Po dvouletém „tichu“ na autosalonu v New Yorku v dubnu 2012 měl premiéru supersport páté generace Viper, který místo Dodge dostal odznak SRT. Navzdory známému tvaru a motoru se kupé stalo nejen silnějším, ale také pohodlnějším, technologicky vyspělejším a poslušnějším než jeho předchůdce.
Ve druhé polovině roku 2014 Američané model mírně aktualizovali a vrátili mu dřívější název Dodge Viper SRT, přičemž mírně zvýšili výkon motoru a přidali: nové možnosti, možnosti obložení interiéru a barvy karoserie.
Agresivní design páté generace karoserie Viper je jasným dědictvím původního modelu, díky kterému je vůz stoprocentně rozpoznatelný i mezi tisíci dalších supersportů.
Nekonečná kapota, velký přívod vzduchu v nárazníku, dělený proprietárním zaměřovacím křížem, dozadu posunutá kabina s „hrby“ na střeše, boční výfuk a nakloněná záď-dvoudveřové dveře vypadají mohutně a působivě.
Moderní vzhled dodávají „hadí světlomety“ s LED světly, elegantními zadními světly a krásnými ráfky kol, standardně oblečenými do pneumatik různých velikostí o rozměrech 295/30 R18 a 335/30 R19 vpředu, respektive vzadu.
„Pátý“ Dodge Viper je dvoudveřové sportovní kupé s následujícími rozměry karoserie: 4463 mm na délku, 1941 mm na šířku a 1246 mm na výšku. Rozvor amerického superauta je 2510 mm a jeho minimální světlá výška je 127 mm.
Interiér „Viper“ poprvé ve své dlouhé historii odpovídá vysoké hodnosti vozu - je nejen krásně a moderně zdobený, ale také střižený z vysoce kvalitních materiálů. Přímo za baculatým multifunkčním volantem s odříznutým dnem je 7palcový barevný přístrojový displej s analogovými měřidly na bocích. Široký přenosový tunel, rozdělující kabinu na dva kokpity, se promění ve stylovou konzoli s 8,4palcovou „TV“ a klimatizační jednotkou.
Standardně je vůz vybaven hlubokými kevlarovými kbelíky, které těsně obepínají těla řidiče a spolujezdce, s dostatečným rozsahem nastavení.
Kromě toho je supercar docela praktický, alespoň ve své třídě - vzadu je zavazadlový prostor o objemu 415 litrů.
Specifikace. Pod dlouhou kapotou Dodge Viper páté generace je atmosférický benzínový motor s deseti válci ve tvaru písmene V, hliníkovou konstrukcí a sekvenčním vstřikováním paliva.
Pracovní objem pohonné jednotky je 8,4 litru (8390 kubických centimetrů) a jeho špičkový výkon dosahuje 654 „koní“ při 6200 ot / min a 814 Nm točivého momentu, realizovaných od 5 000 ot / min.
Je spárován se 6stupňovou manuální převodovkou Tremec TR6060 a samosvorným diferenciálem GKN ViscoLok, které přenášejí plnou trakci na kola zadní nápravy.
Pátá zmije je skutečným superautem s příslušnými rychlostními charakteristikami. Než se první „stovka“ z místa porouchá za pouhých 3,5 sekundy a její maximální schopnosti jsou omezeny na přibližně 330 km / h.
Pasová spotřeba benzínu na dálnici je deklarována na úrovni 11,8 litru na každých 100 kilometrů.
Srdcem amerických dvoudveřových dveří je prostorový trubkový rám, kompletně vyrobený z vysokopevnostní oceli. Ve struktuře karoserie se hojně používají slitiny hořčíku a hliníku a kapota, víko kufru a střecha jsou vyrobeny z uhlíkových vláken, v důsledku čehož je hmotnost základní verze 1521 kg (rozložení hmotnosti podél os je téměř ideální: 49,6% hmotnostních lisů vpředu, 50,4% vzadu) ...
Pátá generace zavěšení Dodge Viper SRT je montována na hliníková spodní a horní ramena, přední i zadní. Standardně je vůz vybaven tlumiči pevné tuhosti, ale „špičková“ verze GTS sází na elektronicky ovládané vzpěry se dvěma režimy provozu.
Systém řízení u „amerického“ je standardní - s tradičním hřebenovým a hydraulickým posilovačem řízení.
Brzdový komplex je založen na ventilovaných kotoučích o průměru 355 mm „v kruhu“ se 4pístkovými třmeny Brembo, které jsou doplněny čtyřkanálovým systémem ABS.
V „základně“ se dvoudveřový „vychloubá“ stabilizačním systémem se dvěma režimy provozu, ale GTS má čtyři režimy provozu.
V řadě Viper je navíc extrémnější modifikace s názvem ACR (American Club Racing). Kupé je vybaveno stejným motorem jako standardní verze, ale liší se od něj „závodním“ bodykitem s masou aerodynamických prvků včetně obřího zadního křídla.
Takové auto je vybaveno adaptivním odpružením s nastavitelnými tlumiči a speciálními pružinami, stejně jako karbon-keramickými brzdami s kotouči 391 mm a šestipístkovými třmeny Brembo.
Možnosti a ceny. V Rusku se Dodge Viper SRT páté generace oficiálně neprodává, ale auto lze koupit na sekundárním trhu v roce 2015 za cenu nejméně 10 milionů rublů.
V USA začíná základní superauto na 89 090 USD, verze GTS na 107 995 USD a Extreme ACR na 117 895 USD.
„Americký“ je standardně vybaven: dvěma airbagy, zónovým klimatizačním systémem, multimediálním komplexem, kontrolou trakce, ABS, ESC, bi-xenonovou optikou hlavy, analogově-digitálními přístroji, továrním audio systémem a dalšími moderními „ bramborové hranolky".
