Pátá generace (ve smyslu „třetí eMok“, vycházející ze šesté generace řady 3) sedanu BMW M3 byla představena na autosalonu v Detroitu. Novinka trochu ztratila na váze, získala hravější motor, vyzkoušela nový design a získala desítky technických inovací, díky nimž byl sedan BMW M3 jedním z technologicky nejpokročilejších a nejatraktivnějších ve své třídě. Je potěšitelné, že tato generace bavorského sedanu M3 nebude sedět v Evropě a do Ruska se dostane v létě 2014.
Po přechodu na novou generaci BMW M3 osiřelo. Pokud dříve sestava zahrnovala nejen sedan, ale také kupé s kabrioletem, nyní se kupé ukázalo jako nezávislý model - BMW M4 a vyhlídky na to, že se na ruském trhu objeví kabriolet, který je s největší pravděpodobností připojit se k řadě M4, není vůbec jasné .... Možná je to však nejlepší, protože hlavní pozornost se nyní zaměří na sedan, který má svým zákazníkům co nabídnout.
Páté BMW M3 (modelový rok 2015) dostalo odvážnější vzhled s agresivním předním nárazníkem, hrbolatou kapotou, dynamickými konturami karoserie a stylovými dekorativními prvky v obličeji s chromovanými vložkami, sportovními koncovkami výfuku, roztomilými ráfky a úhledným mini spoilerem na víko kufru. Při výrobě prvků karoserie Němci aktivně používali hliník a uhlíková vlákna, ze kterých byla vyrobena zejména střecha. To vše umožnilo výrazně snížit hmotnost novinky, takže nyní je minimální pohotovostní hmotnost BMW M3 F80 pouze 1560 kg. Co se týče rozměrů, délka těla sedanu je 4671 mm, délka rozvoru je 2812 mm, šířka bez zrcátek je 1877 mm, spolu se zrcátky se zvětší na 2037 mm a výška novinky je omezená až 1430 mm. Přední a zadní rozchod kol jsou 1579, respektive 1603 mm. Světlá výška je 122 mm.
Čtyřmístný sedan tohoto sedanu byl vytvořen na základě BMW řady 3 F30, ale má velkou tendenci k sportovnímu designu a přítomnosti předních sedadel ve tvaru lopaty. Zbytek interiéru novinky je prakticky nerozeznatelný od sériové „noty tří rublů“. Užitečný objem kufru M3 je nyní 480 litrů.
Specifikace. F80-té BMW dostalo zcela nový motor, který nahradil starou V8 s návratem 420 „koní“. Novinka je nyní vybavena řadovou šestiválcovou pohonnou jednotkou TwinPower Turbo S55 se dvěma turbodmychadly a zdvihovým objemem 3,0 litru (2979 cm³), vytvořenou na základě motoru N55. Motor je vybaven časováním 24 ventilů, systémem přímého vstřikování paliva, systémem tvorby směsi bez škrticí klapky, systémem pro nastavení výšky a délky zdvihu sacích ventilů, stejně jako řadiči fáze sání a výfuku. Maximální výkon motoru byl díky modernizaci zvýšen na 431 koní. (317 kW), které se vyvíjejí v rozmezí od 5500 do 7300 ot./min. Vrchol točivého momentu klesá kolem 550 Nm, udržuje se v rozmezí 1850 - 5500 ot./min.
V základu je motor agregován s novou šestistupňovou „mechanikou“ Getragu, která umožňuje sedanu zrychlit z 0 na 100 km / h za pouhé 4,3 sekundy. Volitelně můžete nainstalovat 7pásmového „robota“ se dvěma spojkami, který zkrátí dobu zrychlení startu na 4,1 sekundy, když je zapnutá funkce „Launch control“. Horní rychlostní limit je v obou případech elektronicky omezen na 250 km / h, ale s dodatečným balíčkem M Driver's Package jej lze posunout na 280 km / h.
Pokud jde o spotřebu paliva, s manuální převodovkou spotřebuje toto BMW M3 přibližně 8,8 litru benzinu AI-95 a volitelný „robot“ stojí 8,3 litru v režimu smíšené jízdy.
Pátá generace BMW M3 získala index platformy F80 - většina podvozků je vypůjčena z BMW řady 3 F30. Zepředu použili vývojáři nezávislé zavěšení kol na vzpěrách MacPherson a vzadu nezávislé zavěšení s více linkami. Je pravda, že jsme si všimli, že byla změněna geometrie předního a zadního pomocného rámu, mnoho prvků dostalo ve svém složení více hliníku a většina silentbloků byla nahrazena závěsy. V základně dostává novinka kotoučové brzdy na všechna kola (4pístková vpředu a 2pístková vzadu), která mohou být volitelně nahrazena karbon-keramikou se 6pístkovými třmeny vpředu a 4pístky vzadu. Řízení je doplněno elektromechanickým posilovačem řízení se třemi provozními režimy: „Comfort“, „Sport“ a „Sport +“.
Sedan dostal pohon zadních kol s aktivním diferenciálem s elektronicky ovládanými zámky kol a odlehčenou kloubovou hřídel vyrobenou z odolných uhlíkových vláken. Stupeň zablokování každého kola se nyní může pohybovat od 0 do 100%, což umožňuje použít diferenciál jako pomocný prostředek při průjezdu ostrých zatáček nebo při vyřazení auta z kontrolovaného smyku.
Možnosti a ceny. Sedan BMW M3 je již k dispozici k předobjednávce u oficiálních ruských prodejců na začátku roku 2014. Debut nových položek na našem trhu se očekává blíže k začátku léta, ale ceny již byly oznámeny. Za základní verzi BMW M3 s manuální převodovkou, adaptivním tempomatem, klimatizací, bi-xenonovými světlomety a 18palcovými koly požadují Němci cenu minimálně 3 222 000 rublů.
