci může zcela nová Priora stát od 400 tisíc rublů.Zároveň bude špičkové vybavení stát 550 tisíc. Ale většinou jsou nyní k dispozici pouze ojetá auta. Priora do 4 let bude stát od 150 do 200 tisíc rublů v jednoduchých úrovních výbavy. Horní verze může stát asi 250-280 tisíc.

Na sekundárním trhu existuje obrovské množství vozů Volkswagen Polo ve výborném stavu. U čerstvých modelů mohou bezpečně požádat o přibližně 400-440 tisíc rublů. Nový Polo Sedan bude od začátku stát 660 tisíc. Pokud chcete získat Polo Sedan s maximální úrovní výbavy, vařte asi 1,1 milionu rublů.

V mnoha ohledech lze závěry učinit docela objektivními. Volkswagen Polo Sedan předčil svého soupeře téměř ve všech ohledech. Výhodou Priory je ve skutečnosti pouze cena.

Jak správné je srovnání těchto dvou strojů, posuďte sami.