Toto středně velké SUV první generace bylo odhaleno na autosalonu v Chicagu v zimě 2002 a ve stejném roce se začalo prodávat. V roce 2006 prošlo „první Sorento“ aktualizací, v důsledku čehož dostalo mírně upravený vzhled a výkonnější pohonné jednotky.
Během výroby se ve světě prodalo asi 900 tisíc těchto strojů.
Vypadá to, že „první Sorento“ je docela solidní, jako skutečné SUV a věří se, že hraje důležitou roli pro kupující v této třídě.
Interiér vozu vypadá reprezentativně, ale je to jen ve vzhledu, dokončovací materiály, v přímém kontaktu s nimi, vás pamatují na cenu auta. Současně neexistují žádné významné nároky na interiér SUV a ani v sestavě nejsou zjevné chyby.
První Sorento má prostorný pětimístný sedan a prostorný zavazadlový prostor o objemu 441 litrů, jehož objem lze sklopením zadního sedadla zvětšit na 1 451 litrů.
Jak jsme již psali, 1. generace Sorento je rámové SUV. Délka vozu je 4567 mm, šířka - 1863 mm, výška - 1730 mm, rozvor - 2710 mm, světlá výška - 205 mm. Po aktualizaci v roce 2006 přidal na délku a šířku 23 mm a 21 mm, světlá výška se snížila o 2 mm a výška a vzdálenost mezi nápravami zůstaly nezměněny.
Specifikace. Od roku 2002 do roku 2006 byla KIA Sorento vybavena dvěma benzínovými a jedním naftovým motorem. První z nich zahrnoval jednotky 2,4 a 3,5 litru s výkonem 139 (192 Nm špičkového točivého momentu) a 194 (294 Nm). Turbodiesel měl objem 2,5 litru a výkon 140 sil (343 Nm).
Byly kombinovány s 5stupňovou „mechanikou“, 4- nebo 5pásmovým „automatem“ a systémem pohonu všech kol.
Po roce 2006 začalo SUV instalovat 2,5litrový čtyřválcový přeplňovaný vznětový motor produkující 170 „koní“ a točivý moment 362 Nm a zážehový motor V6 3,3 litru se návratem 247 sil a 307 Nm.
Spolu s motory fungovala 5stupňová manuální nebo 5stupňová automatická převodovka a pohon všech čtyř kol.
Jednou z výhod první generace KIA Sorento byla přítomnost velkého počtu kompletních sad a relativně nízká cena. Základní SUV obsahovalo dva přední airbagy, ABS, klimatizaci, čtyři elektricky ovládaná okna a elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka. K tomu všemu se ve vrcholné verzi přidaly boční airbagy, klimatizace, tempomat, kožený interiér, běžná „hudba“ a další výbava.
Toto SUV KIA mělo své přednosti i nedostatky.
Mezi první patří prostorný interiér, výkonné motory s vysokým točivým momentem, které poskytují slušnou dynamiku, strukturu karoserie, vynikající izolaci vnitřního hluku, dobrou schopnost běhu za poměrně dostupnou cenu.
Nevýhody vozu jsou nedostatek stálého pohonu všech kol, tuhé odpružení, ne nejlepší řízení ve své třídě, váhavé chování na silnici při vysokých rychlostech, vysoká spotřeba paliva a levné dokončovací materiály.
Zvláště bych rád poznamenal důležitou negativní stránku první generace Sorenta - je to „turbo -diesel“ (palivové zařízení (vstřikovače i vstřikovací čerpadla), které často selhávají, občas se vyskytnou případy poruch turbíny, které nejsou levné nahradit).
